FAQ: Konsten att turbokonvertera

[therealpinto]

Det låter som rätt stycke ;-)

/Gustaf

[Hobbe1979]

Jag har pratat med ansvarig på honda här i Sverige precis. Jag ska skicka in et brev med förfrågan.
om den är godkänd för en viss mototeffekt som de sedan ska skicka vidare.

Original har jag 122hp@5500RPM och 166Nm@5000RPM

Saab motorn har 175hp@5300RPM och 273Nm@3000RPM

Kanske lite blodigt eller vad tror du.
Han lät inte särskilt hoppfull. och det lät som att jag förmodligen måste ange vilken motor jag vill sätta i. Saabmotor är väl hädelse i deras ögon
Nöjer sig besiktningen med bara siffror eller vill de ha med Specifik motor i intyget?

[therealpinto]

För intygande av max effekt/vrid behöver inte en specifik motortyp anges för Bilprovningens skull, det är bara siffrorna som är av intresse.

/Gustaf

[LivinLoud]

Lite allmänt om besiktning

Frågorna om vad som gäller för besiktning dyker alltid upp. Jag jobbar som besiktningsman åt SFRO (med amatörbyggda och ombyggda fordon) och ska försöka ge en kort redogörelse för vad som gäller i samband med turbokonvertering.


/Gustaf

Om man trimmar en bil som är bestyckad med turbo redan från fabrik? Hur tar besiktningen på det?

Om vi tar en bil med 230hk och vi trimmar upp den till 380hk tex?

Går den igenom besiktningen?

[therealpinto]

Det ar egentligen lika olagligt att trimma en bil som redan har turbo men risken for att bli upptackt ar ju mycket mycket mindre...

/Gustaf

[supersnabb]

en massa frågor om hur man ska ta sig igenom besiktningne så nu frågar jag en sån fråga med... det var en som berätta för mig att mna kunde ta ut en grej ur turbon så luften bara gick rätt ut i luften å säga att den(turbon) bara andvändes vid bankörning å på så sätt få igenom dne vid besiktning..e det nån som har hört nå om nåt sånt här?? kanske tom med nån såm vet att man kan gö så.... själv tycker jag dte låter väldigt mysko...

[therealpinto]

Nej, det "funkar" inte, eller mer exakt, det är inte "lagligt" att försöka göra så.

Det finns massor av skrönor om folk som ramlat igenom en kontrollbesiktning på mer eller mindre fantastiska sätt. Men att därför säga att det funkar, är ungefär som att hävda att man kan gå över gatan utan att se sig om mitt i rusningstrafiken utan att bli ihjälkörd - bara för att det lyckas någon gång, är det inte säkert att det funkar jämt...

/Gustaf

[Slim_m]

Ehm, såg att nån som skrev att avgasbandage gör att det blir lägre temp?
Visserligen utanför grenröret, men är inte iden med avgasbandage att den ska behålla värmen i grenröret för att få ett snabbare flöde?
Iofs, så rymms det ju desto mer avgaser desto kallare dom är!
hur är det igentligen?
avgasbandage ökar avgasflödet och isolerar värmen?
Eller rent av bara kyler (har svårt o förstå hur den skulle kyla, ev omgivningen omkring där man använder avgasbandage) och skapar bättre avgasflöde?!
Nån vis person som vill förklara?!
Undrar eftersom jag började fundera på detta! =)

[Persson_]

tjena.

jag är inte så inne på det här med alla "delar" man har när man turbokonverterar, kan nån skicka typ en länk som förklarar vad wastegate osv gör? (tror den gör så att inteladdtrycket skenar).
ja helt enkelt faq på en färdig turbomotor.

ska kanske köpa en 240 med b21a och byta till b21et. Jag hoppas i alla fall det.
och planen då är att köpa en b21et färdig då helt enkelt. förrutom kanske startmotor växellåda och sånna grejjer som man kan låna från gamla motorn.
är det nån som vet vad det är för kablar osv man behöver ändra? k-jettronic vs förknasare om ni förstår.
jag _antar_ att motorn är bolt-on på fästena därför valde jag den. vill inte fulmeka en massa utan liksom få lära mig lite turbo bara
aja, nån som har lite tips osv? uppskattas å det grövre

//Persson

[therealpinto]

När det gäller modellspecifika frågor är det oftast bättre att ta dem på ett märkesforum (som Turbo Performance Club när det gäller Volvo).

Grundläggande turboinfo finns exempelvis i ett antal Bilsportartiklar eller på HowStuffWorks "Learn How Everything Works!" om du vill läsa online.

/Gustaf

[Maruder]

Här har du en del, visserligen handlar det om 3Kgt men det finns en del matnyttigt att läsa

Google Images

mvh

[Persson_]

är ädd att bli dumförklarad på TPC annars hade jag ju frågat där :S
men här är det en faq ju
men tack för hjälpen i alla fall.

[Hobbe1979]

Hej nu kliar det i fingrarna igen...

Jag har redan ställt fråger om min Projekt ide. och här kommer en ytterligare.

Som jag nämt tidigare vill jag lägga i en Saab 9000 turbo i en Honda Accord aerodeck -86. Och jag vill givetvis att den ska vara besiktningsbar Jag hade tänkt att byta hela drivlina med hjulupphängning och bromsar från saaben.

Jag tycker det är lite oklart men om jag förstått rätt så skulle jag kunna typa den som Ombyggt fordon och få den godkänd med 15kw/100 kg eller endast 20% ökning vad är det som gäller??? Det står olika på olika ställen. jag vill ha klarhet i den här frågan

bilen har tjänste vikt på 1240 kg.

då borde det inte vara några problem om det är 15kw/100kg

Original har jag 122hp@5500RPM och 166Nm@5000RPM
Saab motorn har 175hp@5300RPM och 273Nm@3000RPM

Är det så att man alltid måste göra bullerprov på ombyggt eller amatörbyggt fordon?

Vad säger du Gustaf U .... Jag antar att det är du som sitter på kunskaperna

Mvh / Hans

[therealpinto]

Hej

Det funkar som så, att 20% effektökning tillåts "alltid", 15kW/100kg tjänstevikt KAN tillåtas förutsatt att SFRO anser att bilen klarar effekten.

Tar man en Accord och har både bromsar och drivlina från 9000T kan jag inte tänka mig att det ska vara några större problem. Tänk bara på att du måste ta en Saab-motor med katalysator.

/Gustaf

[Hobbe1979]

Tack för ditt svar Gustav! det gör mig glad!

jag vill fortfarande veta om det är så att man alltid måste göra bullerprov på ombyggt eller amatörbyggt fordon eller det bara krävs i vissa fall och i så fall när?

Samt vad totalkostnaden i avgifter blir...

räcker det med:

SFRO besiktningsavgift Amatör- och ombyggt fordon 3750 kr
Avgift för ombyggt fordon, hos Bilprovningen 930kr
SFROs Trafikförsäkring (gäller alla SFROs körprov) 200 kr
Vägning hos Bilprovningen 250kr

dvs 5130 kr

eller tilkommer även

Bullerprov (hos SFRO) tillkommer ev flygplatshyra 200 kr
Amatör- o om-byggt fordon kr1250 kr

dvs max 5130+1450=6580

vilka avgifter ska jag pröjsa och vad blir totkostnaden i avgifter för att få den reggad
såvida att den går igenom på första försöket.

Man vill ju ha koll på hur mycket kalaset kommer att kosta.

Mvh /Hans