Snälla visa hänsyn mot tunga fordon!

Citat:

---

Ursprungligen postat av Atariman

Hur stor procent är det då?

Det beror ju givetvis helt på extrakostnaden, samt om det ställs mot de kostnader ett ev stopp skulle innebära - både i form av självrisker, kommande försäkringspremier, uteblivna uppdrag, ev förseningsavgifter t uppdragsgivare, etc, etc. För att inte tala om de eventuella människoliv som skulle kunna räddas...

Ditt resonemang här känns ungefär lika relevant och hållbart som att säga att man aldrig behöver vinterdäck på sin personbil, eftersom det gått alldeles utmärkt att köra på sommardäck året om x antal år. Byt ut vinterdäck mot ABS, ESP, etc...resonemanget blir inte bättre för det. Jag förespråkar utveckling, lagstadgande kring, och införande av säkerhetssystem på lastbilar liknande de som marknadskrafterna fått personbilstillverkarna att införa de senaste decennierna - du vill (att döma av alla dina inlägg hittills) i princip låta allt vara som det är, med undantag för lite hårdare krav på bättre däck alt snökedjor.

---

Lägre än vad du verkar tro iaf

Så mitt resonemang om att ekipaget är bra specat är inte relevant? Även om jag aldrig behövt de så borde jag haft 6hjulsdrift, samt nån form av hjälpmotorer på släpet?

Uteckling sker hela tiden, jag förstår inte vad du fått nåt annat ifrån. Innan körde lastbilar runt på nåt som liknande mer hockeypuckar än nåt annat.

Varför skulle jag ha nåt emot utveckling? Jag vill bara ha saker på fordonet som faktiskt fungerar. Har ESP på personbilen, och det är ett väldigt imponerade system. Men inte i närheten av så avancerat och utsatt som de hade fått va på en lastbil.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Atariman

Så för att ngt inte fungerar tillfredställande idag så menar du att jag inte kan ta kritik? Detta alltså för att jag fortsätter nämna ESP som ett system som borde införas snarast? Det handlar väl snarare om bristande kvalitet eller service på de ABS-komponenter som sitter monterade i dagsläget, tycker du inte? De tekniska problemen går garanterat att övervinna, om än t en kostnad för bättre komponenter eller tätare serviceintervall.

Den kostnaden torde dock totalt bli lägre för åkerier, uppdragsgivare, försäkringsbolag samt samhället i stort - kontra de kostnader slirande, stillastående, kolliderade, välta eller på annat sätt ofarbara lastbilar innebär.

---

Och jag tycker att man ska börja "Beema" godset snarast!Att fysiskt frakta personer och gods på vägar är ju så 1900-tal, när en enkel liten teleporteringsapparat skulle lösa alla bekymmer!



Du nämde tidigare att det var 80-tals teknik i lastbilarna.Själv tycker jag ju att utväcklingen går betydligt fortare för den tunga trafiken än den lätta, eller kanse snarare att utväcklingen sker på "rätt" ställen.Vi mekaniker och chauförer brukar ofta tala om gammla 143:or och liknande med nån sorts rosa skimmer, mest pga. deras driftsäkerhet.150 000mil innan motorrust var inte helt ovanligt, något som är helt otänkbart med dagens effektiva motorer.
En gammal Scania 143 från 90-talet kunde ledigt ta 5,5 till 6 liter milen landsväg (inte så farligt endå med 60-tons totalvikt kan man ju tycka) medans dagens tradare snarare ligger på under 4 liter milen (chauförerna kan kanse rätta mej på bränsleförbrukningssiffrorna).
För bara 4-5 år sedan var en 580hk Scania bland det starkaste man kunde köpa, idag har den starkaste Scania V8:an 730hk...
Med samma utväckling på personbilsfronten så kan man ju tycka att bilarna borde ha 500hk och dra 0,5 liter milen, men det värkar ju inte funka så riktigt.

E4 avstängd efter olycka - Sörmland - www.sn.se gav fina köer idag. Min undran är ju om man inte lär sig surra lasten när man tar C-kort?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Stefan N

E4 avstängd efter olycka - Sörmland - www.sn.se gav fina köer idag. Min undran är ju om man inte lär sig surra lasten när man tar C-kort?

---

Säkert någon med B-körkort som surrat lasten

Citat:

---

Ursprungligen postat av Alrik

Vänta nu, du tror inte tillverkarna av ABS och EBS har försökt förbättra sina system i 10-15 år?

