FAQ: Konsten att turbokonvertera

[Maruder]

Hur mycket får man göra med en motor innan man måste få den omreggad egentligen?
Har en lite trist vectra -98 osm jag funderar på att pigga till (luftfilter, extraktorgrenrör, 3"osv.)
Har funderingar på det här att borra upp motorn oxå, vad är det som gäller då?

om du borrar motorn till en högre volym, tror du att nån besikningsman märker det? 3" avgas är nog lite överdrivet, ta 2,5" till katten, 2" efter, eller nåt sånt.. tycker jag iaf Dessutom tycker i alla fall jag att du skriver på lite fel ställe, du skrev inget om turbokonvertering..?

MVH//Robban

[therealpinto]

Tråden kanske skulle döpas om eftersom den egentligen mer handlar om modifiering nu. Men men...

Enkelt uttryckt får man inte ändra något alls på motorn (om bilen är av 1976 års modell eller nyare), i alla fall inget som kan påverka motorns avgasrening. Borrning är självfallet no-no men också svårt att upptäcka så länge avgasvärdena är okej (bilen måste ju mappas om). Extraktorrör och större avgas brukar man dock släppa igenom även om extraktorröret är ett gränsfall.

/Gustaf

[Reine]

om du borrar motorn till en högre volym, tror du att nån besikningsman märker det? 3" avgas är nog lite överdrivet, ta 2,5" till katten, 2" efter, eller nåt sånt.. tycker jag iaf Dessutom tycker i alla fall jag att du skriver på lite fel ställe, du skrev inget om turbokonvertering..?

MVH//Robban

He, tanken va från början att turbokonvertera, men jag har varken lust eller pengar till det för tillfället.

[Lucif3r]

hm... Om man köper en komplett turbomotor då? Då måste det väl gå att gå igenom den på besikningen?
Jag t ex, har en Volvo 945GL som är reggad med GLE motorn... Då borde det gå att köpa en B230 turbo motor till min bil och regga om den med den motorn utan problem?

eller? :S

[therealpinto]

Har du läst hela tråden? Svaret finns där...




(Ja, det går att regga med komplett turbomotor under vissa förutsättningar;
1. Din bil har INTE kat idag och motorn du stoppar i har kat, eller
2. Din bil är av årsmodell 1987-88 MED kat och du stoppar i en motor MED kat SAMT att du har avgasintyg från en auktoriserad märkesverkstad som intygar att motorn är i avgascertiferat utförande, eller
3. Din är bil är av årsmodell 1989 eller nyare, motorn likaså, och du har avgasintyg från TILLVERKAREN av motorn som säger att den är i avgascertifierat utförande - Volvo vill inte längre utfärda dessa intyg.

Såvitt jag förstår är ingen av punkterna tillämpbar på din 940 vilket gör att bytet inte är möjligt - köp en 940 Turbo direkt!)

/Gustaf

[Lucif3r]

hm hängde inte med nånting där....
Jag har alltså en Volvo 945GL B230 -92 MED katalysator och jag skulle isf byta till en B230 Turbo motor MED katalysator...
Så det skulle alltså itne gå igenom besikningen?

:S...

Förklara gärna lite nogrannare för jag är en relativt ny bilförare ...

[therealpinto]

Om jag svarar enkelt då, nej, det går inte.

Anledningen är att du behöver ett avgasintyg som Volvo inte vill skriva. Inget intyg, ingen reggning.

/Gustaf

[fantasy]

skulle gärna vilja veta lite mer ingående vad som gäller vid turbo konvertering och motorbyte för bilar innan -75

och hur är det egentligen vilken sida tillhör just årsmodell -75??

[zerial]

skulle gärna vilja veta lite mer ingående vad som gäller vid turbo konvertering och motorbyte för bilar innan -75

och hur är det egentligen vilken sida tillhör just årsmodell -75??

Kort och enkelt svar; läs det långa inlägget på sidan 1 som är skrivet av therealpinto.

1975 årsmod. är den sista som inte har karv på avgasintyg.

[fantasy]

Kort och enkelt svar; läs det långa inlägget på sidan 1 som är skrivet av therealpinto.

1975 årsmod. är den sista som inte har karv på avgasintyg.

så det är verkligen så enkelt, grymt kul!

[Manta_racing]

Du har alltså bara effektkraven att följa på bilar före -75?? Måste du ha bromspapper på en turbokonverterad motor isåfall??

[zerial]

Du har alltså bara effektkraven att följa på bilar före -75?? Måste du ha bromspapper på en turbokonverterad motor isåfall??

Bromspapper med så mycket parametrar som möjligt är bäst. Kort sagt; bromspapper duger fint.

[fantasy]

men vilken turbokonverterad motor ger bara 20% ökning av effekten och 10% ökning av vridet??

och miljödispensen för amatörbyggt fordon har ändrats för några månader sedan...

[therealpinto]

Det mest fördelaktiga om man byter eller ändrar motor är ofta att även se till att bilen kan reggas som ombyggt fordon (byt motor, låda, slutväxel/bakaxel och HELA bromssystemet exempelvis). Då kan man få ha 15kW/100kg tjänstevikt (vilket i de allra flesta fall ger möjlighet till mer effekt än en 20-procentig ökning jfr original).

Det stämmer att Vägverket har tagit bort miljödispensavgiften för amatörbyggt fordon. Det har dock inget med ombyggt fordon att göra.

/Gustaf

[Terminal]

Ny fråga!

En 88:a (i dett fallet Volvo 240 med B230F) som är utrustad med katalysator, är det samma regler som gäller för den? co:n får ju vara 3.5 på en sån.

Eller måste det vara en icke katalysatorrenad 88:a man bygger på för att enkelt få igenom en turbomotor genom regbes? En helt orörd maskin från ex en 940 95:a.