Mina argument har inte brustit ngn gång i tråden t skillnad från dina.Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
Har väl aldrig sagt det enbart skall vara på framhjulen/framaxlarna? Ur mitt perspektiv skulle det lika gärna kunna sitta på varje hjulnav. Och ja, vikt blir det förstås iom både dessa och batterier - men borde som sagt räknas hem med god marginal under lastbilens/släpets livslängd iom minskad bränsleförbrukning och (förmodad) reducerad miljöpåverkan.Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
Därav givetvis förslaget att det skall finnas flera uppladdningsmöjligheter. Å andra sidan är det ju inte direkt alltid dåligt väder eller mörkt i vårt land - så solceller på taket/ev sidorna av skåpet/släpet skulle förmodligen kunna bidra m en hel del energi under de ljusa årstiderna.Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
Du beskriver ditt förhållningssätt mkt väl.Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
Egen erfarenhet på diverse mackar, rastplatser och vid varuleveranser.Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
Snälla visa hänsyn mot tunga fordon!
Utskriftsvy
-
2011-03-12, 22:22Atariman
-
2011-03-12, 22:42CörranMen nu ser ju inte direkt alla lastbilsjobb ut så :)Citat:
Ursprungligen postat av Oliver
Skulle gissa på att de allra flesta lastbilsjobb ändå är inom en mindre region...med mycke lastning och lossning.
På vårt åkeri är det många lift och lastväxlare. Även skåpbilar och kranbilar. Fordon som används mycket har en tendens att bli skitiga...och då menar jag inte bara den lackade hytten :)
Utan allt från oljiga kranar till skitigt gods...för att inte tala om när man själv blir svettig pga. av jobbets utformning. Allt gods lastar ju inte sig själv direkt.
Inte direkt samma som att sitta i en budbil/personbil :)
Bara för att visa ett ex. vart man kan bli skitig :) Kul att koppla slangarna. -
2011-03-12, 22:59Cörranhahaha...naaaaw, dina har aldrig brustit, men mina är åt helvete förstår jag :). Ska vi inte slänga in lite...de va du som börja, och jag kan inte ha fel. Så har denna "diskussion" nåt en ny lägsta nivå :) Men de va lite gulligt sagt av dig faktiskt. Kan ju spå en lysande karriär för dig som politiker med, när dina argument aldrig brister osv. Bara för att de kommer från dig. En självutnämnd vinnare som inte lyssnar på andra. Och hybrisen är total :-DCitat:
Ursprungligen postat av Atariman
Innan sa du ju att de skulle hjälpa att få loss lastbilen om den fastnar vid dåligt väglag? Då tänker jag iaf ganska snabbt på att de skulle sitta varsin elmotor vid varje framhjul :)
"kunna sitta på varje hjulnav"....de blir några motorer det du....ett rejält knippe med batterier också. Allt som kommer sänka nyttolasten....men öka dövikten att släpa runt på. Bla ska dessa laddas upp av dieselmotorn...och solcellerna (vart man nu ska få plats med dom på kranbilar, lastväxlare, liftar, tankekipage, maskintrailers, flakbilar, timmerbilar, kapelltrailers osv). Och detta skulle alltså i slutändan ge en miljövinst? :)
Jaja, men har du personlig erfarenhet av chaufförers hygein....hur du nu kom så nära. Då måste det ju va så. -
2011-03-12, 23:14RotumNu vet ju både du o jag att det där skyfallet är rätt kortvarigt. Vänta tills vattnet har runnit bort så blir det lite trevligare.Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
Men nu ser ju inte direkt alla lastbilsjobb ut så :)
Skulle gissa på att de allra flesta lastbilsjobb ändå är inom en mindre region...med mycke lastning och lossning.
På vårt åkeri är det många lift och lastväxlare. Även skåpbilar och kranbilar. Fordon som används mycket har en tendens att bli skitiga...och då menar jag inte bara den lackade hytten :)
Utan allt från oljiga kranar till skitigt gods...för att inte tala om när man själv blir svettig pga. av jobbets utformning. Allt gods lastar ju inte sig själv direkt.