---

Det får man ju hoppas, men har svårt att se vad det är som ska vara så svårt att få att fungera om det bara dimensioneras och sköts på rätt sätt.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Alrik

Tror du dom är stolta och nöjda med en produkt som dom får laga på garanti?
Tror du att lastbilstillverkare inte jobbar med frågan, om det vore enkelt så skulle det redan finnas.

---

Jag antar att marknadskrafterna inte till fullo efterfrågat/krävt denna funktionalitet ännu. Eller, för den delen lagstiftningen.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Alrik

Det är i princip så att man ska vara glad om ABS fungerar på ett helt nytt ekipage så då bör det knappast vara en servicesak. Om två ekipage med fungerande ABS byter släp så är det inte säkert att det fungerar när dom bytt släp.

---

Kan någon mer insatt på det tekniska förklara vad som gör att ABS-system inte fungerar på lastbilar när de tycks fungera i praktiken felfritt på personbilar som rullat tiotusentals mil?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Alrik

På åkeriet jag jobbar så har vi 5 bilar och 7 släp som kopplas hit och dit. Jag har då på en vecka garanterat haft alla släp bakom min bil. Att ens försöka få det att fungera med ABS mellan alla bilar och alla släp går inte. Nu har vi enbart Scanior så det underlättar en del men det går ändå inte.

---

Låter som bristande standardisering alt handhavande ur mitt perspektiv.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Alrik

Sen tror jag du inte förstår hur mycket skit en långtradare utsätts för under en livstid. Skit som tränger in precis överallt.

---

Jodå, men som sagt det är ju ngt som bör kunna hanteras hyfsat enkelt med tydliga service- skötselrutiner.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Alrik

Slirande och stillastående lastbilar har väl knappast något med ESP att göra?

---

ESP innefattar även ABS/ASR. Sedan beror det väl på hur de är placerade när de väl är stillastående.. ;-)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Alrik

Så jag tror fortfarande inte att systemet med ESP som Volvo lyckas visa upp för ett gäng journalister kommer komma på marknaden inom 10-15 år. Är ungefär som att alla veyron klarar över 400km/h på Nardo utan ett team av tekniker som fixar och donar med bilen för att få den i toppskick.

---

Du behöver inga tekniker för att säkerställa att en Veyron går över 400km/h... De tekniker du sett på TG mfl program har varit närvarande för att kontrollera att hastigheten verkligen uppnåtts.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Alrik

Bör du inte propagera med för alkolås i personbilar om du vill minska trafikdöden? Om man vill spara många liv i trafiken så skulle det vara ett krav på alkolås på alla fordon. Titta i olycksstatistiken så förekommer påverkade förare väldigt ofta. Då sitter dom inte i en långtradare heller ;)

---

Ja, principiellt säger jag inget mot det - men det känns givetvis bra om de professionella yrkesgrupperna föregår m gott exempel.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Cörran

Lägre än vad du verkar tro iaf

---

Detta baserar du på?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Cörran

Så mitt resonemang om att ekipaget är bra specat är inte relevant? Även om jag aldrig behövt de så borde jag haft 6hjulsdrift, samt nån form av hjälpmotorer på släpet?

---

Som jag nämnde tidigare, så är resonemanget du för inte särskilt hållbart - då även du måste kunna läsa och själv se alla dessa kollegor du har som blivit stillastående, vält och blockerat vägar...

Citat:

---

Ursprungligen postat av Cörran

Uteckling sker hela tiden, jag förstår inte vad du fått nåt annat ifrån. Innan körde lastbilar runt på nåt som liknande mer hockeypuckar än nåt annat.

---

Ja, det är klart att saker och ting utvecklas...men det framstår som hyfsat tydligt att lastbilarna inte är lika trafiksäkra som personbilar i dagsläget, dvs rent utvecklingsmässigt halkat efter. Håller du inte med om detta?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Cörran

Varför skulle jag ha nåt emot utveckling? Jag vill bara ha saker på fordonet som faktiskt fungerar. Har ESP på personbilen, och det är ett väldigt imponerade system. Men inte i närheten av så avancerat och utsatt som de hade fått va på en lastbil.

---

Ok, men då handlar det ju om att du som förare och representant för din yrkesgrupp skall efterfråga/kräva en säkrare och bättre arbetsplats - inte nöja dig med att "saker är som de är"...

