Snälla visa hänsyn mot tunga fordon!

Citat:

---

Ursprungligen postat av Alrik

Så du menar att om man hamnar bakom ett par långtradare som kör om så kommer man försent till jobbet/läkare osv? Är inte det dålig planering isf?

---

Det var ett exempel på en lång kedja av problematik som omkörande långtradare skapar - måste jag måla upp bilden in i minsta detalj, eller är det stört omöjligt att lyckas extrapolera att en omkörande lastbilschaufför potentiellt orsakar en liten kö? Flera lastbilar som kör om orsakar större och längre köer - etc. Allt för några få minuters potentiell tidsvinst för den enskilde lastbilschauffören - men utan tanke på de potentiellt hundratals som blir drabbade i övrigt.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Alrik

Som det tidigare diskuterats i tråden så kommer det alltid finnas två läger i frågan. Personligen har jag aldrig hamnat bakom dom milslånga omkörningar som det talas om av vissa. Men jag spenderar ju enbart 13-14k mil per år bakom ratten i olika fordon....

---

Nej, du kör ju långtradare och är väl snarast därför en del av problematiken.. ;-)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Alrik

Att man kör om en annan långtradare som man kommer ifatt är lika självklart som att man kör om en personbil som man kommer ifatt när man kör personbil. Skillnaden ligger i att man inte kör om en långtradare som åker ett par km/h fortare om det inte är väldigt glest med trafik.

---

Om alla förare av tyngre fordon agerade som du beskriver så skulle problemet helt klart reduceras. Såg senast idag i en längre uppförsbacke på E18 (mot Sthlm från Enköping) hur två långtradare prompt skall lägga sig i omkörningsfilen och sega sig om - med till sist ett femtiotal bilar efter sig som följd. Svenskregistrerade var de också, om nu det har ngn betydelse.

Ang. minuter i tidsvinst, om du får vänta 3 minuter bakom långtradare så kommer du fram 3 minuter senare, om långtradarchauffören får vänta i 3 minuter extra kan det innebära böter på 3000 kronor..

Planering krävs såklart men det kan ju finnas saker som gör att planeringen inte håller, då måste man ta en sån sak att vara ivägen.

Fast du kanske tycker att lastbilschaufförer ska betala för att du ska slippa vänta?

Detta har skrivits tidigare men upprepar :-)

Not sent from an iProduct...

Citat:

---

Ursprungligen postat av cleaner

Ang. minuter i tidsvinst, om du får vänta 3 minuter bakom långtradare så kommer du fram 3 minuter senare, om långtradarchauffören får vänta i 3 minuter extra kan det innebära böter på 3000 kronor..

Planering krävs såklart men det kan ju finnas saker som gör att planeringen inte håller, då måste man ta en sån sak att vara ivägen.

Fast du kanske tycker att lastbilschaufförer ska betala för att du ska slippa vänta?

Detta har skrivits tidigare men upprepar :-)

Not sent from an iProduct...

---

Om det bara rörde sig om en långtradare som agerade egoistiskt och ogenomtänkt vore det förstås inget egentligt problem - men nu är det som bekant inte riktigt så det ser ut på våra vägar...

Du kanske vill betala min normala timdebitering för de timmar jag hittills fått kasta bort i köer och stopp orsakade av inkompetenta lastbilschaufförer? Rör sig sammanlagt om betydligt mer än några futtiga 3kkr.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Atariman

Om det bara rörde sig om en långtradare som agerade egoistiskt och ogenomtänkt vore det förstås inget egentligt problem - men nu är det som bekant inte riktigt så det ser ut på våra vägar...

Du kanske vill betala min normala timdebitering för de timmar jag hittills fått kasta bort i köer och stopp orsakade av inkompetenta lastbilschaufförer? Rör sig sammanlagt om betydligt mer än några futtiga 3kkr.

---

Om 3000 kr skulle räcka. De rör sig snarare om 8000kr till 15 000kr om inte ännu mera. Bötesbeloppet för ett brott i kör och vilotiderna kostar mig 3000 kr, 3st på en månad brukar resultera i över 8000kr . Nu pratar vi inte om sjuka överdrifter utan 1min över ger 3000kr.
Hitta 6st på en månad och du kan tappa kortet en månad eller 2.

