Snälla visa hänsyn mot tunga fordon!

Citat:

---

Ursprungligen postat av Besserwisser

Som kund beställer jag frakt av en viss vara vid en viss tidpunkt. Jag förutsätter att transporten kommer att ske med ett fordon som är säkert och att det framförs av en kompetent och alert chaufför.

Jag tror knappast att speditörerna frågar kunderna om de vill ha ett pris som är för ett fordon med eller utan bra däck, med eller utan fungerande bromsar eller med eller utan en chaufför som surfar youtube under körningen.

Det helt klart upp till leverantören att se till att fullgöra sina plikter och chauffören är den huvudansvariga för att se till att fordonet sköts på ett fullgott sätt.

Med Vänlig Hälsning,

---

Eftersom jag är lite fascinerad av hur saker och ting sköts av grannlandet i väst. Kanske det här skulle vara något att fundera på här också

Norsk Fiskeoppdrett AS - kyst.no
Just Nova Sea som tog initiativet vet jag skickade hem en Polsk bil i vintrast med blankslitna däck då jag var där och lastade.
Jag skulle mer än gärna se samma initiativ togs av stora svenska fabriker. Åkerinäringen kunde ge förslag men de kräver att beställarna av transporten är med på det hela

Citat:

---

Ursprungligen postat av Icee

Eftersom jag är lite fascinerad av hur saker och ting sköts av grannlandet i väst. Kanske det här skulle vara något att fundera på här också

Norsk Fiskeoppdrett AS - kyst.no
Just Nova Sea som tog initiativet vet jag skickade hem en Polsk bil i vintrast med blankslitna däck då jag var där och lastade.
Jag skulle mer än gärna se samma initiativ togs av stora svenska fabriker. Åkerinäringen kunde ge förslag men de kräver att beställarna av transporten är med på det hela

---

Låter väldigt sunt, men tror redan att beställarna förväntar sig att aktuella åkerier använders sig av trafikdugliga bilar. Många företag är i dagsläget ISO-certifierade och brukar dessutom ha kompletterande miljöpolicy och där är transporter inkluderade med tillhörande krav på arbetsmiljö, fordon etc. ingår.
Sitter sedan och 1,5 på ett konsultuppdrag som inköpare och vi använder alltid FCA vid våra köp vilket innebär att våra leverantörer kör på våra kundnummer hos respektive åkeri/företag.
Dessa åkerier/företag har ingått avtal med oss och är väl medvetna om vad som gäller och vilka kriterier som de skall uppfylla och skulle de trots detta floppa så är det strike out på en gång.

Så precis som skrivit tidigare så borde det ligga på transportnäringen att själva sätta upp direktiv om vilken utrustning/utbildning som anses vara skälig för att både fordon/chaufför skall kunna framföra en transport på ett säkert sätt oavsett årstid och när man läser vissa inlägg att det inte går eller blir för dyrt.
Då kan man kanske snabbt konstatera att man kanske inte i detta fall skall hålla på med transporter.

Allt går, bara att kolla 20 år tillbaka och se vad som skett inom fordonsindustrin och att det då säga att det inte exempelvis går att ta fram en fungerande ESP till lastbil/släp etc. är BS enligt min mening. Allt går och får tillverkarna detta som krav så kan jag garantera att de kommer att plocka fram fungerande system väldigt snabbt.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Vatos Locos

Så precis som skrivit tidigare så borde det ligga på transportnäringen att själva sätta upp direktiv om vilken utrustning/utbildning som anses vara skälig för att både fordon/chaufför skall kunna framföra en transport på ett säkert sätt oavsett årstid och när man läser vissa inlägg att det inte går eller blir för dyrt.
Då kan man kanske snabbt konstatera att man kanske inte i detta fall skall hålla på med transporter.

Allt går, bara att kolla 20 år tillbaka och se vad som skett inom fordonsindustrin och att det då säga att det inte exempelvis går att ta fram en fungerande ESP till lastbil/släp etc. är BS enligt min mening. Allt går och får tillverkarna detta som krav så kan jag garantera att de kommer att plocka fram fungerande system väldigt snabbt.

---

+1 på den. Vill inte transportnäringen själva ta tag i problemet så kommer det för eller senare tvingas fram en lagstiftning - med diverse protester från åkare och annat som följd. Se problemet, agera i förtid. Enkel metodik.

