Snälla visa hänsyn mot tunga fordon!

Varför diskuteras en Veckas stillastående? Det som nämndes i början var 1-dag.

Det hade Inte blivit kaos om alla lastbilar stod stilla 1-dag, punkt.

Varje år upplever vi detta vid nyår, och jag har aldrig haft problem att införskaffa föda, bensin etc på nyårsdagen.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Besserwisser

Vad är det som får lastbilschaffisarna att fortsätta upprepa sitt mantra gång på gång? Jag har aldrig varit med om att andra yrkesgrupper konstant sitter och upplyser omgivningen om hur viktiga de är. När hörde vi senast dagisfröknarna hota med att strejka en vecka bara för att visa hur viktiga de är? Konsekvenserna av att alla arbetande föräldrar skulle troligen vara rätt stor. Vad händer om elverksarbetarna lägger ner? Piloterna? Sjuksystrarna?

Lastbilschaufförerna fyller precis som de flesta andra en viktig funktion i samhället det är det ingen tvivlan om. Det som verkligen utmärker er att ni verkar vara den yrkeskategori vars självförtroende är minst i proportion till den samhällsfunktion ni utför med gigantiskt självhävdelsebehov som följd.

Med Vänlig Hälsning,

---

Nu är ju jag ingen lastbilschauför, utan mekaniker.Har förövrigt träffat på enhel del "juveler" till chauförer genom åren...Så någon annan borde väll kanse svara igentligen.Men en anledning till att lastbilschauförerna "tvingas" försvara sej hela tiden är väll att folk hela tiden påpekar att dom är ivägen med sina stora tunga och långsamma lastbilar.Hade dagisfröknarna hela tiden fått höra att dom inte har på vägarna att göra (?!) så hade dom kanse också försökt försvara sej (om dom nu häckar på Zatzy i någon större utsträckning).

Jag tror helt ärligt att det finns ganska få yrkesgrupper som skulle få samma konsekvenser om dom lag ner jobbet några dagar som just lastbilschauförerna faktiskt.Det betyder inte att dom är "bättre" än nån annan yrkesgrupp, men så gott som alla är beroende av dom.Om dagisfröknarna strejkade en vecka skulle dom flästa småbarnsföräldrar få bekymmer, och ett och annat företag kanse skulle få det lite trassligt då några anstälda inte kan ta sej till jobbet för att dom inte får tag i barnvakt.Skulle alla lastbilar stå stilla en vecka så skulle ALLT stå still!Ingen soppa på mackarna, ingen mat i butikerna, vägarna igensnöade, alla soptunnor otömda, ingen flis eller annat bränsle till värmeverken och all produktion stå still!

Citat:

---

Ursprungligen postat av Oliver

Varför diskuteras en Veckas stillastående? Det som nämndes i början var 1-dag.

Det hade Inte blivit kaos om alla lastbilar stod stilla 1-dag, punkt.

Varje år upplever vi detta vid nyår, och jag har aldrig haft problem att införskaffa föda, bensin etc på nyårsdagen.

---

Och du tror att det inte rullar några lastbilar på nyårsafton då?Grattis...

Du får gärna berätta det för min chef, så vi slipper ha jour 365 dagar om året...

Citat:

---

Ursprungligen postat av LLLLLL

Och du tror att det inte rullar några lastbilar på nyårsafton då?Grattis...

Du får gärna berätta det för min chef, så vi slipper ha jour 365 dagar om året...

---

Varje större ICA och Coop får matleverans varje nyårsafton om det inte infaller just på en söndag, för då är det planerat leveranstopp i alla fall.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Besserwisser

Vad är det som får lastbilschaffisarna att fortsätta upprepa sitt mantra gång på gång? Jag har aldrig varit med om att andra yrkesgrupper konstant sitter och upplyser omgivningen om hur viktiga de är. När hörde vi senast dagisfröknarna hota med att strejka en vecka bara för att visa hur viktiga de är? Konsekvenserna av att alla arbetande föräldrar skulle troligen vara rätt stor. Vad händer om elverksarbetarna lägger ner? Piloterna? Sjuksystrarna?

Lastbilschaufförerna fyller precis som de flesta andra en viktig funktion i samhället det är det ingen tvivlan om. Det som verkligen utmärker er att ni verkar vara den yrkeskategori vars självförtroende är minst i proportion till den samhällsfunktion ni utför med gigantiskt självhävdelsebehov som följd.

Med Vänlig Hälsning,

---

Lastbilschaufförer fyller en väldigt viktig funktion, precis som många andra. En stor skillnad är dock att vi får extremt mycke oförtjänad skit hela tiden. Saker vi inte kan hjälpa läggs på oss....och beter sig En förare dåligt, ja då ska hela kåren stå till svars för han eller henne.

För hur ofta läser man om dagispersonal som kan dra åt h*lvete.

Det är nog få yrken som skulle få sådana extremt hårda konsekvenser för Hela samhället som just yrkeschaufförer. Men vi jobbar ju inte gratis, vi får betalt för vad vi gör. Så det är inget konstigt med de.

Däremot stämmer de icke med vad du säger angående självförtroende. De va en undersökning för inte sålänge sedan. Som visade att lastbilschaufför inte tyckte att deras jobb kändes så "betydande". Vilket ju egentligen är märkligt med tanke på vilken bredfront man jobbar. Men jag skulle gissa på att det beror på just detta....att man bara får skit. Sällan levererar till slutkund, och sällan egentligen får nåt tack för ens insats.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Oliver

Varför diskuteras en Veckas stillastående? Det som nämndes i början var 1-dag.

Det hade Inte blivit kaos om alla lastbilar stod stilla 1-dag, punkt.

Varje år upplever vi detta vid nyår, och jag har aldrig haft problem att införskaffa föda, bensin etc på nyårsdagen.

---

Antar att du heller aldrig sett en lastbil rulla på en söndag...eller...t.om. på natten?

Så om man ställer in Alla körnigar på Måndag. Ska man köra dom på Tisdag då? Men vem och vad ska köra Tisdagens körningar? Och med vilket fordon.

