Efter att ha mött en 2 km lång kö på Rv50 ikväll som berodde på att några stackare till tradare inte kom uppför en backe med minimal lutning måste jag hålla med ngn i tråden som skrev ngt såhär: De som fastnar är nästan alltid enkelaxlade trailerdragare. Nu till min fråga. Förutom ekonomiska vinningar vad finns det annars för positivt med att välja enkel kontra dubbel axel på trailerdragare?
Snälla visa hänsyn mot tunga fordon!
Utskriftsvy
-
2010-12-23, 01:39Daniel
-
2010-12-23, 01:52Wheelie
Jag har under alla år haft stor respekt mot tunga fordon både under sommar och vinterväglag, men efter vad jag vart med om under året som gått så är den respekten som bortblåst, har man haft dussintals lastbilar 3meter bakom sig i 90km/h samt blivit omkörd av lastbil på den enfiliga delen av en 2+1-väg så är det svårt att visa respekt.
-
2010-12-23, 02:14LLLLLLEnda andledningen jag vet att ha 2 axliga dragare är väll att dom är billiga och duger allderles utmärkt att dra småtrailar på kontinenten där det inte snöar så ofta.Smidiga är dom väll också, men det kan ju en 3 axlad med styrande boogie eller pusheraxel också vara.2 axliga dragare är ganska ovanliga i Svenska åkerier och brukar ofta kallas "Europadragare".Citat:
Ursprungligen postat av Daniel
Jag antar att om man av någon outgrundlig anledning ville så skulle man kunna speca och bygga en 2 axlig dragare som funkade hjälpligt i vinterväglag.Jag är ju inte chauför själv, så nån chaffis får gärna rätta mej om jag har fel, men med skjutbar vändskiva så kan man ju fördela vikten lite mellan fram och drivaxeln.Slirej eller onspot borde ju vara självklart på en dragare som ska användas i vinterväglag, borde vara viktigare på en dragare än på andra bilar.Och naturligtvis bra drivdäck.Sen en vettig trailer.Med axellyft på första axeln på trailern så lägger man ju över lite mera vikt från trailerns axlar till bilen.Men har man utrustat bilen så så kan man ju lika gärna kasta på en axel till som man kan lägga lite vikt på när polisen vill ha upp den på vågen så man inte överskrider max tillåtna axeltryck... -
2010-12-23, 02:26SupernovaNu kan jag bara tala för mina egna upplevelser, men ser man till antalet ggr jag åkt med som passagerare i långtradare så är det nog en normal arbetsmånad tidsmässigt sett. Har som sagt vänner som är åkare plus att jag åkte med en hel del på posten.Citat:
Ursprungligen postat av gzero
Nu specificerar du inte vilka saker det gäller men jag måste missat något om vi talar riksmoment med lastbil vs övrig trafik . Ska dock erkännas att ingen av gångerna varit i snöstorm, men väl i hällregn och blåst. Kanske är killen jag då och då åker med väldigt duktig och kan förutse saker bättre än många andra och vidtar åtgärder tidigt ?
Oavsett vilket handlade det om samma sak som när man kör personbil. Folk som kastar sig ut i rondeller, folk som kör för sakta typ 70 på 90 väg , folk som nästan stannar upp hela trafiken när de ska svänga av en landsväg, dålig placering m.m. Visst är detta extra påfrestande i lastbil av flera skäl. Ofta handlar det om att det faktiskt är jäkligt drygt och jobbigt att med 12 växlar acca upp ett apsegt 60 tons ekipage i fart igen, det tar tid och kostar i längden pengar i bränsleförbrukning. Förstår också att det är sjukt drygt att ligga i 70 på 90 väg, i synnerhet när man bokstavligen inte kan köra om och har flera tider att passa.