Förra veckan fick jag ytterligare ett bevis på hur illa ställt det är med yrkeschaufförerna i detta land. Var på väg till jobbet och låg bakom en långtradare på oljevägen GBG av flyger en sten stor som en knytnäve fick ett stenskott som var stort som en snusdosa ....... blir så trött .

Citat:

---

Ursprungligen postat av Ace67

Förra veckan fick jag ytterligare ett bevis på hur illa ställt det är med yrkeschaufförerna i detta land. Var på väg till jobbet och låg bakom en långtradare på oljevägen GBG av flyger en sten stor som en knytnäve fick ett stenskott som var stort som en snusdosa ....... blir så trött .

---

Var det en bil som transporterade grus/schaktmassor? Isåfall hade jag stoppat honom på plats (vilket nästan kan vara i nivå med omöjligt) alt ringt till växeln för det företag han kör åt och förklarat. Viktigt är då att man tar regnr, tidpunkt, adress, gärna internr som brukar står på och att man ringer DIREKT. Jag har ringt både Bellmans och ABT här i Stockholm och förklarat vad som har hänt och fått ekonomisk ersättning. Dom bilar som jag kört under dom senaste åren har inte varit värda att lacka om en enskild del utan har fått bli en ekonomisk ersättning istället.

Just det här med schaktbilar som inte täcker finns det en tråd till om.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Ace67

Förra veckan fick jag ytterligare ett bevis på hur illa ställt det är med yrkeschaufförerna i detta land. Var på väg till jobbet och låg bakom en långtradare på oljevägen GBG av flyger en sten stor som en knytnäve fick ett stenskott som var stort som en snusdosa ....... blir så trött .

---

Gud vad löjlig du är.

En sten = Alla yrkesförare?

Näe just de...och sen när flyger stenar stora som knytnävar? Känns som en sån skulle göra lite mer skador än nåt mindre stenskott...men men.

Önskar igen att ni som...talar för personbilstrafiken...eller vad man nu ska kalla er. Kunde dra upp er väldigt låga nivå. Vet att ni inte talar för alla, då den genomsnittliga människan kan tänka något längre, som tur :)

Ser jag en personbilsolycka, så tänker iaf inte jag. Att alla är idioter direkt...de kan vi kalla slutledningsförmåga de. Så...tänk igenom inläggen nu snälla.

Vad ska en lastbil göra för att du ska tycka att det är fel? Om inte lösa stenar på öppet flak är farligt var tycker du då att gränsen går? Ska en lastbil ha en atombomb med skaksensor som utlösare placerad på flaket och ge sig ut på terrängörning för att du ska tycka att det är oansvarigt av chauffören eller var går egentligen din gräns?

Med Vänlig Hälsning,

Citat:

---

Ursprungligen postat av Cörran

Gud vad löjlig du är.

En sten = Alla yrkesförare?

Näe just de...och sen när flyger stenar stora som knytnävar? Känns som en sån skulle göra lite mer skador än nåt mindre stenskott...men men.

Önskar igen att ni som...talar för personbilstrafiken...eller vad man nu ska kalla er. Kunde dra upp er väldigt låga nivå. Vet att ni inte talar för alla, då den genomsnittliga människan kan tänka något längre, som tur :)

Ser jag en personbilsolycka, så tänker iaf inte jag. Att alla är idioter direkt...de kan vi kalla slutledningsförmåga de. Så...tänk igenom inläggen nu snälla.

---

Citat:

---

Ursprungligen postat av Besserwisser

Vad ska en lastbil göra för att du ska tycka att det är fel? Om inte lösa stenar på öppet flak är farligt var tycker du då att gränsen går? Ska en lastbil ha en atombomb med skaksensor som utlösare placerad på flaket och ge sig ut på terrängörning för att du ska tycka att det är oansvarigt av chauffören eller var går egentligen din gräns?

Med Vänlig Hälsning,

---

När sa jag att han inte gjort fel? Det bara inte går ihop riktigt...eller så har han som skrev väldigt små händer. Finns dom med.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Cörran

När sa jag att han inte gjort fel? Det bara inte går ihop riktigt...eller så har han som skrev väldigt små händer. Finns dom med.