Nu är det inte bara att jag inte får köra för mycket per dag utan hur mycket jag får köra på en vecka, 56h men max 90h på 2 veckor. Har jag bara en 24h veckovila får jag inte köra mer än reducerad vecka nästa. Dessa regler är idiotiska rakt i genom och de åtminstone därför som jag kan ligga och stressa ibland för jag inte vill betala en böter på en halv till några månadslöner för jag kör 1min för mycket ibland

Allt de här resulterar också i att man aldrig kan stå och vänta på en arbetspolare för du kan bli olaglig. Inte ta en extra paus på fel ställe för att man då kanske förstör hela dagen.

Jag TYCKER att Atariman Ska börja åka Kollektivt så slipper han stå i köer och då är hans bekymmer ur världen!! Han verkar ju bo i 08-träsket så där går ju T-banan och bussar så de ska nog inte vara några problem för hans del.....

Citat:

---

Ursprungligen postat av Bjurelid

Jag TYCKER att Atariman Ska börja åka Kollektivt så slipper han stå i köer och då är hans bekymmer ur världen!! Han verkar ju bo i 08-träsket så där går ju T-banan och bussar så de ska nog inte vara några problem för hans del.....

---

Det må du tycka (varför skriker du?), men kollektivtrafik fungerar inte praktiskt för min del. Vare sig i Stockholm eller London (eller ngn av de övriga städer jag jobbar eller till och från bor i).

Jag trode aldrig att jag skulle skriva detta....
Jag skulle vilja framföra ett stort tack till alla tradare som passerade Gävle natten mellan tisdag o onsdag.
Jag körde TMA åt en stolpklipp på E4an norr om Gävle på 2+1vägen där vi emellanåt blockerade trafiken rätt hårt. Hjälpen o sammarbetet med tradarna var något jag aldrig trode att jag skulle få uppleva.

Gillar jämförelsen LED skärmar och Transport på Filip och Fredrik precis.

Mvh

Hmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm

Ny lag om vinterdäck på lastbilar :: Nyheter - auto motor & sport

"Under november och december 2011 inträffade 2.000 störningar i trafiken där tung trafik var inblandad, enligt en kartläggning som tidningen Motormännen och organisationen Motormännen genomförde. Av dessa hade 85 procent stor eller mycket stor påverkan på trafiken. Totalt orsakade olyckorna stopp och förseningar i trafiken på 158 dygn."

Beslutet är välkomnat av oss medtrafikanter :)

Mvh

Citat:

---

Ursprungligen postat av POI

Hmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm

Ny lag om vinterdäck på lastbilar :: Nyheter - auto motor & sport

"Under november och december 2011 inträffade 2.000 störningar i trafiken där tung trafik var inblandad, enligt en kartläggning som tidningen Motormännen och organisationen Motormännen genomförde. Av dessa hade 85 procent stor eller mycket stor påverkan på trafiken. Totalt orsakade olyckorna stopp och förseningar i trafiken på 158 dygn."

Beslutet är välkomnat av oss medtrafikanter :)

Mvh

---

Verkligen!

Citat:

---

Ursprungligen postat av POI

Hmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm

Ny lag om vinterdäck på lastbilar :: Nyheter - auto motor & sport

"Under november och december 2011 inträffade 2.000 störningar i trafiken där tung trafik var inblandad, enligt en kartläggning som tidningen Motormännen och organisationen Motormännen genomförde. Av dessa hade 85 procent stor eller mycket stor påverkan på trafiken. Totalt orsakade olyckorna stopp och förseningar i trafiken på 158 dygn."

Beslutet är välkomnat av oss medtrafikanter :)

Mvh

---

Mycket bra beslut.

Ps, Kan inte de passa på förbjuda lastbilarna som lastar stenar och grus i öppet flack också?

Citat:

---

Ursprungligen postat av L.W

Mycket bra beslut.

Ps, Kan inte de passa på förbjuda lastbilarna som lastar stenar och grus i öppet flack också?

---

Ja och ställa in alla byggnationer som kräver grus!!!!111oneone11!!

*flak

Vinterdäckslagen är tyvärr lite av en papperstiger, blir svårt att övervaka den, sen gäller den dessutom bara på drivhjulen vilket i mitt tycke är rena skämtet, kan förstå att man inte kräver det på rulldäck, men för fan, framhjul kanske?