Inte direkt samma som att sitta i en budbil/personbil :)
Bara för att visa ett ex. vart man kan bli skitig :) Kul att koppla slangarna.
-
2011-03-12, 23:18MenghiniOj...fjant :)... Tog du i allt vad du kunde nu. Åtminstone vågar jag stå för vad jag säger med mitt riktiga namn. Vad är fjantigast...låtsas va någon man inte är anonymt på forum. Eller skriva under det man säger med sitt riktiga namn ?Citat:
Ursprungligen postat av Rotum
PS! Du är inte ett komplement till mej på något vis... Kanske ett bihang som råkar följa med mej vad jag än gör, som blindtarmen. -
2011-03-12, 23:20RotumOk fjant var väl lite töntigt. Idiot är nog mer rätt. Men du din lilla sparris kommer aldrig att förstå vad jag menar. Det är du för korkad för. Somna om nu. Jag är rätt ointreserad av att diskutera någonting med dig.Citat:
Ursprungligen postat av Menghini
-
2011-03-12, 23:25MenghiniMen snälla.... Det finns väl andra lastbilar än bara fjärrbilar och sopbilar. Skärp er för fan, gör er inte dummare än vad ni är. Du tror inte man blir skitig om man kör grusbil, asfalt, containers, kranbil, maskinflyttar, bärgare, betongbil mm mm mm mm då ?Citat:
Ursprungligen postat av Oliver
-
2011-03-12, 23:27MenghiniPuss.... Btw..skickar ett PM till dej med mitt nummer så kan vi ta en fika där du kallar mej sparris, fjant idiot mm ansikte mot ansikte.Citat:
Ursprungligen postat av Rotum
-
2011-03-12, 23:30RotumHur har det helt plötsligt blivit så viktigt att man blir skitig av att köra lastbil?Citat:
Ursprungligen postat av Menghini
Jag har då fan inte sett specielt många skitiga chaffisar.... Vad gör du med din lastbil egentligen Jocke? -
2011-03-12, 23:37RotumVarför skulle jag vilja göra det? Den här diskutionen sker på nätet för den började på nätet. Ska du köra ditt vanliga rejs när du blir dissad på z. Du har lite problem med din självbild. Jocke... Kan komma som en chock men jag är inte rädd för dig.... inte minsta lilla.Citat:
Ursprungligen postat av Menghini
-
2011-03-12, 23:39CörranEn 35:A som ståt öppen utan dränering...tar ett tag det du. Bara för att visa...allt möjligt kan hända.Citat:
Ursprungligen postat av Rotum
-
2011-03-12, 23:40RotumÖppna luckorna o ta ett kliv bakåt.Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
-
2011-03-12, 23:45AtarimanDet är ju onekligen så du vill ha det, åtminstone att döma av din egen s k argumentation. Har du gett sken av att ngt förutom dina egna "idéer" eller synvinklar varit ngt att ha i den här tråden anser du, o allsmäktige trucker?Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
Har noll problem att ta kritik om den är saklig och korrekt - men med en attityd där allt utom ens egna (läs: dina) synvinklar är ngt att ha, så känns det rätt meningslöst att öht försöka föra en konstruktiv diskussion. Kom gärna med ett exempel på där min argumentation eller mina argument brustit i denna tråd - och dra då inte upp ett (av flera) förslag som var avsett att ge en potentiell temporär lösning för akuta transporter i situationer som du själv målat upp en bild av som ofarbara för tunga fordon.Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
Ja, för lastbilar m släp driver ju på alla hjul förutom de främre - eller hur? :-) Kunde ju kanske vara t fördel för framkomligheten om drivningen kunde dirigeras t där tyngden ligger resonerar jag. Men visst, vore såklart inte fel att ha drivning även på framhjulen.Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
De fordon det inte går att placera solceller på kan ju trots allt ha de KERS-liknande system jag beskrev. Solceller var ett förslag som syftade till att utnyttja en annars i stort sett oanvänd yta på skåpen, men så långt kan ditt tänkande uppenbart inte sträcka sig. Och ja, såklart det vore en miljövinst om antalet växlar/växlande kunde reduceras - och ffa utsläppen vid stadskörning. Nu ser väl inte jag solceller som världens främsta lösning på energi- eller miljöproblem heller, men som ett komplement vore det inte fel där det fungerar och får plat.s.Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
Med ett välutvecklat luktsinne behöver man inte direkt stå och hångla för att notera andra personers kropssodörer, men dieselstanken kanske bedövat ditt?Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
-
2011-03-12, 23:46CörranInget i den här tråden har varit specielt viktig, då folk vägrar lyssna...och alltid anser sig ha rätt. Men de va ett i mängden av "påhopp" på en hel yrkesgrupp om att vi skulle ha dålig hygien....vilket jag tycker är ett ganska barnsligt påstående.Citat:
Ursprungligen postat av Rotum
Sen att man blir svettig av ett fysiskt arbete...det är så vi människor är byggda. Och det är ingen större ide att tvätta jobbkläder varje dag, som även dom blir skitiga ofta, av olja, smuts osv. Beroende på vad man jobbar med.