Iofs verkar dina kunskaper om transportbranschen va lite bristfälliga. Men de har ju aldrig hindrat folk från att slänga ut sig åsikter ändå...märker man. Också en vanlig grej när de kommer till Lastbilar. Mycke åsikter...mindre kunskap.

På Tv4nyheterna just nu var det reportage från Värtahamnen i Stockholm: Långtradare med blankslitna däck fastnar i ett motlut som knappt räknas som motlut.
Jag börjar visa förståelse för lastbilar och deras pressade tidsscheman samma stund som ni chaufförer och era arbetsgivare börjar visa förståelse för att vi andra anser att det är oacceptabelt att stå och stampa bakom en tradare som fastnat i 2 mm nysnö.

Så, nu har jag avreagerat mig lite och jag gissar på att den samlade mobben kommer attackera mig nu med argument som "du förstår inte" och "kör tradare själv eller håll käften".

måste bara hålla med daniel till 100%

Citat:

---

Ursprungligen postat av Daniel

På Tv4nyheterna just nu var det reportage från Värtahamnen i Stockholm: Långtradare med blankslitna däck fastnar i ett motlut som knappt räknas som motlut.
Jag börjar visa förståelse för lastbilar och deras pressade tidsscheman samma stund som ni chaufförer och era arbetsgivare börjar visa förståelse för att vi andra anser att det är oacceptabelt att stå och stampa bakom en tradare som fastnat i 2 mm nysnö.

Så, nu har jag avreagerat mig lite och jag gissar på att den samlade mobben kommer attackera mig nu med argument som "du förstår inte" och "kör tradare själv eller håll käften".

---

De brukar inte va chaufförerna som betalar däcken.

2mm snö stoppar ingen tung lastbil. Möjligen isen under den?

Så me ditt tänk kan jag kolla på en personbil som åker av vägen på tv...för att sen inte kunna respektera nån personbilsbilst? Och så är kriget igång av att inte kunna respektera nån ute på vägarna. Låter inge vidare bra?

Ja åker en personbil av vägen eller ställer sig på tvären och stoppar upp trafiken på grund av att den rullar på undermåliga däck respekterar jag garanterat inte den föraren. Problemet med er bransch är att ni som är mest av alla ute på vägarna är de som smiter undan vinterdäckskraven, och kom nu inte och säg att era året runt däck är lika bra som dedikerade vinterdäck hade varit. Stor bil, stora skador vid krockar borde innebära stora krav på däck - så är inte fallet med den tunga trafiken vilket är helt skruvat.

Varför kontrollerar de inte alla utländska tradare som rullar in över gränsen och stoppar och bötfäller de som inte har acceptabla däck (helst skicka tillbaka dom "med vändande post").
Det är en gåta för mig att de inte sätts åt hårdare med tanke på de kostnader det drar med sig att ha lastbilar stående på tvären (för att inte tala om vilka personskador det kan bli fråga om) så fort det kommit ett par cm och så vitt jag förstår det är det oftast utländska bilar.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Daniel

Ja åker en personbil av vägen eller ställer sig på tvären och stoppar upp trafiken på grund av att den rullar på undermåliga däck respekterar jag garanterat inte den föraren. Problemet med er bransch är att ni som är mest av alla ute på vägarna är de som smiter undan vinterdäckskraven, och kom nu inte och säg att era året runt däck är lika bra som dedikerade vinterdäck hade varit. Stor bil, stora skador vid krockar borde innebära stora krav på däck - så är inte fallet med den tunga trafiken vilket är helt skruvat.

---

Jaså, den föraren är det då. Lustigt att de va hela branschen när de va en lastbil du såg. Varför är det skillnad?

För två säsonger sedan hade jag vinterdäck på driven. Förra vintern hade jag ett grövre året runt däck på drivaxlen. När jag trycke axlen märkte jag ingen större skillnad mellan dom två. Men är det en rejäl backe som är i dåligt skick, då hjälper inga däck i världen. Folk verkar tro vinterdäck skulle ta bort Alla lastbilar ur backarna. Så är det verkligen inte.

Citat:

---

Ursprungligen postat av JanneB

Varför kontrollerar de inte alla utländska tradare som rullar in över gränsen och stoppar och bötfäller de som inte har acceptabla däck (helst skicka tillbaka dom "med vändande post").
Det är en gåta för mig att de inte sätts åt hårdare med tanke på de kostnader det drar med sig att ha lastbilar stående på tvären (för att inte tala om vilka personskador det kan bli fråga om) så fort det kommit ett par cm och så vitt jag förstår det är det oftast utländska bilar.

---

Utländska åkerier har säkert iregel sämre däck för våra vägar på vintern. Det är dock inte hela anledning till att de lättare fastnar.

De klart vanligaste utländska ekipaget är en 2 axlig dragare med trailer. Den har alltså inte möjligheten att pressa sin drivaxel. Som de flesta svenska ekipage har.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Cörran

Utländska åkerier har säkert iregel sämre däck för våra vägar på vintern. Det är dock inte hela anledning till att de lättare fastnar.

De klart vanligaste utländska ekipaget är en 2 axlig dragare med trailer. Den har alltså inte möjligheten att pressa sin drivaxel. Som de flesta svenska ekipage har.

---

nä men han har möjlighet att fixa bättre däck, man blir ju mörkrädd när man står vid rödljuset bredvid en utlandstradare å ser hur jävla usla däck dom rullar på

Citat:

---

Ursprungligen postat av Cörran

Jaså, den föraren är det då. Lustigt att de va hela branschen när de va en lastbil du såg. Varför är det skillnad?

För två säsonger sedan hade jag vinterdäck på driven. Förra vintern hade jag ett grövre året runt däck på drivaxlen. När jag trycke axlen märkte jag ingen större skillnad mellan dom två. Men är det en rejäl backe som är i dåligt skick, då hjälper inga däck i världen. Folk verkar tro vinterdäck skulle ta bort Alla lastbilar ur backarna. Så är det verkligen inte.