Citat:

---

Ursprungligen postat av LLLLLL

Och jag tycker att man ska börja "Beema" godset snarast!Att fysiskt frakta personer och gods på vägar är ju så 1900-tal, när en enkel liten teleporteringsapparat skulle lösa alla bekymmer!

---

Försök håll det hela på en lite mer seriös nivå, tack. Du kan väl inte på allvar jämställa mitt förslag om krav på ESP på lastbilar med Star Trek-teknologi..? ESP är ingen utopi direkt.

Citat:

---

Ursprungligen postat av LLLLLL

Du nämde tidigare att det var 80-tals teknik i lastbilarna.Själv tycker jag ju att utväcklingen går betydligt fortare för den tunga trafiken än den lätta, eller kanse snarare att utväcklingen sker på "rätt" ställen.

---

Vad syftar du på då? Titta på effektiviteten hos en modern bensin- eller dieselmotor på personbilar, säkerhetssystemen, deformationszoner, etc. Vad har utvecklats snabbare på lastbilarna - och i synnerhet vad har varit "rätt"? Upplever personligen att det är betydligt mer vanligt förekommande i dagsläget med strandade eller välta lastbilar mot för 10-20 år sedan.

Citat:

---

Ursprungligen postat av LLLLLL

Vi mekaniker och chauförer brukar ofta tala om gammla 143:or och liknande med nån sorts rosa skimmer, mest pga. deras driftsäkerhet.150 000mil innan motorrust var inte helt ovanligt, något som är helt otänkbart med dagens effektiva motorer.

---

Ok...och det är "rätt" utveckling menar du? Försämrad driftsäkerhet alltså.

Citat:

---

Ursprungligen postat av LLLLLL

En gammal Scania 143 från 90-talet kunde ledigt ta 5,5 till 6 liter milen landsväg (inte så farligt endå med 60-tons totalvikt kan man ju tycka) medans dagens tradare snarare ligger på under 4 liter milen (chauförerna kan kanse rätta mej på bränsleförbrukningssiffrorna).

---

Jättebra. Framförallt för transportföretagen, men hur hjälper det gemene man vid en kollision?

Citat:

---

Ursprungligen postat av LLLLLL

För bara 4-5 år sedan var en 580hk Scania bland det starkaste man kunde köpa, idag har den starkaste Scania V8:an 730hk...
Med samma utväckling på personbilsfronten så kan man ju tycka att bilarna borde ha 500hk och dra 0,5 liter milen, men det värkar ju inte funka så riktigt.

---

Porsche 918 Spyder ser ju ut att slå de siffrorna rätt hyfsat på fingrarna iofs. :-)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Stefan N

E4 avstängd efter olycka - Sörmland - www.sn.se gav fina köer idag. Min undran är ju om man inte lär sig surra lasten när man tar C-kort?

---

Lastbilar orsakar ju varken olyckor eller köer vet du väl? :-) Det är bara media som vill svartmåla transportbranschen, eller sälja lösnummer - eftersom folk springer till kioskerna så fort ordet lastbil står med fetstil på löpsedlarna... :-)

Men antagligen var det väl ngn personbilist som körde så illa att lastbilen var tvungen att välta.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Stefan N

E4 avstängd efter olycka - Sörmland - www.sn.se gav fina köer idag. Min undran är ju om man inte lär sig surra lasten när man tar C-kort?

---

Vad är det som är givande med att rapportera om enskilda olyckor? Jag kan lägga in en hel hög med med länkar om olyckor som personbilar orsakat. Jag ser inte poängen med nåt sånt, förklara gärna.

Det stod inget i artikeln om att lasten skulle va dåligt surrad?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Atariman

Det får man ju hoppas, men har svårt att se vad det är som ska vara så svårt att få att fungera om det bara dimensioneras och sköts på rätt sätt.


Jag antar att marknadskrafterna inte till fullo efterfrågat/krävt denna funktionalitet ännu. Eller, för den delen lagstiftningen.


Kan någon mer insatt på det tekniska förklara vad som gör att ABS-system inte fungerar på lastbilar när de tycks fungera i praktiken felfritt på personbilar som rullat tiotusentals mil?


Låter som bristande standardisering alt handhavande ur mitt perspektiv.


Jodå, men som sagt det är ju ngt som bör kunna hanteras hyfsat enkelt med tydliga service- skötselrutiner.


