Snälla visa hänsyn mot tunga fordon!

[Tobbe F.]

Jag kan ju säga att jag snittar mellan 4.6 -4-8 liter milen med min lastbil med en totalvikt på 60 ton.
Men vid full gaspådrag så snittar bilen 8-10 litern milen och det är en bra ökning. Och självklart så måste man växla ner för att få upp farten snabbare, annars skulle det ta mkt längre tid.

Och är det försvartbart att göra 20-30 bromsningar på motorväg för att gasa upp igen?? Lastbilarna är längre stund på vägen och det drar mer disel och är dåligt för miljön!!

Jag tror inte anledningen till att många lastbilschaufförer kör som dem gör är för miljöns skull.

/ T

[cleaner]

Drygt, säg 2.25l/milen

Upp till dig om du vill tro det eller ej

Vilket märke på lastbil klarar den förbrukningen med 60 tons totalvikt?
Mycket intressant att veta då jag har flera åkare som blev väldigt intresserade av att kunna halvera sina bränslekostnader.

Not sent from an iProduct...

[Stefan N]

Vilket märke på lastbil klarar den förbrukningen med 60 tons totalvikt?
Mycket intressant att veta då jag har flera åkare som blev väldigt intresserade av att kunna halvera sina bränslekostnader.

Not sent from an iProduct...

Dessa körningar kan vara med halvtomt släp, ber om ursäkt för det felet

Nya lastbilar av Svenskt märke.

Jag kommer ej säga mer, eftersom det inte är mig det handlar om.

[Atariman]

Vidrigt. Har du en sådan syn och jobbar i transportbranschen så hoppas jag du blir av med jobbet.

Intressant att du ger en sådan reaktion på mitt inlägg, som i sak - vad gäller argumentation - var en ren kopia på det meddelande jag svarade på. Att den personen jag svarade skulle varit "vidrig" verkar alltså inte vara fallet enligt dig. Hur särskiljer du dessa två inlagor, samt på vilka grunder anser du mitt inlägg vara mer olämpligt än det jag svarade på?

Mycket intresserad av hur du tänkt kring detta.

[Atariman]

Väldigt dåligt argument.
Kontorsnissar och arbetsmyror behövs, den ene klarar sig inte utan den andre uteslutande.

Kontorspersonal klarar sig inte utan arbetare som utför dennes produkt/tjänst, likväl som inte arbetaren klarar sig utan kontorspersonal som ordnar med köpare och div. för att få firman att gå runt...

You see, en firma går egentligen hand i hand genom arbetsleden och många företagare förstår inte det och missbrukar personalen.

Färre som ror och fler som skriker i båten gör inte så den går fortare frammåt.

Självklart är det precis som du skriver - det handlar om en form av symbios.

Trodde i min enfald att cynismen i mitt svar skulle framgått med all önskvärd tydlighet då det rent argumentativt var en blåkopia på inlägget jag svarade på.

[Atariman]

Själv klart, där emot har jag jobbat inom branschen i över 10 år...

Sär skriv ning? skrivihop.nu - mot särskrivningar!

[Alrik]

Dessa körningar kan vara med halvtomt släp, ber om ursäkt för det felet

Nya lastbilar av Svenskt märke.

Jag kommer ej säga mer, eftersom det inte är mig det handlar om.

En inte allt för vild gissning så är det Scanias trailerekipage som rullar till Gent med delar från Södertälje där många nya saker testas.

Max totalvikt 40t och i 155mil där 148mil är motorväg och rulla med i 80-82km/h.

[KTL]

För att föröka bringa lite ljus över bränsleförbrukningsdispyten så bistår jag med utdrag från dessa länkar som kanske kan bringa lite mer förståelse för vad som kan tänkas vara möjligt idag.

Stuttgart/Nardo – The 40-tonne Mercedes-Benz Actros trailer/tractor combination consumes exactly 19,44 litres of diesel per 100 km or the equivalent less than 0,8 litres per hundred tonne-kilometres (tkm) – that is the outcome of a test drive 12 728,94 kilometres. A record-breaking feat that the Guinness World Records observers recognised with a world record entry in "The most fuel-efficient 40 ton truck" category.

The seven-day round-the-clock test drive helped the new standard-specification Actros, hauling over 25 tonnes of payload at an average speed of 80 km/h around the test course in Nardo, prove one thing: the auto*motive vision of the "one-litre car" (fuel consumption of approx. 0,8 l per 100 km) is already a reality in the commercial vehicle sector thanks to fuel consumption figures of 20,5 litres per 100 tkm.