---

Skillnaden är att där "vi" som bilister har krav på däck blir det en enskild förare som väljer sommardäck som blir idiotförklarad medan din bransch blir dragen över en kam just för att ni inte har några krav, säkerligen på grund av bland annat riktigt bra lobbyverksamhet. Även fast det finns väglag där inga däck hjälper finns det säkerligen betydligt fler olyckor där det blivit mindre konsekvenser om tradaren hade haft bättre däck på hjulen.
Sen försvarar jag verkligen inte de dårar till bilister som inte inser att en lastbil kan behöva ta fart upp för en backe etc utan ligger och bromsar och "markerar" sin åsikt.

Du är ett skolexempel på det jag pratar om med tilläget självinsikt=0.

Med Vänlig Hälsning,

Citat:

---

Ursprungligen postat av Cörran

Lastbilschaufförer fyller en väldigt viktig funktion, precis som många andra. En stor skillnad är dock att vi får extremt mycke oförtjänad skit hela tiden. Saker vi inte kan hjälpa läggs på oss....och beter sig En förare dåligt, ja då ska hela kåren stå till svars för han eller henne.

För hur ofta läser man om dagispersonal som kan dra åt h*lvete.

Det är nog få yrken som skulle få sådana extremt hårda konsekvenser för Hela samhället som just yrkeschaufförer. Men vi jobbar ju inte gratis, vi får betalt för vad vi gör. Så det är inget konstigt med de.

Däremot stämmer de icke med vad du säger angående självförtroende. De va en undersökning för inte sålänge sedan. Som visade att lastbilschaufför inte tyckte att deras jobb kändes så "betydande". Vilket ju egentligen är märkligt med tanke på vilken bredfront man jobbar. Men jag skulle gissa på att det beror på just detta....att man bara får skit. Sällan levererar till slutkund, och sällan egentligen får nåt tack för ens insats.

---

Citat:

---

Ursprungligen postat av Daniel

Skillnaden är att där "vi" som bilister har krav på däck blir det en enskild förare som väljer sommardäck som blir idiotförklarad medan din bransch blir dragen över en kam just för att ni inte har några krav, säkerligen på grund av bland annat riktigt bra lobbyverksamhet. Även fast det finns väglag där inga däck hjälper finns det säkerligen betydligt fler olyckor där det blivit mindre konsekvenser om tradaren hade haft bättre däck på hjulen.
Sen försvarar jag verkligen inte de dårar till bilister som inte inser att en lastbil kan behöva ta fart upp för en backe etc utan ligger och bromsar och "markerar" sin åsikt.

---

Vi har visst krav. Nog få branscher som kollas så hårt som våran. Och ger svidande böter till föraren, för ibland helt idiotiska små fel.

Sen ser ju de flesta åkerier till...iaf de svenska....att de har däck som är klart bättre än vad kraven säger. Därav väldigt korkat att dra en hel bransch så som de flesta gör.
Och de gör folk pga okunskap, men att man ändå är stor i truten.

Men visst, jag hade inte sagt nej till att man hade ännu högre krav på drivdäcken.

Enda anledningen till att det kollas så hårt är ju för att det fuskas så mycket... *host*

Citat:

---

Ursprungligen postat av Daniel

Ja åker en personbil av vägen eller ställer sig på tvären och stoppar upp trafiken på grund av att den rullar på undermåliga däck respekterar jag garanterat inte den föraren. Problemet med er bransch är att ni som är mest av alla ute på vägarna är de som smiter undan vinterdäckskraven, och kom nu inte och säg att era året runt däck är lika bra som dedikerade vinterdäck hade varit. Stor bil, stora skador vid krockar borde innebära stora krav på däck - så är inte fallet med den tunga trafiken vilket är helt skruvat.

---

Som jag skrivit tidigare så tycker jag att minsta tillåtna mönsterdjup borde vara betydligt större en nuvarande 5mm på driven och första axeln under vinterhalvåret.Det är jag helt övertygad om att det har större betydelse än hurvida det finns nån MS märkning på däcken eller inte.Ett bra åretruntdäck med 20mm mönster driver garanterat bättre i snömodden en ett MS märkt vinterdäck med 5mm mönster...

Så om lagen sa minst 10mm på drivande axlar och första axeln (undviker att skriva styrande axlar, då man gärna kan ha rulldäck på tex styrande boggie axel).Och så tillåter man inte bilar med för dåliga däck att fortsätta förns dom ringt ut däckjouren och fått på lagliga däck (endel mindre nogräknade utländska åkerier betalar väll knappast böterna) så skulle det förmodligen bli lite mindre lastbilar som står fast i backarna, och öststatsåkarna skulle förhopningsvis bli tvungna att investera i lite nya däck i alla fall, så konkuransen skulle bli lite jämnare.Fins nog inte så många svenska åkerier som använder däck med mindre än 10mm mönster på driven, så dom skulle ju inte påvärkas negativt...

Citat:

---

Ursprungligen postat av Imolarot

Enda anledningen till att det kollas så hårt är ju för att det fuskas så mycket... *host*

---

Så mycket vet jag inte om jag skulle vilja påstå.

Böter på skit grejer, och en mer anpassad lagstiftning hade man ju inte sagt nej till dock.

Just detta rör ju dock inte däcken specielt mycke.

Citat:

---

Ursprungligen postat av LLLLLL

Som jag skrivit tidigare så tycker jag att minsta tillåtna mönsterdjup borde vara betydligt större en nuvarande 5mm på driven och första axeln under vinterhalvåret.Det är jag helt övertygad om att det har större betydelse än hurvida det finns nån MS märkning på däcken eller inte.Ett bra åretruntdäck med 20mm mönster driver garanterat bättre i snömodden en ett MS märkt vinterdäck med 5mm mönster...

Så om lagen sa minst 10mm på drivande axlar och första axeln (undviker att skriva styrande axlar, då man gärna kan ha rulldäck på tex styrande boggie axel).Och så tillåter man inte bilar med för dåliga däck att fortsätta förns dom ringt ut däckjouren och fått på lagliga däck (endel mindre nogräknade utländska åkerier betalar väll knappast böterna) så skulle det förmodligen bli lite mindre lastbilar som står fast i backarna, och öststatsåkarna skulle förhopningsvis bli tvungna att investera i lite nya däck i alla fall, så konkuransen skulle bli lite jämnare.Fins nog inte så många svenska åkerier som använder däck med mindre än 10mm mönster på driven, så dom skulle ju inte påvärkas negativt...

