Snälla visa hänsyn mot tunga fordon!

Citat:

---

Ursprungligen postat av Bjurelid

Regeringen: Det ska bli krav på vinterdäck | Motor | Bilar Biltester Byta bil Köpa ny Sälja | Expressen

Vad ska man säga om detta nu??

---

Det är bra för det kommer bli säkrare körning men vägarna kommer slitas nå gudförbannat, sen kommer dom aldrig få igenom det att alla utländska lastbilar måste ha det och då tappar vi ändå den marknaden som är värst. Dock kanske man kan lägga in krav på att utländska lastbilar måste ha kedjor med sig när dom ger sig in i områden med risk för snö och halka, tror Norge har det så nu dock är ju inte dom med i EU.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Zwamp

Det är bra för det kommer bli säkrare körning men vägarna kommer slitas nå gudförbannat, sen kommer dom aldrig få igenom det att alla utländska lastbilar måste ha det och då tappar vi ändå den marknaden som är värst. Dock kanske man kan lägga in krav på att utländska lastbilar måste ha kedjor med sig när dom ger sig in i områden med risk för snö och halka, tror Norge har det så nu dock är ju inte dom med i EU.

---

Regeln lär ju gälla vinterdäck, och inte dubbdäck, så jag tror inte att det skulle påverka vägslitaget särskilt mycket faktiskt. Men får dom inte igenom att det även gäller utländska bilar så är det ju ett spel för gallerierna tyvär, precis som lagen om minst 5mm mönsterdjup som kom för några år sedan. Dom Svenska åkerierna hade redan bättre däck en så, och dom utländska hade inte tänkt betala böterna endå...

Nej jag säger som jag sa för över hundra sidor sedan i den här tråden. Öka minsta tillåtna mönsterdjup till minst 10-12mm på driv och framaxeln under vintern (vill man kan man ju kräva att dom ska vara MS-märkta också), och låt inte dom stoppade bilarna köra vidare förens dom lagt på lagliga däck.

I övrigt förstår jag inte riktigt diskusionen om ESP. Det kommer ju att komma på lastbilar och släp innom några år oavsett vad man tycker om det.Förmodligen kommer en och annan olycka kunna undvikas med hjälp av det, hur många har jag ingen uppfattning om. Dock är jag helt övertygad om att det som diskuterades i första inlägget, att visa respekt för varandra i trafiken, skulle undvika betydligt flera olyckor en vad något ESP-system någonsin kan göra.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Zwamp

Det är bra för det kommer bli säkrare körning men vägarna kommer slitas nå gudförbannat, sen kommer dom aldrig få igenom det att alla utländska lastbilar måste ha det och då tappar vi ändå den marknaden som är värst. Dock kanske man kan lägga in krav på att utländska lastbilar måste ha kedjor med sig när dom ger sig in i områden med risk för snö och halka, tror Norge har det så nu dock är ju inte dom med i EU.

---

Jag ser en hel del utländska lastbilar på jobber och kedjor brukar hänga med på alla bilar oavsett nationalitet.
Å andra sidan, kommer de in till Umeå så kanske de är inställda på att det definitivt kommer att finnas snö och is. Flera som chansar ju längre söderut man kommer i landet?

Citat:

---

Ursprungligen postat av LLLLLL

Regeln lär ju gälla vinterdäck, och inte dubbdäck, så jag tror inte att det skulle påverka vägslitaget särskilt mycket faktiskt. Men får dom inte igenom att det även gäller utländska bilar så är det ju ett spel för gallerierna tyvär, precis som lagen om minst 5mm mönsterdjup som kom för några år sedan. Dom Svenska åkerierna hade redan bättre däck en så, och dom utländska hade inte tänkt betala böterna endå...

Nej jag säger som jag sa för över hundra sidor sedan i den här tråden. Öka minsta tillåtna mönsterdjup till minst 10-12mm på driv och framaxeln under vintern (vill man kan man ju kräva att dom ska vara MS-märkta också), och låt inte dom stoppade bilarna köra vidare förens dom lagt på lagliga däck.

