Snälla visa hänsyn mot tunga fordon!

[gzero]

Jag vet ej. Denna sträckan har båda varianterna faktiskt.

Tycker denna känns säkrare för då måste fordonen i båda filerna samspela, ingen kan hävda sin rätt riktigt.

Jag känner ju att det är gjort för olyckor. Det finns helt för många som antingen kör om dig med 5km skillnad eller gasar på när man ligger på omkörning. Kommer man då fram till att det går ihopa så tycker jag det är bättre att en av filerna måste rätta sig.

Det är ju lättast om den som kör om måste rätta sig efter högerfilen. Annars kan det ju bli så att man hamnar ikläm för att nått pucko inte kan planera en omkörning.

Det va bättre förr när en omkörning innebar att du skulle accelererar om så snabbt som möjligt. Det har ju hänt mer än en gång att man har fått bromsa för att folk sölar när dom kör om. Det e ju inte så att man vill ha en bil i sidan eller fronten.

[Tobbe F.]

Som yrkes chafför finns det idag STÖD I LAGEN att hindra omkörning när filerna går ihop efter en dom för 2år sedan, använder själv denna teknik att hindra omkörning när filerna går ihop för när vi är ute och kör så väger vi 50-60ton samt är 25m långa....

Källa på det?

Jag har nämligen för mig att en lastbilschaufför fick böter för just ett sådant idiotiskt uppförande.

/ T

[gzero]

Källa på det?

Jag har nämligen för mig att en lastbilschaufför fick böter för just ett sådant idiotiskt uppförande.

/ T

Haha idiotiskt??

Vet du vad som skapar köer??
Jo det är när bilar ska in i högerfilen när fickan är för liten. Då måste bil 2 i högerfilen bromsa lite hårdare varav bil 3 måste bromsa ännu hårdare och vips står det still längst bak.

Hade alla nötter bara rättat in sig i god tid så hade det aldrig behövt stå still.

Det är ju så att avstånden minskar när farten minskar. Så det säger väll sig själv att det är jävligt korkat att ligga i väbsterfilen ända fram tills det går ihop???

För av någon anledning så börjar det alltid rulla på när det kommer in ett stim med lastbilar.

[Supernova]

Haha idiotiskt??

Vet du vad som skapar köer??
Jo det är när bilar ska in i högerfilen när fickan är för liten. Då måste bil 2 i högerfilen bromsa lite hårdare varav bil 3 måste bromsa ännu hårdare och vips står det still längst bak.
.

Och vad händer när lastbil ska köra om en annan på motorväg el liknande, gärna i uppförsbacke och hastighetskillnaden mellan ekipagen ligger på mellan 2-4 km/h ? Skapar stenhårda inbromsningar, kanske direkt farliga, för de bilar som ligger i 110-120 och kan skapa flera km långa "köer" i båda filerna.

Som sagt, både personbilar och lastbilar har en förmåga att ställa till med rejält skit för varandra.

Det handlar om att ge och ta och inse att sådana situiationer uppstår så länge vi har de regler vi har. Åkaren får finna dig i att en personbil skapar dumma situationer på en 2+1 väg, lika mycket som bilisten /mc:n får aktivera ABS:en och riskera whiplash när en åkare slänger sig ut i vänsterfil.

Alternativet är som sagt att förbjuda omkörning på 2+1 väg ( vitsen försvinner liksom då, men ändå ) samt omkörningsförbud för all tung trafik på vägar över 80 km/h. Det senare finns i ett flertal länder och fungerar förvånansvärt bra. Bara att välja, för felbedömningar gör alla och kommer göra i fortsättningen också.

[Cörran]

Och vad händer när lastbil ska köra om en annan på motorväg el liknande, gärna i uppförsbacke och hastighetskillnaden mellan ekipagen ligger på mellan 2-4 km/h ? Skapar stenhårda inbromsningar, kanske direkt farliga, för de bilar som ligger i 110-120 och kan skapa flera km långa "köer" i båda filerna.

Som sagt, både personbilar och lastbilar har en förmåga att ställa till med rejält skit för varandra.

Det handlar om att ge och ta och inse att sådana situiationer uppstår så länge vi har de regler vi har. Åkaren får finna dig i att en personbil skapar dumma situationer på en 2+1 väg, lika mycket som bilisten /mc:n får aktivera ABS:en och riskera whiplash när en åkare slänger sig ut i vänsterfil.