Men bättre än inget är det iaf helt klart.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Das Leg

Vinterdäckslagen är tyvärr lite av en papperstiger, blir svårt att övervaka den, sen gäller den dessutom bara på drivhjulen vilket i mitt tycke är rena skämtet, kan förstå att man inte kräver det på rulldäck, men för fan, framhjul kanske?

Men bättre än inget är det iaf helt klart.

---

Skulle verkligen kunna krävas på framaxeln också.
Vi har förövrigt Michelin X-ice på framaxeln i år, det är första gången jag är med om att bakänden släpper före man tappar styrförmågan. Underbart att köra i rondeller då det för en gångs skull styr dit hjulen pekar :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Icee

Skulle verkligen kunna krävas på framaxeln också.
Vi har förövrigt Michelin X-ice på framaxeln i år, det är första gången jag är med om att bakänden släpper före man tappar styrförmågan. Underbart att köra i rondeller då det för en gångs skull styr dit hjulen pekar :)

---

Jag tyckte mig läsa att vinterdäck var meningslösa på tyngretrafik - hur förklarar du det du precis skrev för dessa personer.

Mvh

Citat:

---

Ursprungligen postat av Icee

Skulle verkligen kunna krävas på framaxeln också.
Vi har förövrigt Michelin X-ice på framaxeln i år, det är första gången jag är med om att bakänden släpper före man tappar styrförmågan. Underbart att köra i rondeller då det för en gångs skull styr dit hjulen pekar :)

---

Vi kör med Michelin XFN 2 Antisplash på framaxeln och Michelin XDW Icegrip på driven.


Att nya lagen i sig är lite tandlös är en annan fråga. M+S märkta däck och minst 5mm mönster är inte mycket att hänga i granen men iaf en början. Däcken jag har på driven skulle inte vara så vassa när dom har 5mm kvar, ungefär som att åka på friktionsdäck som knappt är precis lagliga...

Möjligen kommer dom som står still någonstans få böter. Lätt sätt är att statuera exempel som t.ex ställa sig vid hamnar, broar och bötfälla samt samt hålla kvar dom som ej uppfyller kraven och tvinga dom att montera nya lagliga däck. Efter ett par vintrar så kommer även öststatare ha rätt däck eller inte åka i Sverige på vintern.

Kostar i runda slängar 25k kr att lägga på nya driv samt framdäck.

Citat:

---

Ursprungligen postat av VrEsOpP

Ja och ställa in alla byggnationer som kräver grus!!!!111oneone11!!

*flak

---

Föreslår att du läser igen, han påpekade öppna släpp och köra med detta borde vara straffbart och enligt min mening vårdslöshet i trafik.

Finns enkla medel med att täcka släppet med exempelvis pressening vid körning av grus och det borde vara ett lagkrav.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Vatos Locos

Föreslår att du läser igen, han påpekade öppna släpp och köra med detta borde vara straffbart och enligt min mening vårdslöshet i trafik.

Finns enkla medel med att täcka släppet med exempelvis pressening vid körning av grus och det borde vara ett lagkrav.

---

Lagen finns, du får inte tappa last. Gör du det är det vårdslöshet i trafiken. Vet själv hur det är att komma ifatt en grusbil. Värst är det när dom kör sand.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Alrik

Vi kör med Michelin XFN 2 Antisplash på framaxeln och Michelin XDW Icegrip på driven.


Att nya lagen i sig är lite tandlös är en annan fråga. M+S märkta däck och minst 5mm mönster är inte mycket att hänga i granen men iaf en början. Däcken jag har på driven skulle inte vara så vassa när dom har 5mm kvar, ungefär som att åka på friktionsdäck som knappt är precis lagliga...

Möjligen kommer dom som står still någonstans få böter. Lätt sätt är att statuera exempel som t.ex ställa sig vid hamnar, broar och bötfälla samt samt hålla kvar dom som ej uppfyller kraven och tvinga dom att montera nya lagliga däck. Efter ett par vintrar så kommer även öststatare ha rätt däck eller inte åka i Sverige på vintern.

Kostar i runda slängar 25k kr att lägga på nya driv samt framdäck.