I övrigt förstår jag inte riktigt diskusionen om ESP. Det kommer ju att komma på lastbilar och släp innom några år oavsett vad man tycker om det.Förmodligen kommer en och annan olycka kunna undvikas med hjälp av det, hur många har jag ingen uppfattning om. Dock är jag helt övertygad om att det som diskuterades i första inlägget, att visa respekt för varandra i trafiken, skulle undvika betydligt flera olyckor en vad något ESP-system någonsin kan göra.

---

Det är sant, klart att dom inte lär kräva dubbdäck då lär det blir dyrt för dom :) Sen att stoppade bilar inte får köra vidare funkar inte heller i praktiken, möjligtvis om dom lyckas stoppa dom i hamnarna så att dom bara får vända. Men ute på vägarna not so much.

Ja olyckor kommer vi aldrig komma ifrån men förhoppningsvis så kan vi minska dom genom en blandning av gemenskap respekt samt hjälpmedel. Tror som sagt inte att någon skulle säga nej till hjälpmedel, men att hitta tid och skrika på tillverkare för att skapa något är ju kanske inte så realistiskt eller? Ganska säker på att dom har en reserach and devolpment avdelning som gör allt dom kan för att få en fördel mot sina konkurrenter. Och det här sista är väl kanske mer riktat mot Atari än någon annan.

Citat:

---

Ursprungligen postat av zoddri

Jag ser en hel del utländska lastbilar på jobber och kedjor brukar hänga med på alla bilar oavsett nationalitet.
Å andra sidan, kommer de in till Umeå så kanske de är inställda på att det definitivt kommer att finnas snö och is. Flera som chansar ju längre söderut man kommer i landet?

---

När jag jobbade på en lbc i Stockholm så såg jag bara att dom norska och finska hade snökedjor men kan inte säga att ingen av dom som kom från övriga länder inte hade med sig.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Zwamp

Det är sant, klart att dom inte lär kräva dubbdäck då lär det blir dyrt för dom :) Sen att stoppade bilar inte får köra vidare funkar inte heller i praktiken, möjligtvis om dom lyckas stoppa dom i hamnarna så att dom bara får vända. Men ute på vägarna not so much.

---

Vi har fått in bilar som kommit till verkstaden med poliseskort för att åtgärda fel som blivit upptäckta på flygande besiktning. I andra fall har chaufören fått ställa av släpet på polisfickan och åka till verkstaden och få bilen fixad innan dom fått hämta släpet igen...En kontroll görs ju oftast på en polisficka eller en lastbilsparkering, så om bara regelverket och/eller polisens instruktioner medgav så skulle det nog inte vara några problem att hålla kvar bilarna till dom fått ut däckjouren och fått på lagliga däck. Sen lär ju knappast däckfirman åka ut och lägga på nya däck innan dom fått betalt, men det är ju åkeriets bekymmer. Som sagt, har man inte råd att köra lastbil ska men ge fan i det! Bättre det än att hora ner priserna...

Citat:

---

Ursprungligen postat av Zwamp

Det är sant, klart att dom inte lär kräva dubbdäck då lär det blir dyrt för dom :) Sen att stoppade bilar inte får köra vidare funkar inte heller i praktiken, möjligtvis om dom lyckas stoppa dom i hamnarna så att dom bara får vända. Men ute på vägarna not so much.

Ja olyckor kommer vi aldrig komma ifrån men förhoppningsvis så kan vi minska dom genom en blandning av gemenskap respekt samt hjälpmedel. Tror som sagt inte att någon skulle säga nej till hjälpmedel, men att hitta tid och skrika på tillverkare för att skapa något är ju kanske inte så realistiskt eller? Ganska säker på att dom har en reserach and devolpment avdelning som gör allt dom kan för att få en fördel mot sina konkurrenter. Och det här sista är väl kanske mer riktat mot Atari än någon annan.