Alternativet är som sagt att förbjuda omkörning på 2+1 väg ( vitsen försvinner liksom då, men ändå ) samt omkörningsförbud för all tung trafik på vägar över 80 km/h. Det senare finns i ett flertal länder och fungerar förvånansvärt bra. Bara att välja, för felbedömningar gör alla och kommer göra i fortsättningen också.

Jag tror inte riktigt du insett hur stor hastighetsskillnad de kan va mellan t.ex. en singel lastbil, och en max lastad timmerbil. Därför använder man backar med fördel för att kunna köra om snabbt och smidigt.

Hur jäkla lyckat blir det om de åker långtradarköer på upp mot en km? Känns inte som de kommer bli säkrare när svensson ska om...med tanke på vilka problem hen kan ha när det kommer till en lastbil.

Det är skyltat Tydligt...TVÅ gånger. Och de brukar t.om. alltid finnas en liten marginal efter sista skylten. Folk 2013 verkar gått så "långt" i sitt trygghetstänk att de inte ens inser att olyckor fortfarande kan ske om man inte är vaken.

[Besserwisser]

Det här fenomenet har det lagts mycket tid på att forska kring. Framförallt i Tyskland med sina tätt trafikerade autobahns med många vägarbeten.

Forskningens slutsats är: Om trafiken så gles att det går att samordna sig tidigt utan att ett filbyte åt höger orsakar behov av fartsänkning hos varken bytande eller de som redan är i höger körfält så är det minst köskapande att byta fil tidigt. Är trafiken tät så är det minst köskapande att man kör fram så nära hindret man kan innan man byter fil enligt blixtlåsprincipen. Detta har ett flertal svenska lastbilschaufförer inte förstått och jag har ett flertal gånger blivit stängd av en trucker som lägger sig i båda filerna med följd att köerna blir längre än nödvändigt. I Tyskland och de flesta andra länder har alla förstått myndigheternas uppmaningar till hur man ska köra och där fungerar det alltid smidigt. Det är psykologiskt intressant att det blir på det här sättet i Sverige. För många svenskar är inte det viktiga att det flyter så smidigt som möjligt utan att hålla alla bakom sig och inte bli passerad är det primära.

Med Vänlig Hälsning,

Haha idiotiskt??

Vet du vad som skapar köer??
Jo det är när bilar ska in i högerfilen när fickan är för liten. Då måste bil 2 i högerfilen bromsa lite hårdare varav bil 3 måste bromsa ännu hårdare och vips står det still längst bak.

Hade alla nötter bara rättat in sig i god tid så hade det aldrig behövt stå still.

Det är ju så att avstånden minskar när farten minskar. Så det säger väll sig själv att det är jävligt korkat att ligga i väbsterfilen ända fram tills det går ihop???

För av någon anledning så börjar det alltid rulla på när det kommer in ett stim med lastbilar.

[Besserwisser]

Vilken lag skulle det vara? Att en trucker i ett enskilt fall inte blir fälld för att ha hindrat trafik betyder inte att man har lagstöd för att blockera någon. Det är samma sak som att säga att det finns lagstöd för att man får våldta när man själv tycker att det är lämpligt och hänvisa till att en misstänkt våldtäktsman frikänts av tingsrätten. Läskigt att det går sådana här rykten i vissa kretsar men det förklarar ett och annat.

Med Vänlig Hälsning,

Som yrkes chafför finns det idag STÖD I LAGEN att hindra omkörning när filerna går ihop efter en dom för 2år sedan, använder själv denna teknik att hindra omkörning när filerna går ihop för när vi är ute och kör så väger vi 50-60ton samt är 25m långa....

[Vatos Locos]

Vilken lag skulle det vara? Att en trucker i ett enskilt fall inte blir fälld för att ha hindrat trafik betyder inte att man har lagstöd för att blockera någon. Det är samma sak som att säga att det finns lagstöd för att man får våldta när man själv tycker att det är lämpligt och hänvisa till att en misstänkt våldtäktsman frikänts av tingsrätten. Läskigt att det går sådana här rykten i vissa kretsar men det förklarar ett och annat.

Med Vänlig Hälsning,

Zeon, bara trollar vilket verkar vara ett vanligt drag bland yrkeschaufförer.