---

Afan XDW Icegrip heter dom ju. Nya för i år till framaxeln, får bara hoppas dom håller ihop så dom kommer nästa år också. Varje chaufför är i alla fall lika imponerade, det är något sjukt grepp i dom. Själv har jag Bridgestone banor på driven. Funkar helt ok. Var med en leverans till en bonde i Soknedal. Norrmannen kom ner till e6an och frågade om jag inte skulle lägga kätting, nja går nog....
Det steg på 4km från havsnivå till 600m överhavet enligt navigatorn men inte en tendens att släppa :)
Vill själv inte ha dom där breda antisplash däcken, jobbiga på blötsnö.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Icee

Afan XDW Icegrip heter dom ju. Nya för i år till framaxeln, får bara hoppas dom håller ihop så dom kommer nästa år också. Varje chaufför är i alla fall lika imponerade, det är något sjukt grepp i dom. Själv har jag Bridgestone banor på driven. Funkar helt ok. Var med en leverans till en bonde i Soknedal. Norrmannen kom ner till e6an och frågade om jag inte skulle lägga kätting, nja går nog....
Det steg på 4km från havsnivå till 600m överhavet enligt navigatorn men inte en tendens att släppa :)
Vill själv inte ha dom där breda antisplash däcken, jobbiga på blötsnö.

---

Visst är dom inte optimala vid 6-7cm blötsnö eller mer. Men dom få dagarna det ev. är så illa får jag lätta lite på gasen.

Bilar med dom däcken är lättare att styra än bilar med 315 däck. Har kört några kompisars bilar med 315 däck fram och dom är tyngre att vrida ratten på. Min kompisar upplever samma sak efter dom kört bilarna jag kör. Vad det beror på an jag inte säga.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Alrik

Visst är dom inte optimala vid 6-7cm blötsnö eller mer. Men dom få dagarna det ev. är så illa får jag lätta lite på gasen.

Bilar med dom däcken är lättare att styra än bilar med 315 däck. Har kört några kompisars bilar med 315 däck fram och dom är tyngre att vrida ratten på. Min kompisar upplever samma sak efter dom kört bilarna jag kör. Vad det beror på an jag inte säga.

---

Ok, antar vi kör i lite olika klimat, får jag välja slutar min Sverigekarta jämt av Övik och Norgekartan vid Trondheim. Söderut finns det bara vatten om jag får rita kartan :)

Sedan brukar ju fjällövergångarna inte alltid va de bäst sköta vägarna men jag drar inte på handbromsen för lite snö eller is och i värsta fall finns det ju kätting att ta till. Så jag prioriterar grepp över hur ratten känns.
Antar du kör bli och släp? Så länge sedan jag suttit i något sådant men kanske märks bättre där. Skall jag upp i 25m är de med tjuren, kossan och kalven som hänger efter :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Icee

Ok, antar vi kör i lite olika klimat, får jag välja slutar min Sverigekarta jämt av Övik och Norgekartan vid Trondheim. Söderut finns det bara vatten om jag får rita kartan :)

Sedan brukar ju fjällövergångarna inte alltid va de bäst sköta vägarna men jag drar inte på handbromsen för lite snö eller is och i värsta fall finns det ju kätting att ta till. Så jag prioriterar grepp över hur ratten känns.
Antar du kör bli och släp? Så länge sedan jag suttit i något sådant men kanske märks bättre där. Skall jag upp i 25m är de med tjuren, kossan och kalven som hänger efter :)

---

Brukar inte vara så mycket högre än gnarp men även så "långt" norr är sällan. Normalfallet är Söderhamn/Bollnäs norrgränsen för mig om jag ska hinna ner till Västerås samma dag.

Kör bil och släp så antar att det är lättare att få ett bra framaxeltryck jämfört med dragare och trailer.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Alrik

Brukar inte vara så mycket högre än gnarp men även så "långt" norr är sällan. Normalfallet är Söderhamn/Bollnäs norrgränsen för mig om jag ska hinna ner till Västerås samma dag.

Kör bil och släp så antar att det är lättare att få ett bra framaxeltryck jämfört med dragare och trailer.

---

Dom är korrekt byggda så inga problem att ha rätt framaxeltryck dock kan jag ju få upp åt 21t på driven med att lyfta första axeln på trailern och köra upp baken på bilen + såklart lyfta boggie. Men då har man inte mycket mera än 4,5t kvar på framaxeln enligt mätaren
Dom är rent ut sagt farliga hur långt upp i backen du kommer. Stoppar det gäller snabbt ut med spärrventilen och kätting under hjulet.