Å andra sidan möter jag allt detta dagligen i personbil, den enda skillnaden är prestandan och att om något händer är jag "död" i personbilen medan jag är mer eller mindre helt säker i 60 ton lastbil. Det enda jag spontant kan regera på som särskiljer sig är att folk generellt faktiskt inte verkar fatta vilket svängutrymme stora lastbilar behöver, såväl i rondeller som mindre korsningar. Det är dock trafikskolans ansvar att utbilda folk i den här frågan. -
2010-12-23, 11:23CörranDet konstiga är dock att många verkar tro att chauffören inte kan köra bara för att man behövere utrymme i kurvorna. "Oj, hur tänkte han här".Citat:
Ursprungligen postat av Supernova
Jag tror trafikskolorna är ganska dåliga på att lära ut de till eleverna. -
2010-12-23, 11:34Cörran
Anledningen till att man läser om lastbilar mycke oftare är att media tar upp de. De är ingen riksnyhet att en personbil har åkt av vägen.
Två axliga dragare har ju färre axlar för att de oftast inte kör så tunga grejer. Vikten är ens bästa vän men även fiende. Tar du en bmw med dubbfria vinterdäck och kopplar på ett släp på två ton så lär den få otroliga problem att ta sig fram i backarna med. Specielt om den inte kan ta sats.
Det är nog få singelbilar som fastnar.
Men visst vi kan lägga ner all trafik i 2-3dagar...ska ju va dåligt väder ett tag nu. Sjukhustransporter, sopor (blir kul när de inte blir tömt vid jultider) bränsle, värmekraft....julmat som tar slut i butikerna. Plogbilar är ju lastbilar me?:) -
2010-12-23, 11:38AB_Det händer till viss del i Skåne nu, iaf gällande julmaten. :)Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
-
2010-12-23, 11:53Alrikssontror recallbj (kan varit nån annan, orkar inte leta) utfärdade undantagstillstånd för plogbilar och bogserbilar ;)Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
-
2010-12-23, 12:15MenghiniMin förra chef på det åkeriet jag körde då hade även en trafikskola där han hade utbildning för B, C, CE, D, DE. Eftersom han även hade åkeri lät han sina B-korts elever få lite info om hur det är att köra lastbil. Bla tog han dem ofta upp i hytten och lät dem sitta på förarplats samtidigt som han gick runt lastbilen för att de skulle få en liten insikt i hur bra man ser.... ALLA blev väldigt överraskade av hur dåligt man såg (förutom rakt fram då) och sa att de alltid trott att man ser allt ifrån en lastbilshytt.Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
Jag vände bla på en bil som skulle in framför mig förra våren, han syntes inte och trodde att jag skulle se han om han trängde sig in.... Det resulterade i att han fick åka på tvären framför mig en bit och kraftiga plåtskador (han kom dessutom från en högerfil som inte fanns, va tvärdraget så det sista jag väntade mig va att en bil skulle komma på den sidan). Har knölat till en bil till som gjorde samma sak.... Bägge har sagt "men jag hade ju blinkers på"... Jag har då svarat "bara för att ni sätter på blinkers betyder det inte att ni kan vrida på ratten och svänga, har ni en stor lastbil till vänster om er så får ni ju vänta tills ni märker att han sett er och lämnar plats. Hoppa gärna upp i hytten och se hur jag har det" Bägge tackade nej. Och givetvis har de bägge ggr blivit vållande.
Blev tom hotad av den ena tantens man. Hade jag inte varit gnagare skulle han gett mig stryk !!! ...
Jag håller helt klart med om att bilskolor borde ha lite mera utbildning för sina b-korts elever hur tungtrafik fungerar ute i olika situationer -
2010-12-23, 12:40Cörran
Jag var med om en liknande situation. Ligger i mittenfilen...har en personbil mellan fram och bakaxel (körde singelbil) i högerfilen...som kommer vika av om 50meter. Framför oss kommer ett räcke som kommer dela vägen...och en väggren som blir smalare och smalare.
Sitter där och kör lugnt framåt när ratten helt plötsligt börjar bete sig lite underligt. Kollar i höger backspegel, och ser en Toyota Yaris leka pingpong boll mellan lastbilen och räcket.
De är som du säger Menghini...bara för att man ser lastbilen, så är det inte lika med att chauffören ser dig. Lastbilen är inte ögonen :) -
2010-12-23, 12:46CörranJust det ja...dom hjälper ju personbilar. Den viktiga trafiken.Citat:
Ursprungligen postat av Alriksson
Undra hur förbudet skulle slå för en akut körning för slambilar :) Matvarutransporter till från och till storkök, för äldreboende och liknande. Men självklart har dessa lager för att klara sig i en vecka.