Väldigt svårt och se att Tingsrätt/Domstol skulle förespråka grov vårdslöshet i trafiken.

Bland det första som man lär sig i körskolan är att man inte får hindra bakomvarande trafik och väldigt svårt och se att yrkeschafförer skulle ha några egna regler när de tar sina körkort för lastbil etc.

[Growe^^]

Zeon, bara trollar vilket verkar vara ett vanligt drag bland yrkeschaufförer.

Väldigt svårt och se att Tingsrätt/Domstol skulle förespråka grov vårdslöshet i trafiken.

Bland det första som man lär sig i körskolan är att man inte får hindra bakomvarande trafik och väldigt svårt och se att yrkeschafförer skulle ha några egna regler när de tar sina körkort för lastbil etc.

tror inte riktigt du vet vad som behövs innan det kallas grov vårdlöshet i trafik.. en blockering på motorvägen är tex inte tillräckligt.. men att tex köra om när man passerar 400meters markeringen på en 1-2 väg och gör det med minsta marginal och då slå ihop med tex en lastbil. detta är något som kan räknas som grovt..mest troligen bara vårdlöshet.


om alla la sig från första början i led skulle det aldrig ta stopp och det skulle alltså inte bli ett problem.. jag släpper in folk till en gräns. när jag ser folk som medvetet trycker sig fram den släpper jag inte in framför mig. då kan idioterna stå kvar och vänta tills någon likasinnad idiot släpper in dom.. för kön hade inte funnits där om det inte varit där om det inte vorre pga folk inte kan lägga sig korrekt direkt.

[Tobbe F.]

Haha idiotiskt??

Vet du vad som skapar köer??
Jo det är när bilar ska in i högerfilen när fickan är för liten. Då måste bil 2 i högerfilen bromsa lite hårdare varav bil 3 måste bromsa ännu hårdare och vips står det still längst bak.

Hade alla nötter bara rättat in sig i god tid så hade det aldrig behövt stå still.

Det är ju så att avstånden minskar när farten minskar. Så det säger väll sig själv att det är jävligt korkat att ligga i väbsterfilen ända fram tills det går ihop???

För av någon anledning så börjar det alltid rulla på när det kommer in ett stim med lastbilar.

Ja, jag kallar det idiotiskt när folk leker trafikpolis.

Nej, jag har ingen aning vad som skapar köer. Vilken tur att du upplyst mig om det. Låg nästan sömnlös av ovissheten.
Hoppas bara inte att du tror på fullaste allvar att det bara är detta som skapar köer?
Jag tror dock att om ALLA höll en jämn hastighet i köer samt tillämpade blixtlås principen så skulle köerna inte vara så groteska som dom kan vara.
Antar att det bara blir köer när bilar ligger i vänsterfilen? Inte lastbilar i vänsterfil eftersom dom håller ett jämnt tempo?

Jag har då aldrig varit med om att nån trafikstockning börjar rulla på när det kommer ett stim med lastbilar. Är väl bara jag som har skygglapparna på antar jag?

Jag kan ju bara svara för mig själv men jag försöker alltid hålla en jämn hastighet i köer samt göra filbyten med marginal så andra fordon ska störas minimalt av mina filbyten.

Finns otaliga exempel på lastbilar som kommer i vänsterfil och ska tvinga sig in utan blixtlås principen. Det är väl okej bara för att dom har tung last? Det är ju det som kommer upp hela tiden.
Med 60 ton tung lastbil måste man hålla fart o.s.v.

Jag säger inte att man ska vänta med sitt filbyte tills filerna går ihop, utan göra det med marginal och minsta möjliga störning för andra trafikanter.

/ T

[Zeon]

Källa på det?

Jag har nämligen för mig att en lastbilschaufför fick böter för just ett sådant idiotiskt uppförande.

/ T

Han blev sedan FRIAD i högre instans ! Hänvisning till trafiksäkerheten att han förhindrade risk för olycka just där filerna går ihop.

[Atariman]

Han blev sedan FRIAD i högre instans ! Hänvisning till trafiksäkerheten att han förhindrade risk för olycka just där filerna går ihop.

Såvitt jag förstått saken finns det dock inget prejudikat instiftat iom detta, utan var en enskild händelse. Likaväl som att en del med hjälp av advokater och lite tur slipper undan både böter och fängelsestraff så kan man inte titta på ett enskilt fall.

