Möjligt. Men det kan dom ju fortfarande göra med nya lagen. Bara leta efter kaserade däck som det står M+S på. Hade ju även ur det hänseendet varit bättre med minst 10mm mönsterdjup på driven. Och det viktigaste, se till att utländska ekipage inte får åka förens böterna är betalda och lagliga däck ligger på!Citat:
Ursprungligen postat av zoddri
Snälla visa hänsyn mot tunga fordon!
Utskriftsvy
-
2013-10-07, 21:42LLLLLL
-
2013-10-07, 22:48IceeVad gör det för skillnad vilka jäkla däck dom har då dom alltjämt lastar så all vikt hamnar på trippeln och inte ett skit på bilen. Samt att dom blir uppmanade att lasta så av BAG. Egentligen är kombinationen av 2 axlad bil och treaxlad trailer helt idiotisk i allt annat än tort sommarföre.Citat:
Ursprungligen postat av LLLLLL
-
2013-10-08, 10:56LLLLLLHåller med, men det är nog svårare att lagstifta bort. Möjligen kunde man väll ha nån lag om att vissa % av bruttovikten ska ligga på drivande axel/axlar. Käns som att kontrollen av en sån lag skulle bli lite knepig dock.Citat:
Ursprungligen postat av Icee
Däck reglerna har dom väll hållit på att peta i flera år i rad. Hade ju inte varit svårare att ta i så det räcker på en gång!
Som sagt, vilken åkare som helst begriper att 5mm mönster på driven är för lite på vintern. Egentligen är väll 10mm lite dåligt också, men som minsta tillåtna skulle det väll duga kanse. Som sagt, dom flesta nordiska åkerier skulle inte påverkas av en sån lag, förutom att konkuransen åtmindstonde skulle bli lite jämnare, Om Polisen hade ballar nog att se till att den efterlevs dvs. -
2013-10-08, 20:53IceeBörja göra på samma vis som i Norge. Vågstation öppen = varje jäkla bil skall in. Sedan bara att köra på vågen en efter en. och fortsätta vidare om det är någorlunda okej. Vissa gånger spärrar dom till och med av vägen och tvingar in allt som rör sig på hjulCitat:
Ursprungligen postat av LLLLLL
Fick sprillans nya vinterdäck runtom i helgen, känndes lite hopplöst idag med +17 men börjar vara vitt på marken uppe på fjällena nu så.
Nya lagar dessutom i Norge, vinterdäck på varje axel som inte går att lyfta gäller numera.
http://www.bt.no/nyheter/lokalt/Kvin...g-2981846.html åter en som hamnat i älven :( -
2013-10-08, 21:49Atariman
Ja, hur går spekulationerna här då?
Lastbil mejade ner 244 meter mitträcke
Någon som inte gillade påbörjad omkörning och trott det finns prejudikat som ger rätten att blockera maximalt tänkbara innan regelrätt kollision? :rolleyes:
Ska bli intressant att höra teorierna - och ffa läsa polisutredningen så småningom. -
2013-10-08, 23:42Stefan NHelt rättCitat:
Ursprungligen postat av Icee
-
2013-10-08, 23:54LLLLLLVet inte vad dom har för mönsterdjupskrav i Norge, men har dom samma som Sverige (5mm) spelar däckens märkning inte så stor roll. Däckens saipning går inte ner hela mönsterdjupet, så när ca. hälften av däckmönstret är borta skulle då inte jag kalla det för ett bra vinterdäck längre.Citat:
Ursprungligen postat av Stefan N
Föresten är väll dom flesta lastbilsdäck MS märkta nu för tiden...Vet inte om det är helt upp till tillverkarna vilka däck som ska MS märkas, eller om dom ska uppfylla vissa kriterier..? -
2013-10-10, 01:20Stefan N
Men någon gång måste ju däcken vara nya och greppa bra ;)
-
2013-10-10, 07:58LLLLLLVist, sen när saipningen är bortnött, och däcket slutat vara ett vettigt vinterdäck, är det fortfarande lagligt att använda som vinterdäck minst 5mm till. Och sen regumeras däcket, med vilken jävla slitbana som helst, och det står fortfarande MS på däcksidan...Citat:
Ursprungligen postat av Stefan N
Men snart är väl i stort sätt alla lastbilsdäck MS märkta, så det spelar väl ingen roll... -
2013-10-10, 11:20Stefan N
Men tunggruppen lär väl se om det är vintermönster eller ej?
