Snälla visa hänsyn mot tunga fordon!

Citat:

---

Ursprungligen postat av zoddri

Träff nr2 på google..
http://www.transportstyrelsen.se/Glo...302_jan-14.pdf

Blinka höger ut från rondellen.

---

Jepp.. Det var ingen nyhet för mig personligen.

Men lycka till att få varenda ointresserad bilist att googla på det, för att slippa blinkande åt alla världens olika håll genom rondellerna.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Insuget

För att underlätta för andra, ska du av 3e avfarten så vet de på andra sidan du ska dit, rakt fram, ingen blink för då förstår bilarna på andra sidan att du inte ska vänster så de kan köra utan behöva vänta och se vad du ska göra.

---

Jag har aldrig tänkt på en rondell som "rakt fram" "vänster" osv. I mitt huvud är en "rondell" en liten bit väg/gata som råkar vara cirkelformad och gå i en oändlig loop. När man tar en utfart ur ut rondellen gör man en högersväng och använder höger blinkers. Oavsett vilken avfart det gäller.

Det är precis som om man har en spikrak motorväg med tre avfarter efter varandra. Man väljer en avfart och blinkar höger när man svänger ut på den.

Men att blinka vänster inne i rondellen är definitivt en del av svensk trafikkultur. Alla bilar jag sett som gör så har svenska skyltar.

Folk här i stan blinkar oftast inte alls. Vissa dristar sig till ett blink när dom redan valt en avfart. Undrar om dom sparar på glödlamporna?

Citat:

---

Ursprungligen postat av infiniti

Jepp.. Det var ingen nyhet för mig personligen.

Men lycka till att få varenda ointresserad bilist att googla på det, för att slippa blinkande åt alla världens olika håll genom rondellerna.

---

Och få alla att läsa och dessutom förstå vad som menas med: "Det finns inget krav på att
ge tecken vid infart"

Läsförståelse är ett ämne man börjar lära sig tidigt i grundskolan ;)

Inget krav men inte heller ett förbud, alltså helt okej att blinka vänster vilket för en yrkeschaufför
är en ovärderlig hjälp i att bland annat köra miljövänligt och anpassa farten utan att behöva stanna
helt i alla rondeller.

Att gissa sig till om bilen som kommer från andra hållet ska köra till sin tredje utfart
och passerar lämna företrädesskylten ungefär samtidigt som du kan göra det blir bara
ett irritationsmoment.

Kör man då ut med 24 m och 60 ton kommer bilisten GARANTERAT att lägga sig på hornet för
då är lastbilschauffören en TOTAL JUBELIDIOT som kör ut framför bilen...

Även om bilisten är 50 m från korsningen och du startar från stillastående är du iallafall en
jubelidiot som inte lämnar företräde åt bilisten...

Blinkar bilen vänster när han närmar sig rondellen så kan lastbilschauffören fortsätta
rulla på en lägre växel till bilisten passerat.

Inom den tunga transportbranschen vill man ha obligatoriskt vänsterblink in i rondell om
du skall fortsätta runt i rondellen förbi så att du "korsar" mötande trafik.

Hur lyckas man? :confused:

Trafikkaos efter olycka i Danderyd

Satt fast hur länge som helst imorse på E18 mot stan, pga en jävla lastbil med släp vek sig vid Dandryd sjukhus.:mad:

Trafikkaos efter olycka i Danderyd | Nyheter | Aftonbladet

Citat:

---

Ursprungligen postat av Atariman

Hur lyckas man? :confused:



Trafikkaos efter olycka i Danderyd

---

Samma anledning som alla Svensson som kör in i mitträcken stup i kvarten.

Har 2.5 mil 2+1 väg till jobbet. Minns inte när HELA sträckan var hel. För lätt att ta körkort helt enkelt....

Den kurvan är lite läskig med tunga fordon då den är lite feldocerad.

Efter en 198 sidor lång läsning så kan jag bara konstatera att det är så jävla skönt att ha sålt bilen och åka kommunalt istället. Att man orkar vara yrkeschaufför i det här landet är ett mysterium.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Scootie

Efter en 198 sidor lång läsning så kan jag bara konstatera att det är så jävla skönt att ha sålt bilen och åka kommunalt istället. Att man orkar vara yrkeschaufför i det här landet är ett mysterium.