Eftersom lastbilarna får samma varning flera funktioner tränare, som "akterspegel varning svänga". Även om jag tror inte föraren att förstå vad "swing-out bak" betyder. De förstår inte att BAT svänger åt fel håll! "Blinkande lastbil vänster, jag kunde stå 1dm från rätten till den" tror att de ...

Citat:

---

Ursprungligen postat av Kamremsbyte01

Eftersom lastbilarna får samma varning flera funktioner tränare, som "akterspegel varning svänga". Även om jag tror inte föraren att förstå vad "swing-out bak" betyder. De förstår inte att BAT svänger åt fel håll! "Blinkande lastbil vänster, jag kunde stå 1dm från rätten till den" tror att de ...

---

Sluta kör och skriva samtidigt. Helvete.

Mvh

Citat:

---

Ursprungligen postat av POI

Sluta kör och skriva samtidigt. Helvete.

Mvh

---

Det är ju en spammer som kör google translate. Han skriver bara massa blaj för att göra reklam för sin firma. Anmäl inläggen, det gör jag.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Kamremsbyte01

Eftersom lastbilarna får samma varning flera funktioner tränare, som "akterspegel varning svänga". Även om jag tror inte föraren att förstå vad "swing-out bak" betyder. De förstår inte att BAT svänger åt fel håll! "Blinkande lastbil vänster, jag kunde stå 1dm från rätten till den" tror att de ...

---

Idiot?

Idiot.

Jag och säkert fler med mig skiter i dina kamremmar. Ingen vettig människa anlitar någon med så tvivelaktiga marknadsföringsmetoder.

Tomte.

Mot bakgrund av de senaste dagarnas massavåkningar och gigantiska problem orsakade av lastbilar som inte klarat av väglaget - vad säger ni proffs? Hur hade dessa stillastående, dikeskörda, välta, med mera lastbilar kunna undvikas?

Har du nån statistik på om det är flest personbilar eller lastbilar som har behövt bärgningshjälp??

Vad säger du om att kollektivtrafiken har stått still??

Citat:

---

Ursprungligen postat av Bjurelid

Har du nån statistik på om det är flest personbilar eller lastbilar som har behövt bärgningshjälp??

Vad säger du om att kollektivtrafiken har stått still??

---

Menar du att det i sammanhanget spelar någon roll om antal personbilar eller lastbilar som fått stopp? Problemet ligger inte i det exakta antalet, som påpekats många gånger förr, utan i effekten. En personbil orsakar sällan tvärstopp på samma sätt som en lastbil. En personbil framförs sällan heller av en yrkesförare, till skillnad från lastbilar och annan tung trafik.

Att kollektivtrafiken stått still är förstås lika undermåligt det. Även där yrkesförare, som borde kunna hantera sina fordon bättre.

Så du menar att inte en personbil kan ställa sig på tvären?

Råkade ut för en väldigt besynnerlig sak idag. På E4:an norrgående hamnar jag bakom en trailerdragare från Bulgarien som passerar Gävle norra (stor rastficka) för att när det blivit enfiligt slå på varningsblinkersen, stanna! mitt på vägen, hoppa ur för att så torkarna rena från snö/is.

Var inga problem att få stopp bakom denna gång. Släpper iväg dåren och ligger 500-600 M bakom pga mkt snörök samt halvdåligt före. Rullar sakta fram i 60-65km/h och efter 4,5 mil ser jag återigen varningsblinkers och åter igen på enfiligt. Samma jävla bulgar som ska göra rent torkarna. Får stopp på ekipaget 1m bakom fanskapet med släpets högersida uppe i plogvallen. Kom loss för egen maskin pga att jag hade några nävar grus med mig. Efter 2 km så svänger han av på Tönnebro och åker in på parkeringen!

Hur i helvete kan man vara så jävla dum i huvudet att man stannar mitt på E4:an under rådande förhållanden?!? Svaret är att han är väl medveten om att han är kasst utrustad för att köra i det svenska vintern.

Efter att pratat med en kompis som också kör långtradare så orsakade detta fanskap att en timmerbil knuffade en personbil samt att en personbil körde in i samma timmerbil bakifrån vid hans första stopp. Hans andra stopp orsakade nästan en krock samt ett släp i diket.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Bjurelid

Så du menar att inte en personbil kan ställa sig på tvären?