---

Kan hålla med dig om att dra alla yrkeschaufförer över samma kant är helt fel. Men alla dessa schakt bilar fuskar/skiter i nått helt förfärligt. Finns många regler för dom vad gäller lastförsäkring som alla fullständigt skiter i t ex att dom får absolut inte lasta över lemmarna och är gruset torrt så ska det blötas alternativt täckas över så övriga trafikanter inte störs av detta men hur ofta ser man detta ?? Typ aldrig. Kör själv lastbil dock inte schaktbil men vet vad som gäller för dom lika väl som mig.

Mvh

Citat:

---

Ursprungligen postat av Vatos Locos

Låter väldigt sunt, men tror redan att beställarna förväntar sig att aktuella åkerier använders sig av trafikdugliga bilar. Många företag är i dagsläget ISO-certifierade och brukar dessutom ha kompletterande miljöpolicy och där är transporter inkluderade med tillhörande krav på arbetsmiljö, fordon etc. ingår.
Sitter sedan och 1,5 på ett konsultuppdrag som inköpare och vi använder alltid FCA vid våra köp vilket innebär att våra leverantörer kör på våra kundnummer hos respektive åkeri/företag.
Dessa åkerier/företag har ingått avtal med oss och är väl medvetna om vad som gäller och vilka kriterier som de skall uppfylla och skulle de trots detta floppa så är det strike out på en gång.

Så precis som skrivit tidigare så borde det ligga på transportnäringen att själva sätta upp direktiv om vilken utrustning/utbildning som anses vara skälig för att både fordon/chaufför skall kunna framföra en transport på ett säkert sätt oavsett årstid och när man läser vissa inlägg att det inte går eller blir för dyrt.
Då kan man kanske snabbt konstatera att man kanske inte i detta fall skall hålla på med transporter.

Allt går, bara att kolla 20 år tillbaka och se vad som skett inom fordonsindustrin och att det då säga att det inte exempelvis går att ta fram en fungerande ESP till lastbil/släp etc. är BS enligt min mening. Allt går och får tillverkarna detta som krav så kan jag garantera att de kommer att plocka fram fungerande system väldigt snabbt.

---

Så här behandlar Girteka sina chaufförer
- Massive brudd - Transportmagasinet - tungt.no
"If I don’t drive I have no job. My boss is crazy! "

Skulle inte förvåna mig om någon av era transporter sköts av dessa.
Samt som du säkert känner till så är de inte direkt brist på arbetare ute i Europa så att få tag på nya då en slutar är inga problem
Läs igenom begrunda och kom efter med vettiga förslag, ge dom gärna åt politiker.


ESP går säkert att ta fram, men de kommer aldrig att funka, de går inte en dag utan att ABS börjar lysa. Kvaliten är helt enkelt NOLL på dessa givare.

Såg några avsnitt av Ice Road Truckers ( jag antar att de flesta här i lastbilstråden har en hum om vad det är ), dom avsnitten där dom kör i Alaska och Kanada under ( minst sagt ) rätt jävliga förhållanden.

Nu kan man givetvis diskutera en massa runt dramatiseringar och annat som rör TV-shower som detta, det råder dock ingen tvekan om att liknande väderföhållande inte existerar i Sverige och att flera vägar i princip är rena traktorstigarna. Oavsett vilket så finns intressanta saker att notera. Då med hänsyn till denna tråd och de lösningar som diskuteras.Av det jag noterat

- alla fordon har påtagligt smalare däck på samtliga drivhjul än jag sett tidigare.
- alla fordon har snökedjor tillgängliga
- inget fordon har någon form av esp, dragbilen verkar dock ha antispinn.
- inget släp har något form av esp heller.

I programmet sker en hel del avåkningar, fastkörningar och det finns en hel del andra olyckor och problem "på vägen". Många är mycket erfarna med typ 15-30 år bakom ratten. Ingen efterlyser tekniska lösningar på bilarna i sig, utan allt handlar om körstil,lasttyp,vikt,dragbil och erfarenhet.

Dragbilen har inte ens antispinn, Den är bara diffad, så att båda hjulen snurra lika fort.
Tänk på det med att deras lastbilar går mkt snabbare än våra här, de gör nästan 110 kr/h....

