FAQ: Konsten att turbokonvertera

**therealpinto** · 2005-02-02, 21:11

Hej

Ursprungligen postat av Dred

Hur är det med en bil som finns i turboversion också?
Om jag t ex köper en Audi A4 1.8 utan turbo och vill ha den lite piggare. Får jag sätta i en motor från en 1.8T då?

Exemplet ligger väldigt nära verkligheten, då jag fått ett erbjudande om en riktigt prisvärd 1.8, men är lite tveksam, då den bara har 125 hästar.

I princip kan man göra bytet, under vissa förutsättningar;
1. Audi/VAG ska skriva ut avgasintyg på nya motorn (vilket de inte lär göra)

2. Audi/VAG ska skriva ut intyg på vad som behöver ändras för att effektökningen ska vara okej.

Så i praktiken "går" det inte. Det är aldrig - eller nästan aldrig - värt jobbet att "bygga en bil som finns", en "riktig" 1.8T kommer alltid att vara bättre, ha bättre andrahandsvärde och blir förmodligen billigare totalt sett också.

/Gustaf

**Dred** · 2005-02-04, 10:09

Tack för svar!
Då tror jag att jag struntar i det. Hade egentligen tänkt mig en Passat, men så dök det här erbjudandet upp om en A4 till bra pris.

**therealpinto** · 2005-02-26, 15:04

Flyttgods är till stora delar en gråzon och ett område för egna tolkningar. Det är riktigt att flyttgodsbilar är undantagna från kravet på avgascertifierad motor men Bilprovningen brukar anse att de ska vara ändrade *innan* de importeras, för att det ska vara okej. Anledningen till undantaget från avgascertskraven är ju att man ska kunna ta med sig en bil man ägt i utlandet när man flyttar hem, utan att den ska behöva ändras för att uppfylla svenska krav. Tanken är inte att man ska kunna trimma bilar som redan importerats...

Praktiskt sett är man alltså utlämnad till en besiktningsmans åsikter när det gäller ändrade flyttgodsbilar.

/Gustaf

**klantarslo** · 2005-03-02, 12:33

Tack för en bra tråd

**Manta_racing** · 2005-03-16, 19:31

Har en liten tanke på en amazon med typ B23ET allt vad de innebär... Antar att ja får byta bakaxel och så då. Nu till frågan.. Denna bil är ju skattebefriad och behöver bara besiktigas varannat år men gäller det även efter att jag gjort de modifieringar som nämdes?? För jag antar att detta räknas som ombyggt fordon efteråt??

**therealpinto** · 2005-03-16, 19:34

Reggning som ombyggt fordon påverkar varken skattefrihet, årsmodell eller besiktningsintervall. Så bilen fortsätter att vara skattefri med besiktning vartannat år.

/Gustaf

**Manta_racing** · 2005-03-16, 19:40

Ursprungligen postat av therealpinto

Reggning som ombyggt fordon påverkar varken skattefrihet, årsmodell eller besiktningsintervall. Så bilen fortsätter att vara skattefri med besiktning vartannat år.

/Gustaf

Okej låter bra =)
Men en bil med den konfigurationen skulle väl gå under ombyggt va?? Vad kostar en sådan besiktning och vad behövs mer göras för att få godkännt??

**therealpinto** · 2005-03-17, 21:06

Ja, det blir ombyggt fordon om du ska ha mer än de 150 hk och 196 Nm som Amazon är godkänd för av Volvo. Du måste byta motor, låda, bakaxel och hela bromssystemet (dessutom använda fräscha dämpare, fjädrar och bussningar samt helst förstärka karossen som på rallybilar).

Lämpliga komponenter kan vara bakaxel med bromsar från 240, ventilerade skivor fram (164, 240 eller 740) med 240 ok, samt 240 huvudbromscylinder.

SFRO-besiktningen kostar 3000 kr och regbesiktningen cirka 1000 kr.

/Gustaf

**SpeedR** · 2005-05-13, 00:01

Vad innefattar drivlinan igentligen!?

låda
koppling
ingår drivaxlar osv också!?

Samt, vet nån på ett ungefär hur många hk ett mondeo 2.0 block klarar.
Och om nån vet om nått sånt bygge. årsm 97-00

**therealpinto** · 2005-05-13, 08:26

Drivlina brukar man räkna som (motor), växellåda, kardan (i förekommande fall) och slutväxel (med drivaxlar om det är delad axel, hela bakaxeln om det är stel axel).

På rak arm kan jag inte hänvisa tillnågot bygge på nyare Zetec men den har ju överladdats och med rätt kolvar, stakar osv verkar blocket klara 400-500 hk i alla fall.

/Gustaf

**Turbokonvert** · 2005-05-16, 20:10

Hej.
Är det någon som kan säga vad man måste göra för att få en turbokonverterad saab 9000 cd -91 att gå igenom besiktningen och få den omreggad?
Det kommer att sitta en lastbilsturbo med insug 3" och 4" på avgassidan.
Vad måste jag göra med den efter konverteringen.?

**Maruder** · 2005-05-16, 20:26

Ursprungligen postat av Turbokonvert

Hej.
Är det någon som kan säga vad man måste göra för att få en turbokonverterad saab 9000 cd -91 att gå igenom besiktningen och få den omreggad?
Det kommer att sitta en lastbilsturbo med insug 3" och 4" på avgassidan.
Vad måste jag göra med den efter konverteringen.?

det går inte att få igenom besikningen.
Kör igenom besikningen med orginal motor, och stoppa i turbomotorn efter, eller muta besikningsmannen, annars går det inte.

**zerial** · 2005-05-16, 20:42

Ärligt "Turbokonvert"; köp en turbomodell av SAAB 9000 då internkontrollerna på besiktningsfusk är stora, så att hitta någon som släpper igenom din bil, eller någon annas är minimal...

**therealpinto** · 2005-05-16, 21:00

Ursprungligen postat av Turbokonvert

Hej.
Är det någon som kan säga vad man måste göra för att få en turbokonverterad saab 9000 cd -91 att gå igenom besiktningen och få den omreggad?
Det kommer att sitta en lastbilsturbo med insug 3" och 4" på avgassidan.
Vad måste jag göra med den efter konverteringen.?

Avgasintyg från Saab tillsammans med eventuellt intyg på att du får ha effekt motsvarande original turbomotor.

Saab kommer knappast skriva ut intyget om inte motorn är i 100% originalskick (om ens då).

/Gustaf

**Reine** · 2005-05-17, 19:39

Hur mycket får man göra med en motor innan man måste få den omreggad egentligen?
Har en lite trist vectra -98 osm jag funderar på att pigga till (luftfilter, extraktorgrenrör, 3"osv.)
Har funderingar på det här att borra upp motorn oxå, vad är det som gäller då?

Ämne: FAQ: Konsten att turbokonvertera

Ämnesverktyg

Saab 9000 CD -91

Behörigheter för att posta