---

Tror nog endast någon promille av yrkeschaufförerna ens känner till denna tråd. Sen är det väl som det är, det finns alltid folk som "vet hur det går till". Finns säkert en massa som vet hur och var man ska hitta Malaysia air 370 också. Med det sagt behöver inte alla lösningar vara fel, finns det 1000 olika förslag om hur man lösa problemen så är ju med säkerhet något rätt, eller väldigt nära den riktiga orsaken. Men att denna tråd inte leder någonvart tror jag de flesta insett för typ 100 sidor sedan.

Bildspecial: Griskaos i rondell - Kumla - www.na.se

"Kör som ett svin, tjäna extra klöver" ;-)
Nä, men som synes var släpet nog inte i nyaste laget (betyder inte det är olagligt för det)
Men Hänger man så mycket i väggarna får man hoppas de är förstärkta, annars kanske det bör vara det på kommande ekipagen iaf.. :)

Blev mycket vänligt bemött av en lastbilschaufför förra torsdagen 13/3 vid en påfart ut på E18 Kristinehamn riktning Karlskoga. Kommer i en lång nerförsbacke på E18 där vägen gått i hop till en fil. Ut svänger en bil med släp, börjar sakta ner för att till slut stanna på påfarten och vänta på att lilla jag ska få passera (var ca 400m bort). Det var bara vi två just där och då. Tyckte det var så jäkla schysst gjort!

Citat:

---

Ursprungligen postat av Atariman

Hur lyckas man? :confused:

Trafikkaos efter olycka i Danderyd

---

Om det var som olyckan på E4an förra veckan så kan det ha varit en bil som kastade sig in i
luckan som lastbilschauffören höll till bilen framför och lastbilschauffören gjort en undanmanöver för att inte köra ihjäl någon.

Jag har som sagt inget emot att man diskuterar/ifrågasätter tung trafik, det gör jag också,
har erfarenhet av att köra både buss och lastbil yrkesmässigt och det finns många därute
som inte ska sitta bakom ratten i ett tungt fordon.

Att som du gör insinuera att lastbilschaufförerna alltid gjort fel tycker jag däremot är onödigt.

Tror att jag skrivit det förut, det skulle vara otroligt bra om de som skall ta körkort får
åka med en tung lastbil med släp för att förstå den tunga trafikens situation.

Bifogad fil 89706

I torsdags eftermiddag. Mycket snö var det. Detta hände precis i korsningen in till Skokloster. Tog tydligen väldigt lång tid att få upp den då den glidit av ordentligt och vält. Hade den dubbdäck tro? ;)

Citat:

---

Ursprungligen postat av cleaner

Om det var som olyckan på E4an förra veckan så kan det ha varit en bil som kastade sig in i
luckan som lastbilschauffören höll till bilen framför och lastbilschauffören gjort en undanmanöver för att inte köra ihjäl någon.

Att som du gör insinuera att lastbilschaufförerna alltid gjort fel tycker jag däremot är onödigt.

---

Med samma resonemang skulle man kunna skylla snudd på alla olyckor som sker på andra trafikanter/typer av fordon - det är inte en argumentationsmetod jag tror på.

Naturligtvis är det ofta flera parter involverade i olyckor, men av allt att döma i det här fallet (liksom i många andra jag tidigare länkat till) så framstår det i mångt och mycket som singelolyckor, alternativt olyckor orsakade av den tunga trafiken.

Citat:

---

Ursprungligen postat av oscarb

Bifogad fil 89706

Hade den dubbdäck tro? ;)

---

Förmodligen inte då det är förbjudet på dom, däremot hade den säkert vinterdäck på drivhjulen då det är krav. Dom hindrar dock inte att man åker i diket om man inte kör på rätt sätt.