---

Hur många personer behövs det för att knuffa en personbil åt sidan kontra att göra detsamma med en fullastad långtradare? Fundera på den frågan en stund, så kanske du förstår varför den tunga trafiken står för de stora problemen med stopp i trafiken på våra större vägar.

Du får även gärna (försöka) svara på den ursprungliga frågan jag ställde.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Atariman

Mot bakgrund av de senaste dagarnas massavåkningar och gigantiska problem orsakade av lastbilar som inte klarat av väglaget - vad säger ni proffs? Hur hade dessa stillastående, dikeskörda, välta, med mera lastbilar kunna undvikas?

---

En månad eller 2 i körning på Nord Norge där trafiktätheten är mycket lägre. Det som saknas är helt enkelt erfarenhet av körning i vinterförhållanden. Samma gäller såklart förare av alla dess slag.
Egentligen skulle Norra Sverige funka också men vägarna är helt enkelt för raka där och det finns för stora marginaler. De är då det inte finns några marginaler för fel som man lär sig att hantera fordonet och köra med insidan av huvudet. Ingen utbildning i världen kan slå de utmaningar man ställs för i riktiga förhållanden.
Du lär dig också när kättningar behövs. Hur viktigt det är att ha med sig rätt fart i backen, t.ex släppa ordentligt avstånd till fordonet före en backe börjar och sedan ta sats, när man bör spänna boggie, när TC skall av, hur man använder släpvagnsbromsen för att styra osv. Att om man kör upp baken på bilen får man lite extra vikt då brytningen blir större mot trailern alternativ släppet spänner på drivhjulen om man är lätt lastad
Listan kan göras lång men de är riktigt erfarenhet som krävs, inte utbildning.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Atariman

Menar du att det i sammanhanget spelar någon roll om antal personbilar eller lastbilar som fått stopp? Problemet ligger inte i det exakta antalet, som påpekats många gånger förr, utan i effekten. En personbil orsakar sällan tvärstopp på samma sätt som en lastbil. En personbil framförs sällan heller av en yrkesförare, till skillnad från lastbilar och annan tung trafik.

Att kollektivtrafiken stått still är förstås lika undermåligt det. Även där yrkesförare, som borde kunna hantera sina fordon bättre.

---

Problemet ligger högre upp i hierarkin pga att ingenting får kosta några pengar. Problemen fanns inte alls i samma utsträckning när jag började köra långtradare för snart 10 år sedan. Dessutom var det inte alls i närheten av lika många öststatare här som har undermåliga fordon för svensk vinter som det är idag.

Då försökte man förebygga och ploga när det snöar, må hända att dom plogade samma sträcka 3-4 ggr och då höll vägarna fria. Idag ska det helst sluta snöa innan plogbilarna ens får åka ut på vägarna. Ibland tvingas dom ut pga det snöar för mycket innan det slutat snöa.

När saker får kosta pengar så fungerar det bättre.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Alrik

Problemet ligger högre upp i hierarkin pga att ingenting får kosta några pengar. Problemen fanns inte alls i samma utsträckning när jag började köra långtradare för snart 10 år sedan. Dessutom var det inte alls i närheten av lika många öststatare här som har undermåliga fordon för svensk vinter som det är idag.

Då försökte man förebygga och ploga när det snöar, må hända att dom plogade samma sträcka 3-4 ggr och då höll vägarna fria. Idag ska det helst sluta snöa innan plogbilarna ens får åka ut på vägarna. Ibland tvingas dom ut pga det snöar för mycket innan det slutat snöa.

När saker får kosta pengar så fungerar det bättre.

---

Håller med dig när det gäller vägunderhållet, som nuförtiden är undermåligt - det är rent ut sagt pinsamt att se hur det förfallit fullständigt sedan 80- och 90-tal.

Dock måste jag säga att jag sett klart fler svensk- än utlandsregistrerade lastbilar som blivit stillastående de här dagarna - men har förstås ingen exakt statistisk dokumentation över detta (om nu någon skulle tvivla över mitt påstående). Till skillnad från vissa andra här på forumet så kliver jag inte ur bilen och börjar fotografera för att hävda min rätt. ;-)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Atariman

Håller med dig när det gäller vägunderhållet, som nuförtiden är undermåligt - det är rent ut sagt pinsamt att se hur det förfallit fullständigt sedan 80- och 90-tal.