---

Håller med, folk verkar stirra sig blinda på markeringen.

Tack vare tyngen på en lastbil så beter den sig inte på samma sätt som en personbil. Det är en av anledningar till att utländska lättare fastnar i backarna. För lite tryck på driven...i kombination med ibland för dåliga däck.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Besserwisser

Du är ett skolexempel på det jag pratar om med tilläget självinsikt=0.

Med Vänlig Hälsning,

---

Utveckla?

Citat:

---

Ursprungligen postat av LLLLLL

Som jag skrivit tidigare så tycker jag att minsta tillåtna mönsterdjup borde vara betydligt större en nuvarande 5mm på driven och första axeln under vinterhalvåret.Det är jag helt övertygad om att det har större betydelse än hurvida det finns nån MS märkning på däcken eller inte.Ett bra åretruntdäck med 20mm mönster driver garanterat bättre i snömodden en ett MS märkt vinterdäck med 5mm mönster...

Så om lagen sa minst 10mm på drivande axlar och första axeln (undviker att skriva styrande axlar, då man gärna kan ha rulldäck på tex styrande boggie axel).Och så tillåter man inte bilar med för dåliga däck att fortsätta förns dom ringt ut däckjouren och fått på lagliga däck (endel mindre nogräknade utländska åkerier betalar väll knappast böterna) så skulle det förmodligen bli lite mindre lastbilar som står fast i backarna, och öststatsåkarna skulle förhopningsvis bli tvungna att investera i lite nya däck i alla fall, så konkuransen skulle bli lite jämnare.Fins nog inte så många svenska åkerier som använder däck med mindre än 10mm mönster på driven, så dom skulle ju inte påvärkas negativt...

---

På pappret låter det onekligen som en win-winsituation, färre lastbilar brakar av vägen vilket orsakar mindre köer och avstängda vägar och mindre irritation. Frågan är varför detta inte görs, om det vore så att de svenska åkarna obönhörligen skulle tjäna på ett sådant synsätt borde det lobbas för det inte sant? Tyvärr finns nog många svenska åkerier som chansar och ser pengatecken framför ögonlocken och på grund av det kör med däck som kanske inte är de bästa på vintern.

Pengatecken är det inte många som ser i denna bransch kan jag lova.

Har svårt att tro att de finns så många åkare som chansar i en sån här vinter. De finns inget att vinna, bara en massa att förlora. För en lastbil kör så mycket, den kommer garanterat råka ut för nåt tajt ställe att vända, backe från lastbrygga, eller liknande. Då kommer den att fastna. Och då får man onödiga extra kostnader...och mindre inkörda pengar.

Nog få svenska ekpiage som klarat sig ifrån stället de fastna om de hade haft andra däck.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Daniel

På pappret låter det onekligen som en win-winsituation, färre lastbilar brakar av vägen vilket orsakar mindre köer och avstängda vägar och mindre irritation. Frågan är varför detta inte görs, om det vore så att de svenska åkarna obönhörligen skulle tjäna på ett sådant synsätt borde det lobbas för det inte sant? Tyvärr finns nog många svenska åkerier som chansar och ser pengatecken framför ögonlocken och på grund av det kör med däck som kanske inte är de bästa på vintern.

---

Tror att det är ganska ovanligt med dåliga däck på driven och första axeln bland svenska åkerier faktiskt.Jag jobbar som sagt som lastbilsmekaniker och ser en väldig massa lastbilar varje dag.På släpvagnarna brukar det ju vara bandad kompott, och ibland bromsplattor långt ner i corden, men på bilarna, och då i synnerhet på driven har dom aldra flästa betydligt bättre däck än vad lagen säger.Dom vill väll inte fastna i backarna helt enkelt...Många har ju On-spott och/eller Slirej och sånt också, fast det definetivt inte är lag på det.Visst finns det endel åkerier på konkursens brant som kanse inte har råd med däck (oftast trilerdragare, det är en sjukt konkuransutsatt branch), men som jag brukar säga, har man inte råd att köra lastbil ska man ge fan i det!

Citat:

---

Ursprungligen postat av Daniel

På Tv4nyheterna just nu var det reportage från Värtahamnen i Stockholm: Långtradare med blankslitna däck fastnar i ett motlut som knappt räknas som motlut.
Jag börjar visa förståelse för lastbilar och deras pressade tidsscheman samma stund som ni chaufförer och era arbetsgivare börjar visa förståelse för att vi andra anser att det är oacceptabelt att stå och stampa bakom en tradare som fastnat i 2 mm nysnö.

Så, nu har jag avreagerat mig lite och jag gissar på att den samlade mobben kommer attackera mig nu med argument som "du förstår inte" och "kör tradare själv eller håll käften".

---

Såg klippet nu. Skön polis som går ut i tv och tycker att alla tunga fordon ska ha dubbdäck :-D
Sätter massa dumma ideer i svensson som inte tänker längre.

Men visst, de verkar vettigt att införa dubbdäcksförbud för personbilar här och där. För att sen komma med lagkrav att de tunga fordon ska ha dubb. SNACKA om vägslitage :-D

Läste på Aftonbladet, att de som kallar sig saltupproret tyckte att vi skulle ha dubbdäck på de tunga fordonen. Så kan vi leva i en fin värld med blankis, sönder slitna vägar och farliga partiklar gånger ett antal miljarder :)

Tycker inte att polisen som sådan var särskilt vettig och brydde mig verkligen inte om hans uttalanden. Det jag störde mig på var de minst sagt talande bilderna på tradarna som försökte ta sig fram.
Hoppas verkligen inte du kategoriseras mig som en svensson som inte tänker längre. Lägger bra många mil per år i bil i jobbet och anser att för mig är dubb det bästa. För andra är säkerligen dubbfritt det bästa valet och att lastbilar ska ha dubbar med allt vad det innebär med slitage tycker jag inte.
En snabb fråga, hur vanlig är det att ni i era bilar har saker som snökedjor med er?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Daniel

Tycker inte att polisen som sådan var särskilt vettig och brydde mig verkligen inte om hans uttalanden. Det jag störde mig på var de minst sagt talande bilderna på tradarna som försökte ta sig fram.
Hoppas verkligen inte du kategoriseras mig som en svensson som inte tänker längre. Lägger bra många mil per år i bil i jobbet och anser att för mig är dubb det bästa. För andra är säkerligen dubbfritt det bästa valet och att lastbilar ska ha dubbar med allt vad det innebär med slitage tycker jag inte.
En snabb fråga, hur vanlig är det att ni i era bilar har saker som snökedjor med er?