När jag jobbade på en lbc i Stockholm så såg jag bara att dom norska och finska hade snökedjor men kan inte säga att ingen av dom som kom från övriga länder inte hade med sig.

---

Varför skulle det inte fungera i praktiken?

Kör man runt med en 2axlig dragare med tom trailer...utan nån vikt alls över driven så är det ju dömt att misslyckas. Om man inte då har väldigt bra däck....har inte kört sådana ekipage själv, men de fastnar ju lite här och där.

Hoppas att de får tag i den jävla lastbilschauffören!
Polisen söker lastbil efter dödsolyckan - Smedjeb. - dt.se

Citat:

---

Ursprungligen postat av 2fst4u

Hoppas att de får tag i den jävla lastbilschauffören!
Polisen söker lastbil efter dödsolyckan - Smedjeb. - dt.se

---

Vilken fail av dig, du kanske ska läsa vad som står innan du postar en länk?

"I nuläget finns det inga brottsmisstankar.

– Vi har inte lyst grusbilen på något sätt men vi vill ju prata med föraren för att få klarhet i vad som hände, säger Staffan Friberg."

Kunde man läsa på aftonbladet, men även i din länk står det samma, inga brotssmisstankar.

Inte heller står det vem som orsakade olyckan.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Cörran

Vilken fail av dig, du kanske ska läsa vad som står innan du postar en länk?

"I nuläget finns det inga brottsmisstankar.

– Vi har inte lyst grusbilen på något sätt men vi vill ju prata med föraren för att få klarhet i vad som hände, säger Staffan Friberg."

Kunde man läsa på aftonbladet, men även i din länk står det samma, inga brotssmisstankar.

Inte heller står det vem som orsakade olyckan.

---

Så du menar om man direkt/indirekt orsakar en olycka så är det ok att bara åka vidare utan och ge sig till känna? Kan inte ha undgått någon i Mälardalen om vad som skett.

Det framgår ju tydligt i de tidningar som man kunnat läsa att brandbilen tvingades väja för grusbilen sedan om det berodde på oaktsamhet ifrån brandkåren men spekulationerna luter åt är att lastbilen varit på fel sida vägen och därmed så har brandbilen tvingats väja och fått sladd ner i en ravin.
Så har man rent mjöl i påsen så försvinner man inte, skall till väldigt stora skygglappar för att missa en brandbil under utryckning.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Vatos Locos

Så du menar om man direkt/indirekt orsakar en olycka så är det ok att bara åka vidare utan och ge sig till känna? Kan inte ha undgått någon i Mälardalen om vad som skett.

Det framgår ju tydligt i de tidningar som man kunnat läsa att brandbilen tvingades väja för grusbilen sedan om det berodde på oaktsamhet ifrån brandkåren men spekulationerna luter åt är att lastbilen varit på fel sida vägen och därmed så har brandbilen tvingats väja och fått sladd ner i en ravin.
Så har man rent mjöl i påsen så försvinner man inte, skall till väldigt stora skygglappar för att missa en brandbil under utryckning.

---

Det håller jag helt klart med dig om!

Det jag reagera på var att nån fick för sig att dömma lastbilschauffören som den skyldiga, utan att veta nåt. Men då han som sagt inte är misstänkt så låter det ju inte som att de överlevande har sagt att det var han som gjorde fel.

Men väldigt konstigt att han försvann, kan ju mycke väl vara så att han inte märkte vilka problem brandbilen fick efteråt. Men han torde ju ha hört om det på nyheterna sedan och gett sig till känna i sådana fall.

Mycke tragisk olycka hur som helst.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Atariman

Naturligtvis borde det finnas flexibilitet kring sådant här - kanske någon form av 30-minutersintervall som kunde fördelas över dygnet för att säkerställa att man slipper onödigt påtvingade stopp vid logiskt onödiga tillfällen.