Men de finns ju dom körningar man kan klara av i vit skjorta med. Dock verkar många bara tänka...sopbil...eller fjärrkörning. De är de ända lastbilarna som finns...hehe :) -
2011-03-12, 23:48CörranTror inte kunden blir överdrivet imponerad om jag tömmer ut bingen jag just hämta. Du e rätt tankad ikväll?Citat:
Ursprungligen postat av Rotum
-
2011-03-12, 23:56RotumSeriöst 30 fotaren är knappast lastad med bara vatten. gliporna runt dörrarna har dränerat ut det mesta av vattnet medans den har stått på marken. Det tar typ 10-20s för resten att rinna ut. Det borde du kunna vänta innan du kopplar slangarna. Det mesta borde dessutom försvinna ifrån det att du växlar upp flaket o backar till för att koppla på släpet.Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
-
2011-03-13, 00:00Menghini
Har kört en hel del såna container med bil o släp. De kan hålla på o rinna en bra jävla stund. Va inget konstigt att det rann 30-45 senare när man stog på tippen. Det ligger i fickor i containern, som när containern rör sig kryper fram.....under låååång tid.
Och vi pratar väl 35 kubik tror jag, inte 30 fot... -
2011-03-13, 00:07CörranSkillnaden mellan dig och mig...eller, en av många. Är att jag inte anser mig va nån gud. Hade de varit så enkelt som du verkar vilja få de...så hade de redan varit gjort. Även om du tror att transportbranschen är nån efterbliven del av världen.Citat:
Ursprungligen postat av Atariman
Förstår inte varför jag inte skulle kunna dra upp ett förslag du fortfarande står för? Men då kan jag ju säga att det är ganska dumt att slänga på varje lastbil x antal ton av batterier och elmotorer....och tro att det skulle ge nån miljövinst...att ha en elmotor på varje hjul.
Eller att varje lastbil skulle va ett terrängmonster med 6hjulsdrift...minst. Vi snackar inte om 10-20 lastbilar...utan en hiiiimla massa. Vilket dragit iväg förbrukningen åt helsike, samt miljöpåverkan.
Har inte en aning om hur solceller på en 25 meters skåpsekipage fungerat. Men visst...mitt under sommaren borde man ju kunna dra in en hel del energi den vägen. Frågan är hur man ska få ner den energin i backen. Kan inget specielt om solceller...men hade vart intressant att fråga en expert och om han tyckt att de vore nåt rimligt att jobba med.
Men de bästa är ju om bilen drar släpet, och inte att släpet trycker iväg bilen. Och ska man snacka system för att få loss en lastbil, så finns de redan betydligt enklare system som onspot eller slirej. Än att utrusta ett helt ekipage med massa batterier och elmotorer. Ett system som inte heller hade hjälpt vid inbromsingar, som ett BETYDLIGT billigare och enklare slirej system gör.