Dock måste jag säga att jag sett klart fler svensk- än utlandsregistrerade lastbilar som blivit stillastående de här dagarna - men har förstås ingen exakt statistisk dokumentation över detta (om nu någon skulle tvivla över mitt påstående). Till skillnad från vissa andra här på forumet så kliver jag inte ur bilen och börjar fotografera för att hävda min rätt. ;-)

---

Larm-Söderhamn - 10-tal lastbilar fast i Ljusne | Larm-Söderhamn


Tryck på driven och bra däck som är anpassade för vinterkörning så är det där inga problem. Var upp till Bollnäs även igår utan några problem med framkomligheten fast jag lastade drygt 34 ton på ekipaget.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Atariman

Håller med dig när det gäller vägunderhållet, som nuförtiden är undermåligt - det är rent ut sagt pinsamt att se hur det förfallit fullständigt sedan 80- och 90-tal.

Dock måste jag säga att jag sett klart fler svensk- än utlandsregistrerade lastbilar som blivit stillastående de här dagarna - men har förstås ingen exakt statistisk dokumentation över detta (om nu någon skulle tvivla över mitt påstående). Till skillnad från vissa andra här på forumet så kliver jag inte ur bilen och börjar fotografera för att hävda min rätt. ;-)

---

Kan inte alls bero på att det rullar betydligt fler svenska lastbilar i just....sverige?;)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Atariman

Menar du att det i sammanhanget spelar någon roll om antal personbilar eller lastbilar som fått stopp? Problemet ligger inte i det exakta antalet, som påpekats många gånger förr, utan i effekten. En personbil orsakar sällan tvärstopp på samma sätt som en lastbil. En personbil framförs sällan heller av en yrkesförare, till skillnad från lastbilar och annan tung trafik.

Att kollektivtrafiken stått still är förstås lika undermåligt det. Även där yrkesförare, som borde kunna hantera sina fordon bättre.

---

Ett stort problem för den tunga trafiken är att personbilsförare inte hjälper till. Om en buss/lb chaufför lämnar 100 m lucka framför sig för att kunna hålla farten uppe så svänger 15 bilar in i luckan och tvingar då chauffören att bromsa in och sen stanna.

I snön häromdagen hjälpte jag till med att få bort en buss som fastnat i en backe, han hade fastnat pga en personbilsförare som struntade i väjningsplikten och kört ut framför...

Bussarna har förövrigt ingen diffspärr som kan kopplas in samt en TC som slår av gaspådraget till 0!!! när det börjar slira.

Ryckte bort säkringen till TC på bussen när vi fått bort tillräckligt med snö och is=bussen kom iväg, med säkringen i var gaspådraget endast ca 2-3 sek långt innan det var tomgång igen, helt obegripligt.
Inte konstigt att dom fastnar så lätt hela tiden.

Not sent from an iProduct...

Citat:

---

Ursprungligen postat av SaiGon

Kan inte alls bero på att det rullar betydligt fler svenska lastbilar i just....sverige?;)

---

Att döma av hur det ofta framställts som att just utlandsregistrerade tyngre fordon är problemet, så kan det nog behöva understrykas att det ses en hel del svenskregistrerade dito inblandade i stopp, olyckor, osv. Ditt antagande är dock fullt logiskt.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Atariman

Att döma av hur det ofta framställts som att just utlandsregistrerade tyngre fordon är problemet, så kan det nog behöva understrykas att det ses en hel del svenskregistrerade dito inblandade i stopp, olyckor, osv. Ditt antagande är dock fullt logiskt.

---

Framför 3 av 4 svenska trailers finns det en ej svensk dragare...

Procentuellt är utländska fordon garanterar orsaken till flera stopp/olyckor kontra antalet bilar som finns i landet.

Lastbil körde omkull - totalstopp på E6:an | Kvällsposten

Någon som vet mer?

Första träffen gav
E6 avstängd vid Maglarp - Trelleborg - Trelleborgs Allehanda - Nyheter dygnet runt

Förlängt julbord på färjan :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Atariman

Lastbil körde omkull - totalstopp på E6:an | Kvällsposten

Någon som vet mer?

---

Du ville ha sagt med det??

Tre till sjukhus efter krock - Uppsala - UNT.se

Som inte dessa fordon blockerar vägen??