Det blir en....JÄKLA massa körningar första dagen efter den veckan :) -
2010-12-23, 18:41boggerkan vara för att du sölar ner han och inte fattar att du ska flytta dig eller gasa på lite. man vill liksom ligga på samma hastighet, du kan växla o accelerera på några sekunder men det kan inte en 24m 60tonCitat:
Ursprungligen postat av Wheelie
kärringvarning på dig -
2010-12-23, 19:39MenghiniGrejen är den att vi i Sverige ihop med Finland och Danmark (vet inte hur det är i Norge) är ganska ensamma om att ha maxvikt på 60 ton. I större delen av denna sida atlanten är det en maxvikt på 45 ton. Det medför då att man vill spara vikt på bilen för att kunna lasta mer, med en axel mindre så tjänar man 1-1.5 ton per lass. Därför kallas de för europadragare. Här i sverige är det som sagt tidigare inte så vanligt med dessa 2 axliga, då man inte kan ta 60 tons ekipage. De som finns skulle jag tro mest rullar i resten av europa.Citat:
Ursprungligen postat av Daniel
På en 3-axlig bil så hamnar vändskivan i stort sett direkt på driven (är skjutbar så man kan flytta den för att fördela vikt) medans på en 2 axlig bil så sitter de drivande där boggieaxeln på en 3-axlig sitter så trycket över de drivande hjulen blir inte alls detsamma.
Vi har även 3-axliga bilar som är nästan lika dåliga som de 2-axliga på vinterväglag och det är bilar med Pusheraxel. Där kastas de bakre axlarna om jämfört med en vanlig boggiebil, alltså driven sitter längst bak. Varför man har de är bla för att dessa bilar är betydligt bättre att köra under den tiden då vi har torra o fina vägar. Dessa är dock inte heller så vanliga då de är så dåliga på vintern, dock använder många svenska åkare hjälpmedel som tex onspot om de har en sådan bil. Varför inte fler utländska bilar använder dessa hjälpmedel kan ha att göra med att de inte kör så ofta på vintervägar att det är ekonomiskt försvarbart.... inte en aning. Men det hjälper mkt bra att få rull på bilen då man inte kommer nånvart. -
2010-12-23, 23:22Bjurelid
hörde på nyheterna nyligen.. 500 bilar har/sitter fast i skåne...sa de nått om lastbilar?? Nää...bara bilar...I Skåne....
-
2010-12-23, 23:36CC
Trafikledare från Östra Svealand (var nu det är) och Norrland har sagt att det är mest lastbilsolyckor att rapportera på vägarna denna vinter. Sen om det är personbilschaufför som skapat dessa olyckor iom att han kört dåligt eller om ekipaget haft dåliga däck eller lastbilschauffören haft dåligt omdöme framgår inte utan bara att det var mestadels lastbilar som orsakade problem i trafiken just nu.
Sen kan ni babla på om tvång på vinterdäck mm eller hur bra/dåligt man ser från hytten eller annat. Jag behöver ingen förklaring olyckor sker sen att den är många lastbilar som är inblandade har jag viss förståelse för. Kan förstå att med vinterväglag hårda sidovindar m.m så ändras förutsättningarna rätt mycket antar jag. Men trådskaparen försökte få någon form av sympati för lastiblar på vägarna och det skiter jag fullständigt i. Folk generallt oavsett vad man kör visar ju piss omdöme just nu i trafiken alla ska bara fram till vilket pris som helst just nu känns det som.
lägg ner nu för ni kommer ingenvart i denna diskussion. önska varandra lite god jul och god fortsättning istället kramas lite och kör lugnt på vägarna =) -
2010-12-23, 23:48Bjurelid
Det denna tråd handlar om är att försöka förstå att lastbilar behöver lite större utrymme när det ska svänga vid korsningar och så vidare, att man behöver låna ett körfält till m.m för att inte riva ner några stolpar med vagnen...