All of which makes sound economic sense for fleet operators in light of spiralling fuel prices, but is equally impressive from an environmental perspective: the new Mercedes-Benz Actros also reduces CO2 emissions to 20,5 grams per tonne of payload and kilometre (g/tkm).

By com*parison, the theoretical "one-litre car" would produce 53 g/tkm and today's hybrid passenger cars 297 g/tkm of CO2. Even in normal traffic, the 40‑tonne trailer/tractor combination performs significantly better, boasting fuel con*sumption figures between 30 and 35 litres, and 30 to 37 g/tkm of CO2. In the transport sector, fuel consumption is calculated by multiplying the number of kilo*metres covered per tonne transported.

The fuel consumption test for the new Mercedes-Benz Actros, monitored by DEKRA (the German automotive inspection agency) under the ideal conditions at the test site in Nardo, southern Italy, was meant to show what state‑of-the-art vehicle technology can achieve. Meanwhile, measurements using a comparable truck aimed to highlight the factors responsible for the difference in fuel consumption in everyday traffic on Europe's roads.

New Mercedes-Benz Actros in the Guinness Book of Records: the world's most economical series-production truck | Daimler Global Media Site > Brands & Products > Daimler Trucks > Mercedes-Benz CVs > Trucks > Actros

It is now official: the new Actros is the most fuel-efficient truck of all times. At the Record Run 2011 between Rotterdam and Szczecin, it not only achieved the targeted fuel saving in comparison with its predecessor. Rather, it was already clear after Dr. Jörg Zürn, Head of Development at Mercedes-Benz Trucks, had waved the finish flag: the new Actros was even more frugal than expected on the 10,000 kilometres of the seven-day shuttle drive. The exact figures measured by DEKRA: the new Actros 1845 Euro V achieved a reduction of 7.6 per cent. The new Actros 1845 Euro VI recorded a corresponding figure of 4.5 per cent.

Mercedes-Benz Trucks - Record Run 2011 - Tour

[KTL]

Jag såg situationen innan men trodde inte att han skulle svänga ut. Tror dessutom att han tvekade eftersom han "kastade" sig ut när han var ganska nära.

Som jag upplever det är att lastbilschaufförer väldigt sällan visar andra hänsyn i trafiken.
Känns som om det fortsätter så har kommer ingen visa någon annan någon hänsyn i framtiden.

/ T

Som jag redan sagt så kan det visst vara så att tradarföraren missbedömde eller nåt och att det sen ledde till att han svängde ut på ett sätt som blev dumt för andra t ex dig.

Å andra sidan så erkänner du ju mer eller mindre nu att du själv också missbedömde situationen, vilket kan ha bidragit till att situationen se blev som den blev.

För hade du inte "trott" att han inte skulle svänga ut, utan kunnat tänka dig det som ett möjligt scenario så kanske du skulle valt att avvakta lite så att du inte skulle vara placerad på en position där du skulle behöva riskera att bromsa hårt om situationen skulle uppstå. Bättre safe than sorry, typ..

Din upplevelse för att lastbilsförare väldigt sällan visar andra hänsyn i trafiken ger jag inte mycket för, mer än att det är just bara din upplevelse.

Jag tvivlar på att du har lika lång erfarenhet i trafiken som mig flera andra av oss här i tråden, och för egen del som kör massor med mil om året i alla möjliga fordon även långtradare, så är min bestämda uppfattning att de allra flesta lastbilsförare sköter sig bra i trafiken och visar hänsyn till andra trafikanter.

Men visst finns det både rövhål egoister och klantarslen bland lastbilsförarna, och när sådana gör dumma eller felaktiga saker i trafiken så syns och påverkar det ju andra ofta mycket mer än om Märta i Polon klantar sig typ.

[KTL]

Nu försöker du bara provocera. Tyvärr lyckas du inte speciellt bra.

Ville bara se hur ni "proffesionella" yrkeschaufförer såg på denna händelse.
Tyvärr så blev utslaget inte vad jag hoppats på!

Ni försvarar varandra i vått och torrt och ingen yrkeschaufför kan göra fel. Utan det finns alltid en anledning bakom (som alltid handlar om tid, ekonomi, bränsle och miljö).

Hur hjälpte denna chaufför den andra tycker du? Släppt på gasen en liten bit innan hade räckt.

/ T

Kanske också hade räckt om du själv släppt på gasen en liten bit innan, eller...?