Jaså....den stora hade ett ytterst välutecklat luktsinne med. Ja, det är inte mycke denna perfekta man saknar....ojojoj....
Ja, de måste va skadat då jag inte går runt och luktar på andra som jobbat fysiskt. Eller någonsin har stört mig på de. Och då jag kan ju anta att jag rör mig med lite fler chaufförer än vad du den store gör. -
2011-03-13, 00:14AlrikHur tror du att den lastade lastbilen bli lastad?Citat:
Ursprungligen postat av Oliver
Du skulle hänga med en dag när det ligger på "lite" då brukar jag hinna lossa 10-12 ställen samt lasta 6-8 ställen. Då har jag lossat bil+släp samt ett släp till, därefter lasta upp samma kombo. Lägg där till ca: 45-55mil körning.
Runt 50% av lossning/lastning får man hjälp att lossa/lasta. Även om du fått 36 ton virke lastat så ska man sen dra minst 9 spännband, brukar ta 12 band vid virkeslastning.
Jag känner en kompis som förlorade körkortet, då måste ju alla mina kompisar förlora körkortet. Väldigt skev bild du har av saker om du känner "en" chaufför. -
2011-03-13, 00:15RotumOm det rinner med den intensiteten efter 30-45min(?) så kan det inte ha funnits mycket kvar kvar tippa.Citat:
Ursprungligen postat av Menghini
-
2011-03-13, 00:17CörranDe är ingen 30 fotare :)Citat:
Ursprungligen postat av Rotum
Och självklart lastar vi inte en 35:a med bara vatten...haha, ojoj :p
Containern är byggd med gummilister runt bakdörrarna för att den inte ska stå och läcka ut vatten....och helst inte heller när man drar på den. Vilket man ser att de misslyckats med ganska rejält. Sen har man även byggt stora klackar baktill som fångar in vattnet...plus att lastväxlarbingar har hjul baktill...vilket gör att dom står och lutar lite frammåt hela tiden.
Bilden är tagen efter att jag har ståt och hållt den i luften ett tag, för att de värsta vatten massorna skulle rinna av. Så jag blir nyfiken på vad du fick dina 10-20 sekunder ifrån?
Nu var detta vattnet hyffsat rent, men man kan ju köra betydligt mindre mysiga saker...då är de inge kul att koppla slangarna...för de slutat inte droppa helt plötsligt.
Är du tankad? -
2011-03-13, 00:17Alrik
Atari, kan du bemöta detta då? Fast det var väl som vanligt lite för sant för att vara skoj att kommentera...
http://www.zatzy.com/allmaent/371597...ml#post4514926 -
2011-03-13, 00:20MenghiniSen skall man inte glömma nätandet som man oftast får göra med de där.... Lessna ganska hårt på att kliva runt uppe bland glas, spik, färgbyttor, limburkar, isolering mm mm, Det är ju inte direkt sterila och rena saker från sjukhus som ligger däri.Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
-
2011-03-13, 00:24CörranNäe man kan ha roligare :) Man går på nåt som ser ut att hålla...men icke, och man rasar igenom bland träflisor och spikar med ena benet.Citat:
Ursprungligen postat av Menghini
Och som sagt...isolering...glasfiber och liknande...de kan kli nåt förbannat :p
Dagen efter jag sett filmen 28 dagar senare, fick jag en körning med riskavfall från ett sjukhus i göteborg...haha, uch :p -
2011-03-13, 00:25AtarimanNej, det må så vara - men du uppvisar en attityd som är oerhört trångsynt, vilket nästa mening visar.Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
Efterbliven - rent tekniskt - ÄR den, bevisligen.Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
Visst kan du dra upp det eller andra exempel, men hur menar du att min argumentation brustit genom dessa?Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
Drivning som kan kopplas in korta stunder, vid behov, genererar inte per definition ökad förbrukning. Tanken är givetvis att den skall reducera den, vilket uppenbarligen tycks fungera inom andra fordonsgrupper...där just start/stopp anses vara ett av de lättast åtgärdade problemen vad gäller förbrukning och utsläpp. Men det är klart, fysikens lagar gäller väl inte energiåtgång vid start/stopp av tyngre fordon enligt dig...? :-)Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
Är som sagt ingen expert jag heller, men som idé borde det väl knappast sopas under mattan på en gång - eller hur? Detta trots att det är en lekman som kom med förslaget...Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