Citat:

---

Ursprungligen postat av oscarb

I torsdags eftermiddag. Mycket snö var det. Detta hände precis i korsningen in till Skokloster. Tog tydligen väldigt lång tid att få upp den då den glidit av ordentligt och vält. Hade den dubbdäck tro? ;)

---

Garanterat inte. Funkar inte så bra på lastbil. Alla borde prova lastbil i halt väglag. Noll känsla i styrning eller hur mycket grepp där är. Vilket inte underlättar vid vinterväglag. Går inte ens att jämför med personbil och det har ju folk stora problem med.

Man kan väll säga att det är för lätt att få körkort. 50-60% av alla ute på vägarna skulle inte ha körkort med tanke på hur mycket skit man ser varje dag. Snittar 40 mil om dagen och det är ju minst ett par gånger om dagen någon hittar på dumheter.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Atariman

Med samma resonemang skulle man kunna skylla snudd på alla olyckor som sker på andra trafikanter/typer av fordon - det är inte en argumentationsmetod jag tror på.

Naturligtvis är det ofta flera parter involverade i olyckor, men av allt att döma i det här fallet (liksom i många andra jag tidigare länkat till) så framstår det i mångt och mycket som singelolyckor, alternativt olyckor orsakade av den tunga trafiken.

---

Han körde säkert för fort. Har sett lastbilar göra omkörningar där.

Någon som vet mer om detta/var på plats?
Långa köer efter trafikolycka på E6

Citat:

---

Ursprungligen postat av Atariman

Någon som vet mer om detta/var på plats?
Långa köer efter trafikolycka på E6

---

Ja, jag var "på plats", dvs i kön, ca 200m efter olyckan. Jag har inte sett själva olyckan, men såg röjningen och det var singelolycka. Lastbil som körde in i mitträcket. Såg inte så farligt ut (räcket var skadat men det höll). En hel del skador på lastbilen (bakom framhjulet, drivhjulen). Hytten var iaf helt intakt

Citat:

---

Ursprungligen postat av gzero

Garanterat inte. Funkar inte så bra på lastbil. Alla borde prova lastbil i halt väglag. Noll känsla i styrning eller hur mycket grepp där är. Vilket inte underlättar vid vinterväglag. Går inte ens att jämför med personbil och det har ju folk stora problem med.

---

Vad kör du för skum lastbil utan känsla i styrningen samt ingen feedback på
väglaget?

Citat:

---

Ursprungligen postat av cleaner

Vad kör du för skum lastbil utan känsla i styrningen samt ingen feedback på

väglaget?

---

Iaf jämfört med personbil :)

ingen som gnällt på den dödliga olyckan söder om Sundsvall??

Citat:

---

Ursprungligen postat av granadadr

ingen som gnällt på den dödliga olyckan söder om Sundsvall??

---

Tror inte saker som händer norr om Gävle räknas. Vi har ju renflockar som blockerar vägen hela tiden och så..

;)

Citat:

---

Ursprungligen postat av granadadr

ingen som gnällt på den dödliga olyckan söder om Sundsvall??

---

Brukar av princip undvika att diskutera olyckor med dödlig utgång.

Uhm, vad fasen händer här?

Aftonbladet TV: Flaket i taket - här tar det tvärstopp

Citat:

---

Ursprungligen postat av Delonge

Uhm, vad fasen händer här?

Aftonbladet TV: Flaket i taket - här tar det tvärstopp

---

Polare som fotade.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Erik

Polare som fotade.

---

Hur gick det för föraren? Ser ut som att det bokstavligen tar tvärstopp vid smällen..

Citat:

---

Ursprungligen postat av Delonge

Hur gick det för föraren? Ser ut som att det bokstavligen tar tvärstopp vid smällen..

---

Lastbilen stod tydligen 150 meter bort enligt honom.

Hoppas att föraren klarade sig oskadd.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Delonge

Uhm, vad fasen händer här?

Aftonbladet TV: Flaket i taket - här tar det tvärstopp

---

Flera proffs i farten idag.

Stopp i tunnel vid Slussen - lastbil körde in i bro | Nyheter | Aftonbladet

Snart borde det bli lagkrav på införsel av varningssystem för dolda vinklar för tunga fordon.