Och när det gäller allt gnällt, så känns det som det är dags att hitta nån ny yrkesgrupp att gnälla på, kanske tågförare som inte kan köra tågen när det är snö? Jag menar, de ställer ju in tåg hela tiden och blir försenade... Vilken tur att lastbilstrafiken inte går på järnväg... -
2010-12-23, 23:56Cörran
Tråden börja ju med att försöka uppmärksamma privatbilister om att stora fordon behöver mer plats.
Vilket vissa förstår...medans vissa andra "banne mig inte ska hjälpa till", då de här och där sett en lastbil som körde på ett oönskat sätt. Och då kan de helt plötsligt inte visa nån respekt för nån lastbil längre.
Ja, det är väl dags att ställa in Alla tågen med. För ett tåg ute på linjen gör ju ingen glad. Lika bra att läxa upp lokförarna som inte kan framföra sitt tåg på X antal ton genom en fastfrusen växel.
Summan av kardemumman, det är alltid alla andras fel. I Sverige vet alltid privatpersonerna mer än yrkesfolket.
Avgå Alla! -
2010-12-24, 00:27Stefan N
Dedär med att backa är ju inte svårt, det ser man ju på filmen
YouTube - triple roadtrain reversing -
2010-12-24, 01:53WheelieOm jag är en kärring för att jag är rädd om mitt eget och andras liv på hala vintervägar så är jag gärna en kärring då. Detta äckel till lastbilschaufför hade god tid på sig att släppa på gasen men valde istället att köra om där man inte får.Citat:
Ursprungligen postat av bogger
Du har nog inte förlorat en god vän i trafiken för då hade du nog insett att 5 förlorade minuter på vägen är ganska litet i jämförelse med en människas liv. -
2010-12-24, 22:58yormmmCitat:
Ursprungligen postat av Daniel
Det är inga problem med bara två axlar.
Har själv en 2 axlig dragbil. Körde dessutom Danmark - Dalarna genom skåne igår i snökaoset. Inga problem.
Allt handlar om hur van du är med snön. Kör du för lungt kommer du fasna i första bästa backe. Samtidigt som att man måste nästan ha lite kunskap och erfarenhet att köra i snön för att kunna ha farten uppe och fortfarande ha kontroll på grejjerna så det blir ju svårt för utlänningar som möter på snön för första gången.
Fassna eller krasha. -
2010-12-25, 11:03westerbranddet där kallar jag respekt!!Citat:
Ursprungligen postat av Stefan N
jag som tycker det e svårt att backa med citty-trailern =) -
2010-12-28, 10:17Atariman
-
2010-12-28, 11:35Cörranhaha, vad vill du ha sagt med länken?Citat:
Ursprungligen postat av Atariman
Ska vi börja länka varje olycka som sker i Hela Sverige? Gisses människor... -
2010-12-28, 11:41ImolarotDu ser inget konstigt i att tre lastbilar kör av på exakt samma plats inom loppet av ett par timmar? Ett ypperligt exempel på hur dåligt ni kör ;)Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
-
2010-12-28, 11:56CörranCitat:
Ursprungligen postat av Imolarot
Jo, det är ju ovanligt. Men jag fattar inte vad du försöker säga? Återigen barnslig nivå på argumenten.
Med tanke på hur bilarna står verkar det inte gått så överdrivet snabbt, utan mer att allt glidit sakta av, pga extrem halka. Som förare är man ju ytterst ansvarig, nåt annat säger jag inte.
Men de är inte alltid lätt att hålla koll på 60 ton i ned och uppförsbackar. Men som vanligt är förarna i sina 1,5tons personbilar experter, hahahaha....gulligt :)
Inte direkt ovanligt att personbilar är inblandade i masskrockar, det är ju knappast ett tecken på att alla privatbilister är dåliga förare. -
2010-12-28, 12:05MoPar66Den bilden är en synvilla för lastbilar har så stort marktryck på däcken så de kan inte kasa av vägen. :-)Citat:
Ursprungligen postat av Atariman
-
2010-12-28, 12:06OliverVanliga b förare har inte kompetens för 60-ton då de inte gått utbildning för 60-ton. Därmed känns det korkat att förvänta sig att vi ska ha koll på mer än vad vi får.Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
Däremot någon som har utbildning och ser två lastbilar stå i diket och tvärs över vägen. Borde ha kompetens nog att stanna sitt fordon.