ESP innefattar även ABS/ASR. Sedan beror det väl på hur de är placerade när de väl är stillastående.. ;-)


Du behöver inga tekniker för att säkerställa att en Veyron går över 400km/h... De tekniker du sett på TG mfl program har varit närvarande för att kontrollera att hastigheten verkligen uppnåtts.


Ja, principiellt säger jag inget mot det - men det känns givetvis bra om de professionella yrkesgrupperna föregår m gott exempel.

---

Ett ABS/EBS system till en långtradare är mer avancerat än på en personbil och bra mycket större. Det utsätts även för bra mycke mer skit/salt. Sen kan det ju finnas mer specifikt tekniska grejer jag inte känner till.

Vad menar du med bristande standardisering?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Atariman

Detta baserar du på?


Som jag nämnde tidigare, så är resonemanget du för inte särskilt hållbart - då även du måste kunna läsa och själv se alla dessa kollegor du har som blivit stillastående, vält och blockerat vägar...


Ja, det är klart att saker och ting utvecklas...men det framstår som hyfsat tydligt att lastbilarna inte är lika trafiksäkra som personbilar i dagsläget, dvs rent utvecklingsmässigt halkat efter. Håller du inte med om detta?


Ok, men då handlar det ju om att du som förare och representant för din yrkesgrupp skall efterfråga/kräva en säkrare och bättre arbetsplats - inte nöja dig med att "saker är som de är"...

---

haha, jadu...jag säger att ekipaget som jag kör rullat över 84 000 mil, det är en del du. Och aldrig behövt drivning på några fler hjul....ännu mindre 6 hjulsdrift. Som gjort bilen blivit dyrare vid inköp, vid service, dragit mer bränsle samt att den blivit mer klumpig. Och du tycker inte att mitt resonemang är hållbart....hahaha, nån gång måste du ju även inse hur dumt de låter?

Varför skulle åkeriet jag arbetar på bekosta en j-vla massa dyr utrustning för att andra fordon fastnar? Och även med 6hjuls driften så är det ju ingen 100% garanti att jag skulle kommit fram överallt ändå, när de varit som värst. Vad skulle man göra då??

Jobbar på ett väldigt seriöst åkeri...ständigt fräscha däck är inte gratis, inte heller sandspridare. Ändå ska åkeriet "straffas" för att många utländska trailerekipage fastnar? VARFÖR?

Ge mig ett tips på hur jag som förare ska kunna skynda på utecklingen mer?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Atariman

Lastbilar orsakar ju varken olyckor eller köer vet du väl? :-) Det är bara media som vill svartmåla transportbranschen, eller sälja lösnummer - eftersom folk springer till kioskerna så fort ordet lastbil står med fetstil på löpsedlarna... :-)

Men antagligen var det väl ngn personbilist som körde så illa att lastbilen var tvungen att välta.

---

Hur vad det nu med att hålla debatten seriöst, men de kanske inte gäller dig?

Hur skulle en Porsche 918 motor slå en modern stark lastbilsmotor? Den lär ju knappast göra det i kraft eller ekonomi per flyttat ton iaf.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Atariman

Försök håll det hela på en lite mer seriös nivå, tack. Du kan väl inte på allvar jämställa mitt förslag om krav på ESP på lastbilar med Star Trek-teknologi..? ESP är ingen utopi direkt.


Vad syftar du på då? Titta på effektiviteten hos en modern bensin- eller dieselmotor på personbilar, säkerhetssystemen, deformationszoner, etc. Vad har utvecklats snabbare på lastbilarna - och i synnerhet vad har varit "rätt"? Upplever personligen att det är betydligt mer vanligt förekommande i dagsläget med strandade eller välta lastbilar mot för 10-20 år sedan.


Ok...och det är "rätt" utveckling menar du? Försämrad driftsäkerhet alltså.


Jättebra. Framförallt för transportföretagen, men hur hjälper det gemene man vid en kollision?


Porsche 918 Spyder ser ju ut att slå de siffrorna rätt hyfsat på fingrarna iofs. :-)

---

Jag försökte mej på ett skämt i all välmening, ska inte upprepas...
Fast många av dina förslag tycker jag är, om inte lika osanolika som Star Trek-Teknologi, så inte långt ifrån.Smålastbilar som ska köra ut flis till värmeverken har vi väll diskuterat sönder kanse...Och att ge långtradare som ska frakta gods på motorvägar, som i 99% av tiden inte är igendrivna med snö, terängegenskaper för att dom ska kunna forsera snön dom dagar som det är snökaos och plogbilarna inte har hunnit fram, samtidigt som den mesta utväckligen och lagstiftningen går ut på att mindska bränsleförbrukningen och utsläppen, värkar väll inte så troligt att miljölobbyn hoppar på heller.Tror annars att det är många truckers som gärna skulle köra 8 hjulsdrivna Tatror, men lättmjölken skulle nog bli rätt dyr...
Just Antisladd tror jag som jag redan skrivit kommer att komma snart.Jag tror dock att det kommer dröja ganska länge innan det kommer bli så bra så att det gör nån större nytta...