Personbil krockade med lastbil | Nyheter | Aftonbladet

Citat:

---

Ursprungligen postat av Atariman

Snart borde det bli lagkrav på införsel av varningssystem för dolda vinklar för tunga fordon.



Personbil krockade med lastbil | Nyheter | Aftonbladet

---

Då får jag hoppas att dom blir bättre än dom som finns nu.

Om du kör en volvo och du är på väg ner en påfart. Vänsterblinkers på och bilen som kommer i högerfilen ligger långt till höger då står lastbilen på bromsen för att den tror att du ska svänga ut i bilen. Medan du själv hade tänkt att svänga ut efter att bilen har passerat.

Hade folk slutat att köra med gardinerna ändå fram och faktiskt tittat så finns det knappt någon dödvinkel iaf inte bakåt. Framåt är det värre men det är en annan historia.

Trafikstopp på E6 efter kraftig lastbilskrock | GT

Totalstopp på E4 när lastbil kraschat med stillastående lastbil

Citat:

---

Ursprungligen postat av Atariman

Totalstopp på E4 när lastbil kraschat med stillastående lastbil

---

*gäsp*

Alltid lika inspirerande att läsa när du försöker påvisa hur man ska hjälpa en yrkesgrupp och därmed hela svenska folket istället för att bara posta meningslösa länkar med olyckor, ohh wait.

sjukt

Kan någon av er lastbilschaffisar förklara för mig hur det är möjligt att tappa ett helt släp på en långtradare (vilket hade skett på Skeppsbron häromdagen)? Finns det inte ett antal spärrar, varningar eller säkerhetssystem som skall förhindra detta?

Jag har sett två bommar eller dragstänger kanske de blir gå rakt av, en på en mack och den andra i tätort när lastbilen bromsade fortsatte släpet in i bilen. Lite lustigt att inte bromsarna är mer lika kan man tycka, för luftslangarna lär vart kopplade på lastbilen som bromsade!!? Så att det händer kan inte nekas :D

Iofs. när jag bodde mer centralt small det till ute på gatan och jag tittade ut och såg en personbilssläp stå mitt i korsningen utan en bil i sikte. Tog säkert fem minuter innan bilföraren kom tillbaka och hämtade släpet. Så det kan tydligen hända alla ;)

Kopiera gärna texten ur skvallerblaskorna, jag vägrar stödja skiten ;)

Stod av något skäl inget alls om detta - kunde ha slutat precis hur illa som helst, med tanke på hur trafikerad trottoar och cykelbana på platsen normalt är.

Förutsätter det är lite mer avancerad kopplingsmekanism på dylikt släp än vad det är på en vanlig släpvagn till personbil. Rätta mig gärna om jag har fel.

Min fråga är: Hur är det möjligt att släpet kan släppa så här?

Bifogad fil 96634

Citat:

---

Ursprungligen postat av Atariman

Kan någon av er lastbilschaffisar förklara för mig hur det är möjligt att tappa ett helt släp på en långtradare (vilket hade skett på Skeppsbron häromdagen)? Finns det inte ett antal spärrar, varningar eller säkerhetssystem som skall förhindra detta?

---

Den enda spärr som finns är att när bromsslangen går av så sätts bromsarna an. OM man inte tryckt in rangerventilen.....

Säkert en kärvande kopplingen. Den har visat att den har varit låst men sen hoppat upp efter en bit.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Atariman

Stod av något skäl inget alls om detta - kunde ha slutat precis hur illa som helst, med tanke på hur trafikerad trottoar och cykelbana på platsen normalt är.

Förutsätter det är lite mer avancerad kopplingsmekanism på dylikt släp än vad det är på en vanlig släpvagn till personbil. Rätta mig gärna om jag har fel.

Min fråga är: Hur är det möjligt att släpet kan släppa så här?

---

Jag förmodar att han har redan kört en bit för annars är det ett rätt vanligt "skämt" bland öststatare att dra ut låsningen när bilen står parkerad.

Troligtvis så är det fabrikationsfel eller kärvande låsning. Det händer faktiskt lite då och då att trailrar trillar av. Oftast vändskivan som strular i låsningen.