[Nickname]

Om han hade klivit upp lite tidigare, hade han varit på jobbet lite tidigare, mao hade han lastat tidigare och inte varit just där just då. Inget resonemang som håller riktigt va? Om jag väljer att köra fortare än gällande hastighetsbegränsning ska väl du och han strunta i? Eller är alla lastbilschaufförer poliser också?

Det är inte tiden jag retar upp mig på utan att han ska kasta sig ut framför mig och andra trafikanter.

Känns som jag är lite mer skyddad bakom min skärm än vad han var i hytten va? Jag såg ju honom i person i alla fall.

Ja, jag trodde det framgick i mitt första inlägg att jag var tvungen att bromsa tvärt.
Annars skulle jag inte blivit blästrad av honom, utan hållit ett bra avstånd hela tiden.

/ T

Fast det fungerar ju liksom inte så. Han är en del av en kedja och måste i många fall vänta på lasten innan han kan börja lasta. Lasten kanske kommer med en annan lastbil och måste lasta om, bagaren kanske måste baka klart, brevlådorna måste kanske tömmas etc etc. Det går ju inte att vara morgonpigg och dra iväg innan lasten finns på plats.
Jag har inga problem med att du kör fortare än skyltad hastighet när tillfälle ges men jag har ingen sympati för någon som sitter och lipar över att det inte går att köra 135 km/h (85+50 enligt dig själv) för att det är andra trafikanter i vägen.
Ja det framgick av det inlägg att du var tvungen att bromsa tvärt men det innebär väl inte per automatik att det var någon annans fel??
Visst, jag kan köpa att han kastade ut och även ge honom ett ajja-bajja men faktum kvarstår att denna situation inte borde kommit som någon överraskning för dig. Det låter faktiskt som att den kan passa in i körskoleboken som exempel på situationer när man ska iaktta särskild försiktighet

[Maciej EVO VI]

Ja det framgick av det inlägg att du var tvungen att bromsa tvärt men det innebär väl inte per automatik att det var någon annans fel??
Visst, jag kan köpa att han kastade ut och även ge honom ett ajja-bajja men faktum kvarstår att denna situation inte borde kommit som någon överraskning för dig. Det låter faktiskt som att den kan passa in i körskoleboken som exempel på situationer när man ska iaktta särskild försiktighet

Helt riktigt ska man iaktta försiktighet men det betyder inte att folk får byta fil hur som helst, det är fordonet som byter fil som ska se till att det är fritt och göra det.

Att underlätta för någon som ska på motorvägen betyder inte att man ska kasta sig ut i ytterfil och blocka folk som ligger där. Detta tycker jag dock inte har med denna tråd att göra för detta beteende ser man minst lika ofta hos folk som kör personbilar.

[Ac]

Sär skriv ning? skrivihop.nu - mot särskrivningar!

Skriv i sär AB

[Nickname]

Helt riktigt ska man iaktta försiktighet men det betyder inte att folk får byta fil hur som helst, det är fordonet som byter fil som ska se till att det är fritt och göra det.

Att underlätta för någon som ska på motorvägen betyder inte att man ska kasta sig ut i ytterfil och blocka folk som ligger där. Detta tycker jag dock inte har med denna tråd att göra för detta beteende ser man minst lika ofta hos folk som kör personbilar.

Instämmer. Därav mitt ajja-bajja även till lastbilschauffören

[Insuget]

Lite samma bana som det slänga ut sig framför någon..
Senast idag höll jag på bli prejad mer eller mindre av en person bil.
Skyltat att det är vägarbete längre fram så de stängt ena filen och gjort som ett S med tma bilar för få ner farten på folk.
Hastigheten var 70 där tma bilarna stod och det höll jag när det väl blev 70. (Har jobbat ute på vägarna så håller inte fullt blås som vissa gör även det är reducerad hastighet där)
Ca 100-150 meter innan första tma bilen som stod på vänster sidan kom en bil i rätt bra fart och försökte trycka sig före, 100 meter försvinner rätt snabbt om man ska förbi 24 meters ekipage.
När han kommit halv vägs om mig insåg han att han fick bromsa rätt hårt för han inte skulle hinna förbi.

Vid sådana situationer så bromsar jag inte för släppa förbi en bilist direkt, för slippa få någon i röven och att även vanliga personer borde lära sig att inte göra sådana omkörningar precis innan väg arbeten.

Rätt eller fel?

Hände inget mer än att han fick bromsa rätt duktigt och gå in bakom lastbilen som var bakom mig,