-
2013-10-10, 16:33LLLLLLIngen aning...Men med tanke på att minimikravet är 5mm, och inget däck jag har sett har "vntermönster" kvar när det bara är bara är 5mm kvar, så tvivlar jag på det...Vad som räknas som "vintermönster" verkar inte heller solklart. Vissa grovmönstrade däck och grovmönstrade däck med M+S märkning samt grovmönstrade däck med alptoppsmärkning skulle anses som vinterdäck stog det. Med tanke på på att vinterdäck för fjärtrafik är mindre grovmönstrade än tex. anläggningsdäck (fast saipade) tar jag för givet att allt som är M+S eller alptoppsmärkt är godkänt som vinterdäck, så länge dom har över 5mm mönsterdjup...? Även vissa andra däck, som är "grovmönstrade" kunde tydligen vara vinterdäck fast dom inte var M+S eller alptoppsmärkta... Frågan är ju då vilka däck som inte är godkända som vinterdäck...?Citat:
Ursprungligen postat av Stefan N
Likaså undrar jag hur dom bedömmer det om man lagt på M+S märkta rulldäck på driven tex...
Det jag menar är att det enda som igentligen inte blir en bedömningsfråga, som kan variera från fall till fall beroende på hur påläst eller nitisk polismannen är, är ju mönsterdjupet. Sätter man minimikravet på 10mm på driv och första axeln så borde ju alla i alla fall ha någorlunda fräscha däck. Sen kan man väll låta anlägningsbilarna köra på sina anläggningsdäck och hoppas att fjäråkarna kör på nya M+S däck på vintern, och nöter ut dom på sommarn (som väll dom flesta redan gör...) och utlänningarna blir i alla fall tvungna att ha lite mönster på däcken, oavsätt vilka däck dom väljer...Käns som en grundförutsättning...! -
2013-10-10, 21:07zoddriIntressant lag från Norge. Undrar om de kommer att vara noggrannare med uppföljningen än vad svenska myndigheter varit..?Citat:
Ursprungligen postat av Icee
-
2013-10-10, 21:58Icee
Nokian har gort ett litet test på vintern.
Uppmärksamma även den lilla skillnaden mellan Lastbil och Buss!
Nokian Truck Tyres Hakkapeliitta Test Experience in Ivalo 2013 - YouTube
Visst de är tillverkares video men det skiter vi i här, tycker t.ex att Nokian styrdäck är jäkligt dåliga själv. -
2013-10-10, 22:16LLLLLL
Skulle vara intresant och se hur vinterdäck med bara 5-6mm kvar presterade :)
-
2013-10-11, 20:36IceeOch här har vi detCitat:
Ursprungligen postat av LLLLLL
Nokian Truck Tyres Test Event 2012, Ivalo Lapland (in English) - YouTube
Frontalkrock igår på e8 i Björneborg mellan lastbil och personbil (personbilschauffören var enligt obekräftade uppgifter påverkad). Bron är ca 100m lång och det hände precis mitt på.
Lastbilschauffören dog senare på sjukhuset. Personbilschauffören klarade sig enligt vad jag kunnat läsa. Lastbilen låg kvar i vattnet idag ännu då jag passerade där.
Kuski kuoli rekan syksytty sillalta Kokemenjokeen Porissa - Kotimaan uutiset - Ilta-Sanomat