Vi hade en på AGA som tappade en trailer och då va dragbilen bara 2 dagar gammal. Där va fabrikationsfel på låsningen.

Antingen handhavandefel (inte kopplat ordentligt), sabotage (någon har lossat spärren) eller det troligaste, matrialfel (riktigt rejält sliten, eller kärvande spärr i vändskivan).Utan att se reg-plåten på bilden så gissar jag att bilen i fråga inte undersöks av bilprovningen årligen...

Citat:

---

Ursprungligen postat av LLLLLL

Antingen handhavandefel (inte kopplat ordentligt), sabotage (någon har lossat spärren) eller det troligaste, matrialfel (riktigt rejält sliten, eller kärvande spärr i vändskivan).Utan att se reg-plåten på bilden så gissar jag att bilen i fråga inte undersöks av bilprovningen årligen...

---

Bilden är krympt av forumet. Den är betydligt större om du öppnar den i ny flik. Bilen hör till Emša Sped i Makedonien. Regplåten är E 6468 BT.

Knappast undersökt av bilprovningen, nej.

Denna sprint ni pratar om borde väl vara övervakad kan man tycka om det är ett vanligt "skämt" och problem!??

Citat:

---

Ursprungligen postat av Stefan N

Denna sprint ni pratar om borde väl vara övervakad kan man tycka om det är ett vanligt "skämt" och problem!??

---

Ingen av dem jag känner inom åkerinäringen har drabbats av detta "skämt". Sen något som jag la märke till på rastplatserna var att chaufförerna till trailerdragare gick ut och kollade säkringen/sprinten det sista dem gjorde innan dom gav sig iväg efter rast/dygnsvila.

Men nu när du säger det så känner jag mig också frågandes till varför det inte finns en övervakning som går till en summer och lysdiod på instrumentpanelen. Borde inte vara så svårt att fixa. Sen med den övervakningen så får man även varningar när det börjar bli slitet och glappar genom att summer och diod slår till och från. Då är det enkelt att veta att man behöver boka in en service.

Till VBG-dragen (släpvagnsdragen) finns det en indikatorsats som tillbehör med en lysdiod i hytten för dom som vill ha. En del trilerdragare med skjutbar vändskiva har jag sätt har indekering för själva vändskivelåsningen. Vet inte om det finns indekering för spärren till trilern också, men det finns säkert om det är någon som vill ha det. Nu tror jag ioförsej att det är större risk att en liten mickrobrytare eller induktivsensor strular än att "järnpinnen" som sitter där gör det. Och bryr man sej inte om att gå förbi och titta på spärrhandtaget bryr man sej nog inte om en lysdiod heller.Och en summer kan man ju klippa kablarna till om den stör för mycket...

Snubblade över denna tråd och kände mig tyvärr tvungen att registrerar en användare och bumpa tråden.

@ Atariman
Många faktorer spelar in i det du sitter och skriver och jag tänker nämna några.

1 2008-2011 Låg Sverige absolut lägst i antalet dödsolyckor inom EU, detta speglar alltså även den generella kunskapen bakom ratten hos ALLA som kör bil i Sverige oavsett utgång vid eventuell olycka. Det står alltså klart att det anses ytterst relevant att du bör ta fram fakta på antalet utländska chaufförer som är inblandade i olyckor med tung trafik i Sverige för att ha belägg för vad du påstår.
(Källa (sidan 8): http://www.scb.se/statistik/_publika..._A01BR1301.pdf)

En personbil kan vara vållande till en olycka där inblandad tung trafik får vägen avstängd, i sådana lägen hjälper inte många säkerhetssystem. Missförstå mig inte nu, jag är för fungerande säkerhetssystem men anser att även personbilister bör påföras en sådan lag om den instiftas. Du har tidigare nämnt att en personbilist inte kan anses som proffs och just därför bör väl denne vara av större behov av hjälpande säkerhetssystem... eller?!
Vi får dessutom inte glömma att många säkerhetssystem går att koppla ur, detta gör alltså att det slutgiltiga säkerhetssystemet sitter i oss själva oavsett vilken typ av fordon vi framför.