---

Nej, de va inte riktat mot dig så :)

Jag skulle gissa på att det är väldigt ovanligt att tunga fordon har de.

Däremot är det ju en hel del fordon som har onspot eller slirej. Onspot är kedjor som hänger i närheten av bakaxelklumpen. Och med hjälp av en motor fälls ner och slungas ut under drivhjulen. Nåt jag aldrig användt.

På mitt ekipage finns slirej. Det är sandlådor med rullar, som kan tryckas mot drivhjulen, och då sandar kraftigt framför dom. Dom är väldigt effektiva och har hjälpt mig ett par gånger.

Men framförallt kommer jag ihåg den gången, då jag åkt ur en rondell, ner mot en svag nedförsbacke. Och allt utan minsta varning börja tokglida...i bara 15-20km/h, rakt mot en annan långtradare. Tryckte igång dom då, och allt tvärnita, nästan som om jag kört på bar asfalt. Så de hjälper ju även om man har problem att stanna, iaf i lägre hastigheter.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Cörran

Antar att du heller aldrig sett en lastbil rulla på en söndag...eller...t.om. på natten?

Så om man ställer in Alla körnigar på Måndag. Ska man köra dom på Tisdag då? Men vem och vad ska köra Tisdagens körningar? Och med vilket fordon.

---

Fungerar de i Tyskland med förbud på helgerna och säkert på flera ställen så skulle de nog fungera här med...

Citat:

---

Ursprungligen postat av Stefan N

Fungerar de i Tyskland med förbud på helgerna och säkert på flera ställen så skulle de nog fungera här med...

---

Men varför ska vi införa förbud? Trafiken flyter ju på betydligt bättre på helgerna. Att då ta bort den tunga trafiken känns ju väldigt ogenomtänkt.

Bara för att lägga den på vardagar då det är mer trafik. Det skulle krävas fler fordon och fler chaufförer.

Plus att mycke av helgtrafiken är för branscher som....aldrig tar ledigt. Som återvinning, bränsle, mat, värmekraftverk osv.

Känns som du är inne på ett helt annat spår. Vi diskuterade mer akuta stopp. Klart man kan planera ett stopp om man har en längre tid på sig, om man vet om de lång tid innan. Frågan är mer varför man skulle göra? Massa onödiga kostnader för samhället.

Återigen...folk verkar ha väldigt svårt att ta till sig att lastbilar faktiskt transporterar saker för dom. Och inte bara är ivägen, som många verkar tro. Tar du bort trafiken på helgerna, blir den destå intensivare resten av dagarna.

Men så har man ju hört de flesta ideer :) Bla. att all tung trafik skulle gå på natten, för att inte störa de små prinsessorna i personbilarna :) Sen att man tvingat hela samhället att jobba på natten, de tänkte man visst inte på, hehe.

jag vill ha en dag i veckan då jag slipper behöva oroa mej för fulla öststatschaffisar

Citat:

---

Ursprungligen postat av Cörran

Men varför ska vi införa förbud? Trafiken flyter ju på betydligt bättre på helgerna. Att då ta bort den tunga trafiken känns ju väldigt ogenomtänkt.

---

Jag svarade på de du skrev, har inte skrivit någonstans om att jag vi ha helgförbud.

+ trafiken flyter på bra mycket bättre på natten om vi ska prata flyt

Citat:

---

Ursprungligen postat av Magnaten

jag vill ha en dag i veckan då jag slipper behöva oroa mej för fulla öststatschaffisar

---

Lördagar är väl ganska lugna på den fronten!!?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Cörran

Men varför ska vi införa förbud? Trafiken flyter ju på betydligt bättre på helgerna. Att då ta bort den tunga trafiken känns ju väldigt ogenomtänkt.

Bara för att lägga den på vardagar då det är mer trafik. Det skulle krävas fler fordon och fler chaufförer.

Plus att mycke av helgtrafiken är för branscher som....aldrig tar ledigt. Som återvinning, bränsle, mat, värmekraftverk osv.

Känns som du är inne på ett helt annat spår. Vi diskuterade mer akuta stopp. Klart man kan planera ett stopp om man har en längre tid på sig, om man vet om de lång tid innan. Frågan är mer varför man skulle göra? Massa onödiga kostnader för samhället.

Återigen...folk verkar ha väldigt svårt att ta till sig att lastbilar faktiskt transporterar saker för dom. Och inte bara är ivägen, som många verkar tro. Tar du bort trafiken på helgerna, blir den destå intensivare resten av dagarna.

Men så har man ju hört de flesta ideer :) Bla. att all tung trafik skulle gå på natten, för att inte störa de små prinsessorna i personbilarna :) Sen att man tvingat hela samhället att jobba på natten, de tänkte man visst inte på, hehe.

---

Detta förbud har har funnits i Sverige och jag skulle inte se det som otroligt att det införs igen, kommer dock inte ihåg när förbudet försvann.

Och som jag varit inne på tidigare gällande akuta stopp så vore det ganska förnuftigt att återinföra detta vid just sådana här tillfällen, tror att många inkl. mig själv skulle kunna vara utan några liter mjölk efter att ha stått på en Europaväg i snöstorm och väntat i flera timmar på att kunna komma förbi en långtradare som spärrat vägen pga dålig väderlek.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Magnaten

jag vill ha en dag i veckan då jag slipper behöva oroa mej för fulla öststatschaffisar

---

Det är ju tämligen enkelt att sätta upp kontroller vid hamnen, där de verkar va mest.