Rent tekniskt sett så borde ett KERS-liknande system väl kunna hjälpa till vid inbromsning, dessutom genom att på ett mer balanserat sätt fördela "motorbromsning" över axlarna.Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
Det är klart det finns en del saker jag inte är begåvad med (tex erfarenheten av att köra lastbil), dock faller inte ett fungerande luktsinne under den kategorin.Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
Stor är jag inte, men hyfsat lång. De flesta lastbilschaufförer jag sett har definitivt varit större t omfånget, men det kommer väl med jobbet - mkt stillasittande och dålig kost är ingen bra kombination.Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
-
2011-03-13, 00:26RotumDu måste jobba på ett sjukt bra åkeri. jag har lastat hundratals conainrar o aldrig sett en med gummilister runt dörrarna. Det brukar forsa som på bilden (hur det nu kan göra det med gummilister runt dörrarna) medans bilen växlar på, sedan är vattnet borta.Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
Är du tankad? -
2011-03-13, 00:29AtarimanVad ska jag bemöta menar du? Att du påstår att invandrare är kriminella? Det är inte min erfarenhet, nej - och jag ser inte riktigt vad ditt påstående har att göra med den tunga trafiken heller... Dvs om det inte är ytterligare ett påhopp mot de utländska chaufförer som jobbar i Sverige?Citat:
Ursprungligen postat av Alrik
-
2011-03-13, 00:39AlrikDu generaliserar väldigt mycket så då gjorde jag precis som du och generaliserade så det står härliga till.Citat:
Ursprungligen postat av Atariman
Dvs. som jag sagt förut.
Trött på dåliga resonemang samt konstanta anspelningar på att alla chaufförer är världens avskrap enligt dig. -
2011-03-13, 00:39CörranDet är du som säger att den är efterbliven...jag håller inte med. Med tanke på hur många ton en lastbil kan köra...med en sån låg förbrukning...och en sån liten miljöpåverkan, tycker jag de är ganska bra. Även om allt ständigt är...och ska vara under utveckling.Citat:
Ursprungligen postat av Atariman
Jag menar, där skiljer ju inget lastbilen från personbilen. Bägge har en motor, växellåda...som driver en eller fler axlar. Ändå kan inte personbilen komma inärheten av lastbilens effektivitet. Vilket ändå är lastbilens huvudsakliga uppgift.
Den håller inte, på så sätt att den är orealistik att genomföra i praktiken. Men visst, inte omöjligt att köpa ett gäng lätta lastbilar och sätta dom i trafik.
Precis som dina terränglastbilar.
Angående solceller så hade jag tyckt de varit mest intressant att avlasta dieselmotorn under färd på motorvägen.
De som är överviktiga på vårt jobb är faktiskt inte lastbilschaufförer, utan har andra jobb. Men visst, det är tråkigt att de ofta finns så dåliga alternativ längs vägarna. Själv har jag tur och kan ofta komma åt några riktigt bra resturanger med mycket hemlagat. -
2011-03-13, 00:40CörranJo, det är bra. Kravet på listerna hade dock kunden som beställde alla bingarna.Citat:
Ursprungligen postat av Rotum
Nej, inte såå farligt. -
2011-03-13, 01:31MenghiniSåklart inte så mkt men tillräckligt så man inte vill ha det på sej...Citat:
Ursprungligen postat av Rotum
-
2011-03-13, 01:38MenghiniAntar du lastar "stängda" containers. De containers som Cörran pratar om är, vad jag tror iaf, öppna. Såna som sortera o big bag har bla...Citat:
Ursprungligen postat av Rotum
-
2011-03-13, 10:44CörranStämmer bra. De har ett tak på sig som går att veva upp och ner. Egentligen ska det göras dagligen....men det är lite si och så med de. Så de står öppna i ett antal veckor innan jag kommer och hämtar.Citat:
Ursprungligen postat av Menghini
-
2011-03-13, 11:20Besserwisser
Det är skönt att konstatera att våra lastbilschaufförer är riktigt mästerliga retoriker i alla fall. Sällan har vanligt folk fått se sig så argumentativt utklassade som efter de senaste 10 sidorna av denna tråden. Skickar vi tråden till rekryteringsavdelningen på Finretoriska Institutionen vid Uppsala Universitet så kommer det bli allvarliga problem med livsnödvändiga leveranser framöver.