---

Kan du försöka få igenom det då för de finns då ingen som lyssnar på oss som kör.

Ps de är minimi på 7 kättingar som gäller till Norge och anledningen till att du Zoddri ser dragbilar med kättingar i Umeå är troligen för att största delen drar rakt över till Trondheim eller Mo I Rana
De räcker heller inte att bara att ha med sig dom, man kan skall kunna lägga på dom också vilket man kan få göra vi en kontroll. Lägga på kätting tar förövrigt max 5min då man kan sedan gäller en maxfart på ca 50km/h
Vet också åtminstone finnarna brukar ha med sig 4st även på vanliga 25m bilar, hur det ligger till I Sverige har jag nada aning om.
På ett Norge ekipage gäller krav om vinterdäck på Styr & driv på bilen och mittersta + bakersta axeln på trailern. Boggie axeln + första axeln anses inte nödvändiga eftersom båda dom för det mesta är lyftbara och bara följer med.
Vidare är det 6mm som är minimi krav på vinterdäck om jag inte minns kapitalt fel samt det diskuteras att förbjuda 2axl dragare i Norge vintertid, möjligen redan till hösten.

Ptja skulle man gå på att inga vinterdäck -> direkt till verkstad för byte så blir ju verkstäderna glada

Dock tror jag inte att dom kommer få betalt av alla utländska förare vilket betyder att ekipaget blir stående vilket oxå kostar pengar därmed tror jag inte att det funkar samt var ska man ställa alla ekipage som måste stå o vänta tills sommaren? Är en del utländska ekipage på vägarna och dom tar ganska stor plats när dom blir ett par st, och man vill inte färdas så jättelångt med taskiga däck och att bärga dom blir oxå dyrt och ingen som kommer betala.

Men jag har fel ganska ofta så go for it.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Zwamp

Ptja skulle man gå på att inga vinterdäck -> direkt till verkstad för byte så blir ju verkstäderna glada

Dock tror jag inte att dom kommer få betalt av alla utländska förare vilket betyder att ekipaget blir stående vilket oxå kostar pengar därmed tror jag inte att det funkar samt var ska man ställa alla ekipage som måste stå o vänta tills sommaren? Är en del utländska ekipage på vägarna och dom tar ganska stor plats när dom blir ett par st, och man vill inte färdas så jättelångt med taskiga däck och att bärga dom blir oxå dyrt och ingen som kommer betala.

Men jag har fel ganska ofta så go for it.

---

Men vet de om risken att...eller "hårdheten" i svensk polis. Att de kommer stanna fordon helt, om de inte har riktig utrustning. Så kommer de förhoppningsvis i större grad utrusta sina fordon med vettiga saker för vårt klimat.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Cörran

Men vet de om risken att...eller "hårdheten" i svensk polis. Att de kommer stanna fordon helt, om de inte har riktig utrustning. Så kommer de förhoppningsvis i större grad utrusta sina fordon med vettiga saker för vårt klimat.

---

Samt att speditörerna kommer inte skicka vad skit som helst om dom inte kan garantera att godset kommer fram i skaplig tid.

Jag ser skapligt ofta utländska ekipage som står pga haveri eller "står vid sidan av vägen" och blir stående ibland ett par veckor innan någon vill betala för lagning eller bärgning.


Ang. Kättning så är det bra men då måste det vara ett lagkrav annars blir det tandlöst. Sitter en utan kätting så kanske den med kätting inte kommer förbi och problemet kvarstår. Samt att det är en jädra skillnad att köra i ett vintrigt Norge mot vintern i Sverige. Krav på bra däck räcker gott och väl i Sverige.

Stopp efter trippelkrock | Nyheter | Aftonbladet

Här skulle man kunna skriva hur mycket som helst i antaganden hur det gått till osv men jag avstår eftersom jag inget vet om själva olyckan. :)