Det ska dock sägas att det är betydligt färre tunga förare som kör rattfulla än vad de är privatbilister. Så långt att även polisen fick kritik för att de jaga just så många tunga förare, då de inte är där de stora antalet är. Men visst, destå värre när de väl är.

Men kan nån svara på varför vi ska ha ett helgförbud? Och vem och vad ska transportera helggodset?

Söndagsförbud fungerar. Man får anpassa sig efter det. Men att införa det i ett så glest land som sverige är bara fånigt. I Tyskland där vägarna är så otroligt överbelastade fyller den regeln ett syfte, bilisterna ska kunna veta att en dag kan som åka iväg en bit och slippa stå och köa flera timmar på autobaun.


Problemet med utlänska chafförer är inte bara däcken, för ofta har dom faktiskt helt okej däck.
Problemet är att dom är inte van med halkan, man lär köra på ett annat sätt.

Ser du en backe lär du redan innan försöka få upp både varven och farten rejält. Upp med boggi och stödhjul, i med diffspärren och sedan släppa av uppför backen såpass att du har fäste hela tiden.

Gör du fel så fasnar du, oavsätt däck. Vi har ett 7 axlar varav 1 drivande. Är du osäker att köra i halka kan det kännas svårt att hålla 90 uppför en hal backe. Men du måste.

Det värsta är ju bilister som inte förstår att man behöver farten utan ligger och tar det lugnt i snön. Men kommer man ikapp och lägger sig på signalhornet så brukar dom vara rätt snabba att flytta på sig dock.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Stefan N

Lördagar är väl ganska lugna på den fronten!!?

---

då är ju inte jag nykter :D

Citat:

---

Ursprungligen postat av Magnaten

då är ju inte jag nykter :D

---

haha inte alltid lätt. (vettigaste kommentaren i denna tråden;))

Citat:

---

Ursprungligen postat av yormmm

Söndagsförbud fungerar. Man får anpassa sig efter det. Men att införa det i ett så glest land som sverige är bara fånigt. I Tyskland där vägarna är så otroligt överbelastade fyller den regeln ett syfte, bilisterna ska kunna veta att en dag kan som åka iväg en bit och slippa stå och köa flera timmar på autobaun.


Problemet med utlänska chafförer är inte bara däcken, för ofta har dom faktiskt helt okej däck.
Problemet är att dom är inte van med halkan, man lär köra på ett annat sätt.

Ser du en backe lär du redan innan försöka få upp både varven och farten rejält. Upp med boggi och stödhjul, i med diffspärren och sedan släppa av uppför backen såpass att du har fäste hela tiden.

Gör du fel så fasnar du, oavsätt däck. Vi har ett 7 axlar varav 1 drivande. Är du osäker att köra i halka kan det kännas svårt att hålla 90 uppför en hal backe. Men du måste.

Det värsta är ju bilister som inte förstår att man behöver farten utan ligger och tar det lugnt i snön. Men kommer man ikapp och lägger sig på signalhornet så brukar dom vara rätt snabba att flytta på sig dock.

---

Ja, största anledningen att så många utlänningar fastnar är säkert ovana vid halka, men sen är det ju rätt svårt att hissa bogggiaxeln på en 2 axlig dragare också...Kollar man på TV sändnigarna när dom visar lastbilar som sitter fast så är det nästan alltid trilerdragare, och väldigt ofta 2 axliga...Har man dessutom en Spanior bakom ratten så kan man ju förstå att det blir problem att komma upp för en isig backe...Men Öststatarna borde ju både ha matreal och kunskap för att klara av vintern kan man tycka, men det värkar inte så...

Citat:

---

Ursprungligen postat av recallbj

Detta förbud har har funnits i Sverige och jag skulle inte se det som otroligt att det införs igen, kommer dock inte ihåg när förbudet försvann.

Och som jag varit inne på tidigare gällande akuta stopp så vore det ganska förnuftigt att återinföra detta vid just sådana här tillfällen, tror att många inkl. mig själv skulle kunna vara utan några liter mjölk efter att ha stått på en Europaväg i snöstorm och väntat i flera timmar på att kunna komma förbi en långtradare som spärrat vägen pga dålig väderlek.

---

Men när skulle förbudet att köra gälla?

När det snöar?Nja det gör det ju ganska ofta.När det snöar mycket kanse...När SMHI går ut med varningar?Men då är det ju redan försent, eller ska polisen gå och bötfälla alla lastbilar som står still i köerna för att dom står där?

Och vem skulle förbudet att köra i snöstorm gälla?

All lastbilstrafik?Inte dom som sysslar med snöröjning väll?Och inte bärgningsbilarna som försöker få bort hindren som står i vägen?Utryckningsbilarna måste ju naturligtvis få köra?Och endel akuta bränsletransporter?Mjölkbilarna borde ju få köra, dom rullar ju alla dagar om året, man kan ju inte låta kossorna få mjölkstockning bara för att det är snöstorm...?Tror aldrig att jag sätt en timmerbil stå fast på E4an, dom har ju oftast tandemdrift, grovmönstrade däck och kättingar med sej för att ta sej fram på oplogade skogsvägar, så dom kanse kan få köra?

Då blir det ju nästan bara trilerdragarna kvar...Där problemet ligger!Men tror tyvär att det blir svårt att förbjuda 2 axliga dragare att köra när det snöar...

jag tror recallbj sitter och trollar tråden nu.

Citat:

---

Ursprungligen postat av LLLLLL

Men när skulle förbudet att köra gälla?

När det snöar?Nja det gör det ju ganska ofta.När det snöar mycket kanse...När SMHI går ut med varningar?Men då är det ju redan försent, eller ska polisen gå och bötfälla alla lastbilar som står still i köerna för att dom står där?

Och vem skulle förbudet att köra i snöstorm gälla?