Vanliga Svenssons som är med i masskrockarna kör Även de med Piss dålig uppmärksamhet. -
2010-12-28, 12:10ImolarotBarnslig nivå är det väl du som kommer med om något när du använder ord som "gulligt" när du försöker säkerställa din expertis inom ämnet. Om du noterade smileyn så var det mest menat som ett skämt...Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
-
2010-12-28, 12:10CörranVem säger att han inte bromsade långt innan? Det ser du även på bilden, bilen står rakt och fint...men släpet ville om, och ställer sig på tvären.Citat:
Ursprungligen postat av Oliver
Om man inte har kompetens, varför har man så många tankar runt hur allt ska skötas? -
2010-12-28, 12:13CörranDet är inte barnsligt, jag tycker det är gulligt. Att det ständigt ska va ett ämne som väcker så många känslor hos svensson. Och att de vet hur de ska skötas.Citat:
Ursprungligen postat av Imolarot
Så fort en lastbil åkt i diket så ska föraren av 1,5 tons personbilen slå sig för bröstet, peka på hur de egentligen skulle gått till.
Jo, precis...det har varit 29 sidor av skämtande....haha, aldrig ett ont ord. -
2010-12-28, 12:15MoPar66Om han bromsade långt innan så bör inte släpet vika sigCitat:
Ursprungligen postat av Cörran
-
2010-12-28, 12:19ImolarotJag har egentligen inte sagt något om hur man borde köra, det jag stör mig på är attityden hos en del yrkeschaufförer. Sen vet jag inte vad de tidigare 29 sidorna har att göra med mitt sista inlägg med ett skämt i, men du kanske har svårt att särskilja saker.Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
-
2010-12-28, 12:20CörranDet kan man väl inte veta?Citat:
Ursprungligen postat av MoPar66
Kan vart problem tekniskt mellan bil och släp....då kan släpet hugga ganska bra. Uppenbarligen var det ju extremt halt på platsen. Men folk verkar tro att en vettigare anledning är att 3 yrkeschaufförer plötsligt får hjärnsläpp, eller?
Jag har två gånger glidit väldigt långa sträckor. Även om jag såg blåljus mitt påvägen, långt framöver. -
2010-12-28, 12:22DropCore
Man får väl ha lite överseende med dessa fordon. De väger faktiskt 60 ton (om nu någon i tråden missat det) och att förarna ska framföra dessa 60 ton på ett trafiksäkert sätt även när det är halkigt är väl att begära lite mycket. Det är klart att det är svårt, på gränsen till omöjligt, att göra det.
Det är inte samma halka när man sitter i en personbil och det är något man aldrig kommer förstå om man inte har kört en lastbil någon gång. Det är trots allt dessa tappra män och kvinnor i vansinnigt svårtyglade fordon (tror jag iaf, jag är ju ingen lastbilschaufför) som får Sverige att gå runt även när det snöar!
De lastbilar du kan hitta i diken, kors och tvärs över motorvägar eller stående i uppförsbackar är antingen från Polen (både bil och förare) eller är från ett väldigt oseriöst åkeri som inte har bra däck på dragbilen.
Nu hinner jag tyvärr inte skriva mer för nu måste jag ut och framföra personbilen! -
2010-12-28, 12:22CörranJapp, bara skämt....inga undertoner alls :)Citat:
Ursprungligen postat av Imolarot
-
2010-12-28, 12:27MoPar66
Kollar man nog på bilden så ser man ju att den vita lastbilen ser ut att ha kommit uppeifrån
då vajerräcket är helt närmast ju.
För hade släpet kommit vid sidan om bilen så hade räcket åkt.