Faktum kvarstår att det är fullständig idioti att försöka leka trafikpolis ute på vägarna - oavsett fordon (men kanske i synnerhet om man puttrar runt i ett smärre radhus på 60 ton)...

En normalsnabb bil har f ö inga större problem att köra om en lastbil på en sträcka om närmare en halv kilometer.

[gzero]

Ja, jag kallar det idiotiskt när folk leker trafikpolis.

Nej, jag har ingen aning vad som skapar köer. Vilken tur att du upplyst mig om det. Låg nästan sömnlös av ovissheten.
Hoppas bara inte att du tror på fullaste allvar att det bara är detta som skapar köer?
Jag tror dock att om ALLA höll en jämn hastighet i köer samt tillämpade blixtlås principen så skulle köerna inte vara så groteska som dom kan vara.
Antar att det bara blir köer när bilar ligger i vänsterfilen? Inte lastbilar i vänsterfil eftersom dom håller ett jämnt tempo?

Jag har då aldrig varit med om att nån trafikstockning börjar rulla på när det kommer ett stim med lastbilar. Är väl bara jag som har skygglapparna på antar jag?

Jag kan ju bara svara för mig själv men jag försöker alltid hålla en jämn hastighet i köer samt göra filbyten med marginal så andra fordon ska störas minimalt av mina filbyten.

Finns otaliga exempel på lastbilar som kommer i vänsterfil och ska tvinga sig in utan blixtlås principen. Det är väl okej bara för att dom har tung last? Det är ju det som kommer upp hela tiden.
Med 60 ton tung lastbil måste man hålla fart o.s.v.

Jag säger inte att man ska vänta med sitt filbyte tills filerna går ihop, utan göra det med marginal och minsta möjliga störning för andra trafikanter.

/ T

Problemet är att när hastigheten går ner inför ett vägbygge då minskar oxså avstånden. När det rullar på i 50 typ är det ju inte ovanlogt att folk bara håller 3-6m till bilen framför. Ska då en bil till in i denna fickan så inser väll du oxså att det blir problem. Inbromsningar är det som skapar köer.

Så hade bara alla rättat in sig direkt medans det finns plats och inte vänta tills trafiken har packat ihop sig så hade det rullat på mycket smidigare.

Sen är det ju alltid nån som ska ligga 20- 30 under i ett vägbygge och panikbromsa för allt. Tydligen är det lite smalt ibland för vissa.

[Tobbe F.]

Han blev sedan FRIAD i högre instans ! Hänvisning till trafiksäkerheten att han förhindrade risk för olycka just där filerna går ihop.

Och källan var?

Jag såg för någon månad sedan en chaufför av ett tyngre fordon som blockade en fil i köerna vid karolinska.

Det såg polisen som gick fram med dragna vapen, drog honom ur lastbilen, handfängslade honom och förde honom till häktet.
Mitt i allt kom en annan lastbilschaufför och frågade vad som pågick. Helt plötsligt landade tre (!) stycken Apache helikoptrar med bl.a. en överste från amerikanska marinen och grep denna chaufför. Skrek något om grovt brott m.m.

Det slutade med att Fredrik Reinfeldt började diskutera om vi skulle införa dödsstraff för synnerligen grova brott. Chauffören blev dömd till 70 (!) års fängelse.

Beträffande chauffören som USA grep hamnade på Guantanamo basen och sitter nog där än idag om han fortfarande är i livet.

Tragiskt men sant.

/ T

[Tobbe F.]

Problemet är att när hastigheten går ner inför ett vägbygge då minskar oxså avstånden. När det rullar på i 50 typ är det ju inte ovanlogt att folk bara håller 3-6m till bilen framför. Ska då en bil till in i denna fickan så inser väll du oxså att det blir problem. Inbromsningar är det som skapar köer.

Så hade bara alla rättat in sig direkt medans det finns plats och inte vänta tills trafiken har packat ihop sig så hade det rullat på mycket smidigare.

Sen är det ju alltid nån som ska ligga 20- 30 under i ett vägbygge och panikbromsa för allt. Tydligen är det lite smalt ibland för vissa.

Så det tycker du med andra ord rättfärdigar folk att vara låtsaspoliser?

/ T