All lastbilstrafik?Inte dom som sysslar med snöröjning väll?Och inte bärgningsbilarna som försöker få bort hindren som står i vägen?Utryckningsbilarna måste ju naturligtvis få köra?Och endel akuta bränsletransporter?Mjölkbilarna borde ju få köra, dom rullar ju alla dagar om året, man kan ju inte låta kossorna få mjölkstockning bara för att det är snöstorm...?Tror aldrig att jag sätt en timmerbil stå fast på E4an, dom har ju oftast tandemdrift, grovmönstrade däck och kättingar med sej för att ta sej fram på oplogade skogsvägar, så dom kanse kan få köra?

Då blir det ju nästan bara trilerdragarna kvar...Där problemet ligger!Men tror tyvär att det blir svårt att förbjuda 2 axliga dragare att köra när det snöar...

---

Nja, skall försöka att inte trolla. Merparten av yrkestrafiken som lika gärna kan stå still
1 dag.
Klart att utryckningsfordon/bärgningsfordon skall ut och har de inga långtradare ivägen så kommer de fram fortare.

Har läst i länstidningen idag och konstaterat att i de värsta olyckor som varit under dagen har det varit långtradare/lastbilar inblandade, den värsta var en lastbil som plöjt genom ett vajerräcka och rammat en bil på motsatta filen vars förare nu ligger på akademiska med allvarliga skador, men detta kanske är viktigare än att det kommer ut mjölk.
Merparten av mjölkbönder kan nog lösa detta ändå och har förståelse till att mjölkbilen inte kan komma fram eftersom polisen gått ut med varningar.
Gick så långt att E18 var avspärrad pga av blixthalka strax efter Örebro och fram till Karlskoga vilket borde ge en hint till folk med sunt förnuft att stanna till och därmed kunna komma fram på ett säkrare sätt.

Snacka inte timmerbilar med någon som kommer från Sundsvall, det har varit flera olyckor inblandade med sådana sista dagarna där uppe, bara att titta på Start - www.st.nu eller Nyheter - www.dagbladet.se så de går inte heller säkra.

Citat:

---

Ursprungligen postat av recallbj

Nja, skall försöka att inte trolla. Merparten av yrkestrafiken som lika gärna kan stå still
1 dag.
Klart att utryckningsfordon/bärgningsfordon skall ut och har de inga långtradare ivägen så kommer de fram fortare.

Har läst i länstidningen idag och konstaterat att i de värsta olyckor som varit under dagen har det varit långtradare/lastbilar inblandade, den värsta var en lastbil som plöjt genom ett vajerräcka och rammat en bil på motsatta filen vars förare nu ligger på akademiska med allvarliga skador, men detta kanske är viktigare än att det kommer ut mjölk.
Merparten av mjölkbönder kan nog lösa detta ändå och har förståelse till att mjölkbilen inte kan komma fram eftersom polisen gått ut med varningar.
Gick så långt att E18 var avspärrad pga av blixthalka strax efter Örebro och fram till Karlskoga vilket borde ge en hint till folk med sunt förnuft att stanna till och därmed kunna komma fram på ett säkrare sätt.

Snacka inte timmerbilar med någon som kommer från Sundsvall, det har varit flera olyckor inblandade med sådana sista dagarna där uppe, bara att titta på Start - www.st.nu eller Nyheter - www.dagbladet.se så de går inte heller säkra.

---

Det är alltid värre olyckor när tunga lastbilar är inblandade, det säger sig själv.

Det är i princip omöjligt att gå ut med stop och start hela tiden...som ska nå alla chaufförer och åkerier. Och inte bara dom, utan även de som ska ta emot grejerna.

Vilken erfarenhet har du själv av transportbranschen?

Förövrigt väldigt intressant att de verkar va så svårt att svara på enkla raka frågor :) Att häva ur sig saker är inga problem, men vid mothugg verkar de bli väldigt tyst.

Citat:

---

Ursprungligen postat av recallbj

Nja, skall försöka att inte trolla. Merparten av yrkestrafiken som lika gärna kan stå still
1 dag.
Klart att utryckningsfordon/bärgningsfordon skall ut och har de inga långtradare ivägen så kommer de fram fortare.

Har läst i länstidningen idag och konstaterat att i de värsta olyckor som varit under dagen har det varit långtradare/lastbilar inblandade, den värsta var en lastbil som plöjt genom ett vajerräcka och rammat en bil på motsatta filen vars förare nu ligger på akademiska med allvarliga skador, men detta kanske är viktigare än att det kommer ut mjölk.
Merparten av mjölkbönder kan nog lösa detta ändå och har förståelse till att mjölkbilen inte kan komma fram eftersom polisen gått ut med varningar.
Gick så långt att E18 var avspärrad pga av blixthalka strax efter Örebro och fram till Karlskoga vilket borde ge en hint till folk med sunt förnuft att stanna till och därmed kunna komma fram på ett säkrare sätt.

Snacka inte timmerbilar med någon som kommer från Sundsvall, det har varit flera olyckor inblandade med sådana sista dagarna där uppe, bara att titta på Start - www.st.nu eller Nyheter - www.dagbladet.se så de går inte heller säkra.

---

Jo visst, dom flästa styckegodsbilar och en hel del andra kan säkert vänta ut ett oväder utan att det får så stora konsekvenser varken för dom själv eller uppdragsgivaren (om det inte gäller allt för lång tid), men faktum är ju att det nog måste till en lag som gör att dom inte får köra vid sånna tillfällen i sånna fall.Har man nyss haft sin nattvila på en vägkrog 200mil hemmifrån och det är snöstorm, och dom säger på radion att det är kaos i trafiken och att man bör hålla sej borta från vägarna, så tror jag tyvär att dom flästa resonerar att dom lika gärna kan sitta still i lastbilen på E4an som på truckparkeringen tyvär. Å andra sidan så skulle väl inte alla lastbilar få platts på truckstopparna heller...
Jag är helt övertygad om att dom aldra flästa lastbilschauförer som fastnar i en bilkö när nån annan lastbil lagt omkull eller fastnat i en backe också är frustrerade över att trafiken står still, dom har ju inga problem att köra i det väglaget!Så när ska lastbilstrafiken vara förbjuden?När dom sämsta lastbilarna med dom sämsta däcken och den sämsta chaufören inte kommer fram?Fan, finns ju lastbilar som inte kommer fram på sommar en engång!Eller när dom bäst utrustade lastbilarna inte längre tar sej fram?Då kan man ju lika gärna förbjuda all trafik, för tar sej inte en 4x4 lastbil fram lär ju inte många personbilar göra det heller...Nu har det snöat rätt ordentligt ganska många dagar i rad här (sen i fredags åtminstånde) och snöröjarna har inte hunnit med.Man hör om stillastående lastbilar och olyckor på E4an och Riks 80 flera gånger varje dag.Borde all lastbilstrafik ha varit förbjuden sen i fredags då?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Cörran

Det är alltid värre olyckor när tunga lastbilar är inblandade, det säger sig själv.