Just driftsäkerheten har ju inte blivit bättre, den har blivit sämre, mycket sämre!Blir ju så när sakerna blir mera inväcklade tyvär.Skulle tro att det är mera reklamationer på mobiltelefoner än järnspett också.Just driftsäkerheten tror jag skulle vara väldigt önskvärt om dom (utväcklingsnissarna) kunde konsentrera sej på ett tag.Att nya lastbilar blir lika driftsäkra som en 143:a kommer nog aldrig hända igen tyvär, men det vore ju trevligt om bilarna höll någorlunda undet garantitiden i alla fall...Men utsläppskraven blir hårdare för varje år, så det värkar som att det inte hinns med.Snart ska det väll lukta Viol om avgaserna...

Med "rätt" utväckling menar jag i första hand bränsleförbrukning och utsläpp.Kunde man få till driftsäkerheten bättre också vore det ju bra naturligtvis."Sömnvarning" vad det nu heter kan nog tyvär behövas det också ibland.Underkörningsskydd är det redan lag på, så att inte personbilar ska kunna köra in under lastbil eller släp och bli överkörda, deformationssoner tror jag inte hjälper en personbilsförare som frontalkrockar med en lastbil.Hur bilen byggs i övrigt är ju i mycket upp till köparen att speca, kör man mycket i snöstorm är det ju givetvis bra om lastbilen går bra i snö.

Vad det beror på att du upplever det som att det var färre strandade lastbilar för 10-20 år sedan vet jag inte.Du kanse hade viktigare saker att bry dej om än tidningsartiklar om välta lastbilar då?Eller så rullar det flera lastbilar på vägarna nu.Eller så är en större andel av lastbilarna trilerdragare i dag, eller snöröjningen sämmre, eller en kombination av det ovanstående...Är rätt säker på att bilarna för 10-20 år sedan inte hade ESP och vinterdäck i alla fall, så det kan ju inte vara det som är felet! ;)

Jag är ingen lastbilskille, dock har jag många kompisar som kör lastbil eller äger åkerier. Den här tråden är väl bara onödigt långrandig....Miljöpellar som inte vill se lastbilar, byt forum.... Lastbilar förbrukar väldigt lite per ton/km på "kortare" sträckor. (Upp till vetenskapen att visa vad som är en kort sträcka). Järnväg är som de flesta håller med om, miljömässigt bättre på en "längre" sträcka. Det som irriterar livet ur alla Svenskar som vistas i trafiken vintertid är alla dessa utländska lastbilar utan riktiga däck på driven! Varför kan man inte införa en däckkonroll vid gränsen? Taskiga däck, byt eller stå kvar! I Norge kommer du jävlar inte in utan kedjor på vintern!

Citat:

---

Ursprungligen postat av Atariman

Personbilar (bla min Cayenne) har dock som redan nämnts ESP som klarar av att anpassa sig efter tillkopplat släp. Jag utgår från att de olika sorters släp som används inom transportbranschen följer ngn form av standard, så det borde inte vara alltför svårt att skapa ett system som passar även er bransch.

---

Om du skulle lasta din Cayenne till max tillåten totalvikt, och sen hänga på en släpvagn som väger ca. 50% mer än totalvikten på bilen, och sen ger dej ut på hala och backiga och kurviga vägar, tror du ESP:n klarar av att reda upp kast på släpvagnen då?I så fall värkar det som du löst problemet med ESP på långtradare, inför påskjutsbroms på tunga lastbilssläp!=)

Citat:

---

Ursprungligen postat av LLLLLL

Om du skulle lasta din Cayenne till max tillåten totalvikt, och sen hänga på en släpvagn som väger ca. 50% mer än totalvikten på bilen, och sen ger dej ut på hala och backiga och kurviga vägar, tror du ESP:n klarar av att reda upp kast på släpvagnen då?I så fall värkar det som du löst problemet med ESP på långtradare, inför påskjutsbroms på tunga lastbilssläp!=)

---

De kanske finns ett Cayenne släp? Som jobbar tillsammans med bilen :)

Men annars håller jag med, bort med EBS och sån skit. Atarimannen satt inne på svaret hela tiden angående ESP, och hur man skulle lösa de.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Cörran

Vad är det som är givande med att rapportera om enskilda olyckor? Jag kan lägga in en hel hög med med länkar om olyckor som personbilar orsakat. Jag ser inte poängen med nåt sånt, förklara gärna.