Med Vänlig Hälsning, -
2011-03-15, 10:51Atariman
Angående miljöaspekterna, som våra kära företrädare för lastbilschaufförer så ofta återkommit till - i synnerhet då de sågat de förslag jag givit ang potentiella förbättringar på det området....
Tung trafik driver utsläppen - DN.SE
"Utsläppen från personbilarna föll inte bara i fjol jämfört med 2009. De har även minskat sedan basåret 1990 med 2 procent, trots växande bilpark och ökad trafik. Vägtrafikens totala utsläppsökning på 10 procent – som försåtligt kopplas samman med biltrafiken – är i själva verket helt driven av en kraftigt ökad lastbilstrafik. De tunga lastbilarna har ökat sina utsläpp med 36 procent och de lätta med hela 82 procent sedan 1990. Tillsammans svarade de i fjol för drygt 6 miljoner ton koldioxid, hälften av bilarnas totala utsläpp."
Kanske inte vore så dumt m ngn form av inkopplingsbar hybriddrift iaf, eller vad säger du Cörran? Som sagt, de totala samhällskostnaderna som den tunga trafiken står för framgår sällan - förutom för de som vidgar sin syn på saken. På tiden att det lyfts fram mer och mer i media. -
2011-03-15, 13:35Alrik"Tittar man på trafikarbetet ser man drivkrafterna tydligt: Bara under de senaste tio åren har den tunga trafiken, uttryckt i fordonskilometer, ökat med 23 procent och den lätta med 60 procent – medan biltrafiken stigit med 14 procent!"Citat:
Ursprungligen postat av Atariman
Det bästa är att dina lätta lastbilar har ökat mest. :) -
2011-03-15, 13:51AtarimanJapp, man kan alltså dra slutsatsen att det är det mest förnuftiga ur framkomlighetsperspektiv/-effektivitet. Dock inte ur miljösynpunkt (vilket är ytterligare ett skäl t att titta på mer miljömässiga alternativ - tex hybriddrift, start/stopp-teknik, etc).Citat:
Ursprungligen postat av Alrik
-
2011-03-15, 15:14AlrikVad är effektivitet i lätta lastbilar?Citat:
Ursprungligen postat av Atariman
Effektivitet när det gäller att frakta saker är att få med sig så mycket som möjligt på ett och samma ekipage. Som sagt förut så går det ca: 25-30 st lätta lastbilar på en 24 meters långtradare. Vilket är då effektivast?
Miljömässigt så drar ett 60-tons ekipage mellan 4,5-6 liter milen beroende på hur terrängen ser ut. Det ger 0,75-1 dl/milen per ton. En lätt lastbil drar runt 1,2-1,5 liter milen och lastar runt 1-1,3 ton, ca: 1 liter/milen per ton. Vad är effektivast?