Så han har kommit i backen kasandes med röven mot färdriktningen sen genom räcket o stannat på andra vägbanan. -
2010-12-28, 12:32CörranDet har du rätt i. Ser ut som att de åkt mot en uppförsbacke? Vet inte exakt vad detta är nånstans.Citat:
Ursprungligen postat av MoPar66
De andra har lagt sig väldigt konstigt på "insidan" sen. -
2010-12-28, 12:37MoPar66Den har kommit nedför backen ser det ut som sen fått kas o ställt sig rätt i vägenCitat:
Ursprungligen postat av Cörran
de två andra har upptäckt han för sent då kurvan ser ju ut att vara rätt skymd -
2010-12-28, 12:55ImolarotJa, faktiskt. Tyvärr verkar ni översittare vara humorlösa.Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
-
2010-12-28, 13:05Cörranhaha, översittare? Knappast du.Citat:
Ursprungligen postat av Imolarot
Försöker bara förklara alla påhopp...som kommer både högt och lågt.
Tycker tråden blir ganska löjlig, när man ställer enkla frågor....som man inte får svar på.
Medans folk kommer med sina egna åsikter...som bygger på nån enstaka lastbil här och där, som betedde sig dumt. Eller hur logistik fungerar, även om man inte har de minsta koll.
Sen ligger tråden stilla, tills den ska komma vid liv när de sker en olycka? Och folk försöker slå sig för bröstet lite mer, i tron på att de har koll på allt. Wow, en olycka i halkan!! Det måste betyda att jag hade rätt....zzz, haha.
Bara att tråden heter....snälla visa hänsyn mot tunga fordon, och nu spårat ut i detta, säger väl de mesta. Tacksamt yrke va? För inte ens de kan man göra....hjälpa stora fordon på vägarna, pga enskilda händelser.
Det är ingen inställning jag själv skulle ha, mot mindre personbilar, som har de så mycke lättare på vägen, men som ändå står för mer skit på vägarna. Är det inte väldigt lustigt att de är så? Nyfiken på svar. -
2010-12-28, 13:42AtarimanÄr det inte ganska uppenbart? Är det svenska eller utländska lastbilar? Har de eller har de inte vinterdäck? Har de anpassat hastigheten och framförandet av sina fordon efter rådande väglag?Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
Vad anser du, som insatt "chaffis", är fel i den här situationen - när inte bara en utan tre lastbilar åker av på samma ställe? Dessutom med effekten att hela Europavägen spärras av ett antal timmar...vad blir de samhällsekonomiska effekterna tror du? Hade väl varit vettigare om de kört försiktigare, med bättre däck, alt helt enkelt någon annan dag, eller håller du inte med om det? -
2010-12-28, 13:56CörranHur ska jag veta om de hade vinterdäck? Ena gången då jag gled hade jag vinterdäck...jag körde då i 60km/h på en 90 väg, 2+1. Det va på natten, och jag såg tydligt att nåt ...bakom ett krön, stod och blinka blått i mörkret. Jag börja bromsa, men de hjälpte inte mycke. Så mycke för ett vinterdäck, när de är Riktigt jävla halt.Citat:
Ursprungligen postat av Atariman
Sen stängde dom av vägen där me....och när bärgare och fler polisbilar kom i den mötande filen, va de nära att åka in i olyckan de me, och de körde då inte snabbt. Plus att de va en svag nedförsbacke.
Det är ju ren enkel tyngdlag att de blir svårare att få upp ett stort fordon, än ett litet. Vad ska man göra åt de? Köra runt alla varor i personbilar?
Hur vet du att deras däck är dåliga? Vet du att de körde vårdslöst?
Vilken dag skulle de ha kört då? De har varit dåligt trafikväder väldigt länge nu...? Skulle vi ställt in all trafik i....10 dar? -
2010-12-28, 14:08AtarimanHävdar du alltså att det enbart varit tre lastbilar som kört förbi den platsen samma dag? Kom igen, du måste ju inse att a) det var halt, och b) lastbilarna alternativt förarna inte klarade av väglaget... Tänk om en barnfamilj kommit i vägen.Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
Självklart påstår inte jag att olyckor alltid är omöjliga att undvika, men det är förvånansvärt ofta som just lastbilar är inblandade (i synnerhet i dåligt väglag) - vilket får anses som hyfsat anmärkningsvärt m tanke på den rutin och förarskicklighet ni "chaffisar" hävdar er besitta. -
2010-12-28, 14:18CörranJag hävda aldrig att de bara varit 3 som kört förbi där? Det är snarare tvärtom, folk inser inte hur många lastbilar det finns ute på vägarna hela tiden...som kör deras grejer.Citat:
Ursprungligen postat av Atariman
Och en anledning till att folk hänger upp sig så mycket på lastbilar, är att media rapporterar mycke mer om de. Ingen skulle bry sig om en personbil som åkte i diket.