Dieseln är tydligen alldeles för billig i nordamerika fortfarande. Höga hastigheter och förhållandevis lite gods per bil. Tomgångskörning istället för dieselvärmare, osv. Sen verkar ju bilarna vara stenålder också.

För övrigt består serien ganska långt av överdramatiserat fejk, med iscensatta "problem" (ojoj nu startar inte motorn, han är ensam i snöstormen) osv.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Supernova

Såg några avsnitt av Ice Road Truckers ( jag antar att de flesta här i lastbilstråden har en hum om vad det är ), dom avsnitten där dom kör i Alaska och Kanada under ( minst sagt ) rätt jävliga förhållanden.

Nu kan man givetvis diskutera en massa runt dramatiseringar och annat som rör TV-shower som detta, det råder dock ingen tvekan om att liknande väderföhållande inte existerar i Sverige och att flera vägar i princip är rena traktorstigarna. Oavsett vilket så finns intressanta saker att notera. Då med hänsyn till denna tråd och de lösningar som diskuteras.Av det jag noterat

- alla fordon har påtagligt smalare däck på samtliga drivhjul än jag sett tidigare.
- alla fordon har snökedjor tillgängliga
- inget fordon har någon form av esp, dragbilen verkar dock ha antispinn.
- inget släp har något form av esp heller.

I programmet sker en hel del avåkningar, fastkörningar och det finns en hel del andra olyckor och problem "på vägen". Många är mycket erfarna med typ 15-30 år bakom ratten. Ingen efterlyser tekniska lösningar på bilarna i sig, utan allt handlar om körstil,lasttyp,vikt,dragbil och erfarenhet.

---

Stenåldersmatrial :)

Sen är det ju som alla amerikanska dokumentärserier som handlar om olika yrken. Typ, att de kan tacka gud för varje gång de lyckas ta sig hem.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Icee

Så här behandlar Girteka sina chaufförer
- Massive brudd - Transportmagasinet - tungt.no
"If I don’t drive I have no job. My boss is crazy! "

Skulle inte förvåna mig om någon av era transporter sköts av dessa.
Samt som du säkert känner till så är de inte direkt brist på arbetare ute i Europa så att få tag på nya då en slutar är inga problem
Läs igenom begrunda och kom efter med vettiga förslag, ge dom gärna åt politiker.


ESP går säkert att ta fram, men de kommer aldrig att funka, de går inte en dag utan att ABS börjar lysa. Kvaliten är helt enkelt NOLL på dessa givare.

---

Nja, vi har avtal med större företag som DSV, Schenker, DHL och Posten, så skulle de mot förmodan använda sig av oseriösa åkerier i sin tur så blir begår de lagbrott och vad jag känner till så har det inte skett, visst kommer många leveranser ifrån utlandet men det innebär ju inte med automatik att de är gangsters.
Men naturligtvis så finns det oseriösa åkerier vilket framgår av artikeln, men Transport i Sverige brukar ju anse sig vara ett stöddigt fack och måste då komma och ta tag i saken, så återigen transportnäringen måste rensa framför sin egen dörr och det går hur bra som helst inom andra branscher, nu senast inom bemanningsbranschen där man nu kräver att utländska bemanningsbolag skall likvärdiga avtal som svenska bolag.

Så det är bara en tidsfråga att vissa saker som exempelvis vinterdäck kommer att bli lagkrav, sedan så håller EU på och inför straffskatter för utsläpp etc. och eftersom detta kommer att kräva investeringar av åkerierna så kommer man ganska snabbt se vilka som är seriösa och detta kommer innebära att många oseriösa (både svenska & utländska) kommer att försvinna på eget bevåg.

Återigen gällande ESP, klart det går att fixa, du kan inte på allvar att alla branscher går framåt förutom yrkestrafiken, är bara simpel fysik och ganska övertygad om att exempelvis Volvo lastvagnar tar del av vad personbilsdelen tar fram inom trafiksäkerhet, verkar snarare vara så att åkerinäringen vägrar följa med utvecklingen eftersom man hela tiden hör en massa gnäll om att saker och ting blir dyrare.

Kolla bara på sjukvården och hur mycket denna har gått framåt sista 20 åren och där har du mycket tuffare omständigheter och saker som du måste ta hänsyn till för att kunna göra förbättringar inom ex, kirurgi och det fungerar bevisligen.