Vad är bäst för miljön, 6 liter förbränd diesel eller 30 liter? -
2011-03-15, 15:24CörranFörstår inte riktigt vad du vill. Ena sekunden kan du inte släppa din idé om en lätt lastbils armada. Att lastbilar ska ha all hjulsdrift, tunga batterier och ett dussin stora elmotorer. Och nu är det miljön som inte är bra. Haha, hur får du ihop allt dehär:)Citat:
Ursprungligen postat av Atariman
-
2011-03-15, 20:08CörranSen skulle jag vilja lägga till, att jag inte tror att de är nån större vinst med start och stopp system. Visst, då drar stora lastbilar mycke bränsle, men de är under en väldigt kort tid. Att hänga på en massa tung teknik bara för de känns minst sagt onödigt. Då känns förbrukningen på motorvägen betydligt mer intressant att göra nåt åt. Men det är ju enklare sagt än gjort.Citat:
Ursprungligen postat av Atariman
Och du kan säga vad du vill angående lastbilar, och att de skulle ha stenåldersteknik. När de gäller antal ton som är flyttat från punkt A till punkt B, så kommer varken personbilar eller lätta lastbilar inärheten av den låga förbrukningen.
Du pratar om de totala samhällskostnaderna. Va blir inte kostnaderna om man bara lägger ner trafiken helt plötsligt? De går ju knappast.
Kan man flytta gods på järnväg, så är det självklart bättre. Det är bättre för miljön, vägarna...och stressade svensson som anser att hans personbil är mycke viktigare än alla andra fordon på vägarna. Tyvärr är Sveriges järnvägsnät väldigt eftersatt. Samt att det är en omöjligthet att bygga spår till alla ställen. Många transporter lämpar sig inte heller får järnvägen helt enkelt. -
2011-03-15, 22:15AtarimanAtt komma fram. Att inte blockera hela Europavägar i timmar. Att kunna distribuera saker t flera platser parallellt i tiden. Till exempel.Citat:
Ursprungligen postat av Alrik
Se ovan. Allt handlar om definitionen av effektivitet - vilket inte nödvändigtvis alltså innebär stora massor eller tyngder. Gör det det, så är givetvis långtradare att föredra (efter tågtransport, givetvis).Citat:
Ursprungligen postat av Alrik
Ur förbrukningsperspektiv så är det givetvis långtradaren, men med de problem dessa medför. Ska vi tala energieffektivitet så finns det ju som sagt bättre alternativ, dock med andra begränsningar.Citat:
Ursprungligen postat av Alrik
Det behöver jag väl knappast svara på, då det säger sig självt. Dock bör man ju även ha i åtanke de sammanlagda utsläpp som orsakas vid de omfattande stopp som den tunga trafiken genererar.Citat:
Ursprungligen postat av Alrik
-
2011-03-15, 22:39AtarimanVad jag vill? Kort och koncist: att lastbilarna skall kunna ta sig fram på ett säkert och miljövänligt sätt. Utan att riskera liv och lem på övriga trafikanter, samt utan att blockera våra Europavägar i timtal eller dygn.Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
Inget av det jag föreslagit är heller att se som direkt motsägelsefullt, då även lätta lastbilar skulle kunna ha olika former av hybriddrift. Förslaget gällande lätta lastbilar handlade ju, återigen, om att det skulle vara ett alternativ då tunga lastbilar inte är passande av olika skäl. -
2011-03-15, 22:53CörranHur menar du? Flera platser parallellt i tiden? Sen kan ju en större lastbil fortsätta på sin slinga, innan den blir tom på gods. En mindre bil som ska köra ut en massa grejer får ju köra fram och tillbaka en massa. Låter inte bra nånstans.Citat:
Ursprungligen postat av Atariman
Sen är det inte överdrivet många dagar det är Riktigt snöigt i Sverige. Som nu...vägarna är hur fina som helst. Hade ju känts lagom onödigt om jag skulle köra mina 60 mil idag...i nåt terrängmonster? Tycker du inte det?
Dehär är inte direkt bränsle-ekonomi :)
Och de garanterar ändå ingenting. Olyckor och stopp kommer de alltid bli i trafiken. Men med terrängfordon på allmän väg, även till en kostnad av en Massa extra bränsle. -
2011-03-15, 23:10Oliver
Lastbilar i stil med denna hade väl varit bra på vintern?
-
2011-03-15, 23:14daevlin
Efter att nästan blivit utprejad i diket av en lastbil med semitrailer, så får jag nog nästan säga "Snälla tunga fordon visa hänsyn mot andra bilister!" istället.