Det är i princip omöjligt att gå ut med stop och start hela tiden...som ska nå alla chaufförer och åkerier. Och inte bara dom, utan även de som ska ta emot grejerna.

Vilken erfarenhet har du själv av transportbranschen?

Förövrigt väldigt intressant att de verkar va så svårt att svara på enkla raka frågor :) Att häva ur sig saker är inga problem, men vid mothugg verkar de bli väldigt tyst.

---

Jo, självklart är jag medveten om att det kan vara svårt, men finns åtskilliga sajter/tjänster som har bra väderprognoser utöver SMHI och man nu tar denna vinter så borde man åtminstone kunna komma fram med back-up planer när i princip hela Europa står still pga av vädret.

Gällande mina erfarenheter av transportbranschen så har det varit en stor del av mitt jobb då jag går in och styr upp projekt som lider av olika problem och de företag som arbetat med mest är Skanska, ABB, Westinghouse, Orkla, Bombardier, Alstom Power och Vattenfall och där leveranser brukar vara en stor del för ett lyckat projekt och hålla koll på olika leveranser som går/kommer ifrån hela världen.

Utöver detta så blev jag för flera år sedan erbjuden ett VD-jobb inom just denna bransch då dåvarande chef tyckte om mina idéer om hur man bättre skulle kunna nyttja logistiken då det gick mycket långtradare som inte alltid nyttjade sina utrymmen på väg tillbaka efter avklarade leveranser.
Så jag kanske inte är expert men logistik är något som jag spenderat väldigt många timmar med och anser mig ha ganska bra insyn i.

Vet inte om dina sista rader var syftade till mig, men försöker alltid svara så tydligt som möjligt och baserar mina inlägg på egna erfarenheter/kunskaper även mina åsikter ibland väcker irritation bland exempelvis yrkeschaufförer.

Citat:

---

Ursprungligen postat av recallbj

Nja, skall försöka att inte trolla. Merparten av yrkestrafiken som lika gärna kan stå still
1 dag.
Klart att utryckningsfordon/bärgningsfordon skall ut och har de inga långtradare ivägen så kommer de fram fortare.

Har läst i länstidningen idag och konstaterat att i de värsta olyckor som varit under dagen har det varit långtradare/lastbilar inblandade, den värsta var en lastbil som plöjt genom ett vajerräcka och rammat en bil på motsatta filen vars förare nu ligger på akademiska med allvarliga skador, men detta kanske är viktigare än att det kommer ut mjölk.
Merparten av mjölkbönder kan nog lösa detta ändå och har förståelse till att mjölkbilen inte kan komma fram eftersom polisen gått ut med varningar.
Gick så långt att E18 var avspärrad pga av blixthalka strax efter Örebro och fram till Karlskoga vilket borde ge en hint till folk med sunt förnuft att stanna till och därmed kunna komma fram på ett säkrare sätt.

Snacka inte timmerbilar med någon som kommer från Sundsvall, det har varit flera olyckor inblandade med sådana sista dagarna där uppe, bara att titta på Start - www.st.nu eller Nyheter - www.dagbladet.se så de går inte heller säkra.

---

Asså helt ärligt. E du på " riktigt" ?

Satt och läste lite inlägg från dig. Kan inte mer än bli helt mörkrädd. Du säger att du har stor erfarenhet av transportbranschen.

Då ska jag berätta för min herre att du e så långt ut och cyklar att inte ens en gps skulle kunna rädda dig.

För att göra det hela kort så tar jag bara hur vi har det. Om vi är en dag försenade...då får vi böta direkt och det är inga små summor. Det finns inte att industrin stannar. Kör du stopp på en en större industri kostar det miljonbelopp i timmen.

Så tyvärr kan vi inte ringa till kunden och säga, tyvärr det snöar lite idag så du får inget.

Huvudproblemet är att ingen ska ligga på lager utan allt ska finnas på vägen och framförhållning finns inte i ordboken heller.

Enda sättet som det kan bli en lösning på detta är att alla företag har större lager men det kostar och då måste dom ta ut mer för sina saker vilket i slutänden drabbar konsumenten.

Det e ju ingen road av att betala mer för saker man ska köpa....eller hur? =)

Sen skrev du även att mjölkbönderna säkert hade förståelse för att bilen inte kom. Ja det har dom säkert. Men tyvärr kan dom inte säga till korna att tyvärr får ni hålla inne mjölken idag. Det e ju inte så att där är ekonomi att kasta mjölken heller.

Citat:

---

Ursprungligen postat av recallbj

Nja, skall försöka att inte trolla. .

---

Då får du nog ta o radera ett gäng inlägg :)

Va roligt det att läsa på Zatzy om alla låtsaspoliser som kör lastbil som vill att vi skall vi hänsyn mot dem i trafiken, och när dem sedan blir lediga då tar dem ur sin vråltrimmade 940 och blokera vägarna för sina kollegor för att köra streetrace:-)

Självklart skulle Sverige stanna jävligt snabbt utan lastbilarna idag, men på sikt bör infrasrukturen byggas ut (läs järnvägen) så att dem främst jobbar lokalt. Detta gynnar miljon och vi slipper alla låtsaspoliser på vägerna:-)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Menghini

Då får du nog ta o radera ett gäng inlägg :)

---

Haha, kommer ur rätt käft :D Herr "Fan va löjliga ni är som gnäller över en tradarchaffis kör över en barnvagn medans han kokar kaffe, om det hade hänt under ett streetrace hade ni fan inte klagat"