Vidare kan man titta på tidigare presenterade siffror som visar antalet vållande lastbilar kontra körda kilometer etc. och se att den tunga trafiken inte alls är överrepresenterad där. Det beror givetvis på att det ställs otroligt många fler och betydligt högre krav på både bilarna och chaufförerna som framför dessa.
Att tung trafik stänger av en hel motorväg vid en eventuell olycka kan lätt härledas till dess storlek och bör på intet vis belasta chauffören, han kör bara bilen... han uppfann den inte. Fram tills den dagen då du och dina likasinnade är beredda att betala för att mjölken, tidningen, kläderna, bildelarna, spannmålet, gruset, asfalten, mm. körs till sista anhalt med personbilar så får du nog leva med att storleken på dessa bilar är avgörande för huruvida en väg bör stängas av eller inte i händelse av olycka.

Personligen anser jag att vägen bör stängas av varenda gång en olycka händer (oavsett inblandade), detta av två skäl:
1. Det måste komma upp i dagsljus (framförallt i denna tråd) att personbilar orsakar och är inblandade i desto fler olyckor än tung trafik.
2. Att vara bärgare och arbeta oskyddad på en motorväg i dagens läge är rent livsfarligt.

Jag fick problem med min personbil och eftersom jag vägrar sitta i den när den står still i vägrenen så gick jag och satte mig i grässlänten och "övervakade trafiken", av de som väjde ut i vänsterfil och saktade ner var dessa uteslutande chaufförer av tunga fordon, inte en enda personbil varken saktade ner eller höll sig till vänster när dom passerade och detta resulterade i att jag blev av med en backspegel, den backspegeln kunde utan tvekan ha varit knät eller armbågen på någon som står och bärgar en bil... ganska skrämmande att se hur personbilister "visar hänsyn".


Det är väldigt lätt att posta länkar som visar på lastbilsolyckor, men likt media så är det minst lika lätt att vinkla saker till sin egen fördel genom att välja ut vilka länkar man vill posta. Du har tidigare även påstått att det ofta står "ej misstänkt för något brott" när en personbilist är inblandad men att denna text oftast saknas vid olyckor med tunga fordon. Detta är enbart för att en chaufför av tunga fordon har långt många fler regler att rätta sig efter och är därför lättare att "misstänka för brott" eftersom det finns fler regler att bryta mot, presenter gärna fakta på hur många av dom misstänkta som faktiskt blev dömda för brott efter det att förundersökningen var klar.

Ser fram emot svar //Niclas

Bäste DeesL/Niclas,

Trevligt du bemödade dig att registrera dig här för att lämna en kommentar i tråden.

Att Sverige haft det lägsta antalet dödsolyckor i trafiken inom EU under en period är väl till att börja med aldrig något som ifrågasatts i denna tråd, eller varför tar du upp det specifikt? Har vi någon tillgänglig statistik att tillgå som tydliggör skillnader i olycksfrekvens kopplad till fler utländska chaufförer/ekipage, eller som pekar på motsatsen?

Menar du att jag vid något tillfälle skulle ha hävdat att säkerhetssystem inte skulle införas eller vara bra/nödvändiga för personbilister? Vad jag påtalat - om det av något skäl gått dig förbi i tråden - är att säkerhetssystem bör införas snarast möjligt (vilket också sker kontinuerligt hos personbilstillverkarna, som konstant utvecklar förbättrade sådana) på fordon. Att införselbehovet av dessa inom just den tunga trafiken är högre grundas på den omfattning olyckor och effekten av dessa där dylika fordon är inblandade. Därtill även att det framkommit i tråden att merparten av den tunga trafiken helt saknar grundläggande säkerhetssystem i form av ESP t ex.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Atariman

Bäste DeesL/Niclas,

Trevligt du bemödade dig att registrera dig här för att lämna en kommentar i tråden.

Att Sverige haft det lägsta antalet dödsolyckor i trafiken inom EU under en period är väl till att börja med aldrig något som ifrågasatts i denna tråd, eller varför tar du upp det specifikt? Har vi någon tillgänglig statistik att tillgå som tydliggör skillnader i olycksfrekvens kopplad till fler utländska chaufförer/ekipage, eller som pekar på motsatsen?