Men visst, lastbilar har större problem med snö än personbilar under vissa förhållanden. Då allt är ställt mycke närmre gränsen på ett tungt fordon.
Men då du själv verkar hävda att du har så mycke skicklighet i hur saker och ting ska hanteras. När skulle dessa transporter ha gått? Skulle all lastbilstrafik varit inställd de senaste 10 dagarna? -
2010-12-28, 14:32AtarimanOk, du är med på att det varit fler lastbilar än dessa tre som åkt förbi platsen - bra. Är det då inte anmärkningsvärt att ett (förmodat) högt procentuellt antal av dessa kört av? I synnerhet m tanke på den erfarenhet ni "chaffisar" ska ha av att klara av svåra väglag m sina ekipage, som du hävdat tråden igenom.Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
Var påstår du att du sett mig hävda min skicklighet? Skulle aldrig köra lastbil - av många skäl, men ett av dem är att jag inte har behörighet på fordonstypen och inte avser skaffa mig heller.
Ett förslag kring hur transporterna skulle hanteras vid svåra väderförhållanden vore tex att använda fler, men mindre lastbilar. Alternativt helt enkelt köra långsammare med de stora fordonen, så förarna kan hantera dem utan att blockera hela Europavägar i timtal... -
2010-12-28, 14:33Stefan NDå låter det ju ganska logiskt med vinterdäck på lastbilar, eller!!?Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
-
2010-12-28, 14:43CörranNär sa jag ens att de inte varit fler än 3 lastbilar som kört förbi där? Fattar inget alls.Citat:
Ursprungligen postat av Atariman
De som kört en längre tid har ju självklart erfarenhet, men jag förstår inte vart du vill komma med de? Precis, som att den som jobbat på sitt jobb en längre tid, oavsett yrke, aldrig skulle göra ett misstag? De är klart de gör. Ska man prata om just denna olyckan, så tyder det ju på extrema förhållanden där 3 åker av samtidigt, på samma ställe.
Jag mena inte din körning, utan du verkar ju ha klara tankar på hur de ska gå till, att man inte ska köra när det är snö/is ute. De verkar på dig då, som du hävdar att du kan grejerna, annars verkar det ju underligt om du uttrycker dig om de. Då undrar jag helt enkelt, borde man ställt in all lastbilstrafik de senaste 10 dagarna? t.ex.
Med vilken armada av lätta lastbilar skulle man utföra transporterna? Vad jag vet har vi ingen standby flotta av sådana. Det hade även blitt väldigt svårt, jag menar...ska man bygga om små B-kortslastbilar till...som i denna olyckan, kunna köra gas? Mjölkbilar som bara tar 1000 liter mjölk osv...förstår inte riktigt hur du skulle få ihop de hela? -
2010-12-28, 14:45CörranJag tycker iaf att man kunde börja öka kravet vad man minst ska ha...i mm krav på däcken.Citat:
Ursprungligen postat av Stefan N
Vinterdäck hade ju knappast löst alla problem, tyvärr. Och dubbdäck inte är nåt riktigt alternativ. -
2010-12-28, 14:49Stefan NNäe dubbdäck fungerar ju inte iom. att iaf. Tyskland har stake nog att ha däckkrav/lag.Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
Men lamelldäck/friktionsdäck vore det lag på tycker jag. -
2010-12-28, 14:52CörranMen då måste lagen va lika för både svenska och utländska åkerier.Citat:
Ursprungligen postat av Stefan N
Det hade absolut ökat framkomligheten.
Stora frågan är dock om de hade vägt upp den stora kostnaden tillräckligt mycke.