Citat:

---

Ursprungligen postat av Bjurelid

Du ville ha sagt med det??

Tre till sjukhus efter krock - Uppsala - UNT.se

Som inte dessa fordon blockerar vägen??

---

Jag ställde frågan då jag främst ville ha lite mer information om olyckan, ev orsak osv - var frågan otydlig tycker du?

Gällande ditt inlägg, länsväg eventuellt blockerad ngn timme kontra Europaväg blockerad...hur länge?

Dessutom "proffs" vs amatörer, men den diskussionen behöver vi väl inte ta igen.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Atariman

Jag ställde frågan då jag främst ville ha lite mer information om olyckan, ev orsak osv - var frågan otydlig tycker du?

Gällande ditt inlägg, länsväg eventuellt blockerad ngn timme kontra Europaväg blockerad...hur länge?

Dessutom "proffs" vs amatörer, men den diskussionen behöver vi väl inte ta igen.

---

Hmm.

E4 totalstopp samt sen rullade i väldigt sakta mak mellan Gävle och Söderhamn. 10 tal bilar i diket i runt tönnebro i söndags. Började köa på redan vid 11 tiden och släppte inte förens sent på kvällen.

Anledning, stressade personbilar med på tok för kort avstånd mellan sig samt vintervägar. Bör tilläggas att det till stor del är sörlänningar som inte kan köra när det ligger snö på vägen... Inte många lastbilar ute dagen före julafton som dessutom var en söndag.

Att olyckan du länkade till är ju föga förvånande att det står .pl i webbadressen....

Hur ska vi veta anledning till att en polsk trailerdragare åker i diket?:)

Här är annars lite humor:
Helena: "Tåget brakade rakt in i min bil" - Sverige - www.gp.se

Lyckas stoppa tågtrafiken. Köra upp sin bil på rälsen, tro att SOS har nån stoppknapp till det specifika tåget, en meter ifrån sig, inte alls inse att de kan ta några minuter att få kontakt med ett tåg och stanna de.
Vilja ha ersättning från sos för att ett tåg körde på ens bil efter man kört upp den på spåret.

Säga att man har nån större körvana efter att man som 24 åring, precis tog det såå försiktigt, men ändå hamna på tågräls som aktivt används :-D

Och....TA NOLL ANSVAR FÖR DE INTRÄFFADE UTAN SKYLLA PÅ ANDRA :)

Ja, känns som om hon borde vara glad om hon bara behöver stå för sina egna kostnader i det läget .Att man ens kommer på tanken att försöka skylla på någon annan...Och dessutom gå ut med det i tidningen!=)

Vore ju nästan som om chauffören till dragaren i posten innan försökte stämma vägverket för att dom hade för smala väggrenar så han skar ner i diket...

Citat:

---

Ursprungligen postat av Cörran

Hur ska vi veta anledning till att en polsk trailerdragare åker i diket?:)

---

Någon kanske sett eller hört något - är ju trots allt en kollega till er. Frågan är väl knappast konstigare än då det ställts frågor här på forumet om folk bevittnat andra olyckor eller incidenter av olika slag? Innan det framgick att det var en polsk bil, kunde det ju dessutom lika gärna varit ett fordon från ett svenskt åkeri (kanske till och med någon av de lastbilschaufförer som skriver här).

Citat:

---

Ursprungligen postat av Cörran

Här är annars lite humor:
Helena: "Tåget brakade rakt in i min bil" - Sverige - www.gp.se

Lyckas stoppa tågtrafiken. Köra upp sin bil på rälsen, tro att SOS har nån stoppknapp till det specifika tåget, en meter ifrån sig, inte alls inse att de kan ta några minuter att få kontakt med ett tåg och stanna de.
Vilja ha ersättning från sos för att ett tåg körde på ens bil efter man kört upp den på spåret.

Säga att man har nån större körvana efter att man som 24 åring, precis tog det såå försiktigt, men ändå hamna på tågräls som aktivt används :-D

Och....TA NOLL ANSVAR FÖR DE INTRÄFFADE UTAN SKYLLA PÅ ANDRA :)

---

Det där håller jag med om verkar vara lite Einstein award över... Ungefär som de personer som spydde galla över mellandagsreor som de kände sig lurade över - för att sedan köpa produkterna iaf...

"Atariman hittar en olycka där en lastbil är inblandad"