Menar du att jag vid något tillfälle skulle ha hävdat att säkerhetssystem inte skulle införas eller vara bra/nödvändiga för personbilister? Vad jag påtalat - om det av något skäl gått dig förbi i tråden - är att säkerhetssystem bör införas snarast möjligt (vilket också sker kontinuerligt hos personbilstillverkarna, som konstant utvecklar förbättrade sådana) på fordon. Att införselbehovet av dessa inom just den tunga trafiken är högre grundas på den omfattning olyckor och effekten av dessa där dylika fordon är inblandade. Därtill även att det framkommit i tråden att merparten av den tunga trafiken helt saknar grundläggande säkerhetssystem i form av ESP t ex.

---

Anledningen till att jag tog upp den utländska trafiken var att jag vid flera tillfällen reagerat på att du drar hela den svenska tungtrafiks kåren över samma kam och hävdar att chaufförer ställer till oreda och inte bör kallas för professionella, jag vill därför påvisa att svenska chaufförer enligt tidigare presenterat bevismaterial tillhör EU:s absolut bästa chaufförer. Huruvida vi har tillgänglig statistik på antalet utländska / svenska chaufförer som är inblandade i olyckorna vet jag inte men eftersom det är du som hävdar att lastbilstrafiken är boven i dramat så anser jag att det är upp till dig att ta reda på huruvida det är den svenska eller den utländska lastbilstrafiken som egentligen är den bristande länken innan du påpekar att det mesta löser sig bara man opererar in massa datorer i bilarna.

Nej jag menar inte att du har påstått att säkerhetssystemen inte behövs i personbilar, denna tråd har dock kommit att handla om lastbilar och dina fantasier om att ESP är tungtrafikens svar på allt.
Som någon tidigare skrev @besserwisser så finns det högt uppsatta ingenjörer på scania som har låååång erfarenhet av detta och som dagligen samlar in data från olycksdrabbade fordon för att utveckla just den här typen av system, hade det varit så enkelt som du och vissa i den här tråden tycks tro så hade vi väl inte haft dessa problem... eller?!

2 anledningar till att merparten av den tunga trafiken helt saknar ESP är för att fordonsparken hos en åkare inte är uppdaterad med så pass nya fordon att ESP fanns som tillägg när bilarna köptes, som allmänt känt så har cabotagetrafiken och invandringen av utländska låglönechaufförer gjort det ekonomiskt svårt att köpa nya bilar för 2 miljoner och uppåt enbart för att man vill ha ESP. Den andra anledningen är att eftermarknaden på ESP är för dyr för att vara ekonomiskt försvarbar.

Dagens lastbilar har många olika säkerhetssystem varav vissa är
ESP
antisladd
antispinn
automatisk panikbroms
varning för fordon i döda vinkeln
varning för fordon som saktar in
automatisk fartreglering
lastkännande ventil för optimal bromsdistribution
indikator för låst eller upplåst drag
varningssignal för sjunkande bromstryck
m.fl.

Detta visste du säkert om eftersom du verkar väl bevandrad i lastbilsvärlden och tillhörande säkerhetspaket.

Några saker som däremot inte alltid avhjälps med ESP:
Rörlig last
Hög tyngdpunkt
1-2 rörliga leder i fordonskombinationen
tvär kast vid hastiga undanmanövrar
låsta bromsar på släpet i halt väglag
framhjulspunktering med fullt lass
etc. etc.

Säkert lätt för dig att säga "allt detta är chaufförens fel" men om du hasplar ur dig något så urbota dumt så lovar jag att slå hål på den teorin ;)

Passar även på att göra en "atariman" och kastar med en dagsfärsk länk till en singelolycka med personbil som resulterade i en avstängd motorväg.

http://www.expressen.se/nyheter/tva-...tbilskraschen/

Ett exempel på att du vinklar dina inlägg genom att handplocka länkarna.

Lastbilsrelaterat.

Undrar var nästa zon blir...

http://www.logistics.dbschenker.se/l...y_stoppas.html