Vad som hände var följande. Jag tuffade på i 90 km/h på motorväg (som var max tillåten hastighet för vägen), liggandes i höger körfält. Noterar en lastbil i backspegeln, som kommer körande i vänster körfält. Kollar till i vänster sidospegel o noterar att han börjat blinka in för att byta till höger körfält OCH dessutom påbörjat ett filbyte, liggande jämsides med min bil. Tror inte han kollat sin högra sidospegel eller döda vinkeln alls. Detta resulterar i att jag får bromsa in och svänga in en bit på väggrenen, för att inte få lastbilen i sidan. Det var inte många centimeter till godo mellan mig och honom. Snacka om att hjärtat satt i halsgropen efter det. Så snälla förare av tunga fordon, håll koll på vart ni har ekipaget. -
2011-03-15, 23:20CörranJa, det låter ju inte bra agerat utav chauffören. Men du drar upp ett fall? Och bestämmer dig nu för att alla chaufförer prejar folk och inte visar hänsyn.Citat:
Ursprungligen postat av daevlin
Att personbilar beter sig minst sagt underligt runt omkring ens stora fordon, är vardagsmat för oss. Själv säger jag dock inte att alla bilister kör dåligt, för så är det inte. Sen kan man alltid önska att fler använde blinkers i trafiken...specielt i rondeller. Där är nåt merparten(tyvärr) av de som kör personbil är fruktansvärt dåliga på. -
2011-03-15, 23:27AtarimanVad jag menar? Precis det jag skrev...dvs att leveranser kan ske parallellt istället för seriellt.Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
Vad som de facto är att se som mest effektivt beror som sagt på mängden gods, tid och annat. Störst är inte per automatik alltid att föredra när vi talar transporter.Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
Därav den inkopplingsbara flerhjulsdriften som jag föreslagit.Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
Bör inte bli några större förbrukningsökningar med det förslag om inkopplingsbar flerhjulsdrig som jag gav tidigare - snarare tvärtom om det kombineras med de övriga funktioner jag föreslog.Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
-
2011-03-15, 23:32CörranMen varför ska flera små bilar göra en stor bils jobb? Om det är akuta grejer som måste ut snabbt på många ställen...t.ex. tidningar och sånt. Så har ju företagen redan sätt till att de fungerar så nu. Förstår inte varför man ska lägga om fungerande linjer, och dela upp dom på fler. Förstår inte hur du menar.Citat:
Ursprungligen postat av Atariman
Men de blir ju ändå extra tyngd, och snor väl säkert nån liten effekt ändå. Varför inte bara ha vanlig enkel robbson? Inte för att jag tror att den skulle göra några Jätte underverk vid en isig uppförsbacke.
Och hur va det med samhällsekonomin? -
2011-03-15, 23:37daevlinJag sa inte att ALLA lastbilschaffisar gör det. Det där var ett extremfall. Kan iofs dra några andra historier. Har några fina som innefattar med busschaffisar med. :)Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
Ja, jag visar hänsyn till stora ekipage och deras svängradie, speciellt i korsningar/rondeller.
Håller med angående blinkers. Verkar vara extra tillval med blinkers på dom flesta fordon nu för tiden. Sjukt störande. -
2011-03-16, 00:16AtarimanEtt av skälen t att just de lätta lastbilarna ökat mest beror givetvis på att det är vad marknaden söker/behöver. Dvs transportbehoven är inte sådana att tunga lastbilar behövs. I de fall de behövs så gör de givetvis det - precis som du själv förstått. Om det är så att man effektiviserar sina transporter med stora tidsvinster (läs: lägger transporterna parallellt) så kan det givetvis ge ekonomiska fördelar, både för kund och transportör.Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
Ja, det blir extra tyngd - men som jag redan nämnt så borde den lägre bränsleförbrukningen betala av den reducerade lastförmågan relativt snabbt.Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
Vad syftar du på nu? Tycker jag redan förklarat rätt tydligt vad samhällsvinsterna skulle vara med en säkrare och mer effektiv transportbransch.Citat:
Ursprungligen postat av Cörran