Det stod inget i artikeln om att lasten skulle va dåligt surrad?

---

Citat:

---

Ursprungligen postat av Södermanlands Nyheter

E4 var helt avstängd i norrgående riktning under större delen av måndagen

---

Länka gärna till en personbilsolycka som täpper till E4an en hel dag

Citat:

---

Ursprungligen postat av Södermanlands Nyheter

Ekipaget transporterade betongblock som hamnade på vägbanan vid olyckan

---

Detta tar jag som för dåligt surrad last, men jag har inte C-kort så vad vet jag...

Citat:

---

Ursprungligen postat av Stefan N

Länka gärna till en personbilsolycka som täpper till E4an en hel dag


Detta tar jag som för dåligt surrad last, men jag har inte C-kort så vad vet jag...

---

Men snälla....lastbilar är fortfarande större. Därför blir det mer jobb att röja undan. Om ni nu tycker att lätta lastbilar är de enda vettiga, bla för att de är lättare att få undan. Så får ni väl skicka in förslaget till styrande, och se vad dom tycker? Annars fattar jag inte vad man ska göra? Gör du?

Men ekipaget välte ju? Dåligt surrad last påverkas när lastbilen kör på vägen.

Det finns olika regler för hur mycke godset ska klara av i olika riktningar. Nu vet jag inte jättemycket om betong, eller ens hur betongen han körde såg ut. Men de kan ju faktiskt ha spruckit när de slog i vägbanan?

Chauffören lär ha haft CE kort.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Oliver

Säkert någon med B-körkort som surrat lasten

---

Ha ha, ja inget är ju omöjligt

Citat:

---

Ursprungligen postat av Cörran

Om ni nu tycker att lätta lastbilar är de enda vettiga, bla för att de är lättare att få undan. Så får ni väl skicka in förslaget till styrande, och se vad dom tycker? Annars fattar jag inte vad man ska göra? Gör du?

---

Nja den biten hade jag inte i åtanke när jag länka till denna olycka som förövringt var av den värre arten enligt mig(syftar på följderna), skulle inte länkat om det var en gatukorsninsolycka.

Sen vet jag ju inte varför detta hände, om det var en kaffebryggningsolycka, smstummekrampsolycka eller Svenssons som var ivägen

Citat:

---

Ursprungligen postat av Cörran

Nu vet jag inte jättemycket om betong, eller ens hur betongen han körde såg ut. Men de kan ju faktiskt ha spruckit när de slog i vägbanan?

---

Sant.

Är det bara jag eller har lastbilsolyckorna ökat de senaste åren!?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Stefan N

Är det bara jag eller har lastbilsolyckorna ökat de senaste åren!?

---

Skrev innan i tråden, men kan citera Trygg-Hansa.

"Antalet lastbilsolyckor har minskat med 34 procent
Glädjande nog visar statistiken också att det totala antalet olyckor där en lastbil varit inblandad och bedömts som vållande har minskat successivt sedan 2006, från 3536 inrapporterade skador under 2006 till 2350 under 2009. Detta innebär en minskning med hela 34 procent.

– Detta är en mycket positiv trend, säger Kjell Rytterström. Vi vet att våra kunder i åkeribranschen har jobbat aktivt och intensivt med skadeförebyggande arbete de senaste åren. Det handlar om kontinuerliga utbildningar och att chaufförerna följer våra tips och råd, och det hårda arbetet har gett resultat."

Så det va nog bara du...

Vet inte om jag uppfinner hjulet igen, men kan man inte ha "skjutbar" lastskiva på dom här trailerdragarna då? Så där det är halt kan man få mer axeltryck och därmed bättre grepp?

Samt om någon som är teknisk kan förklara varför inte absn funkar mellan släpen och bilarna(ibland)?

Det största problemet är att det inte finns plats nog på de två axeliga dragarna. Men om man tänker på tungdragarna, de som är 4-5 axeliga, de kör i princip aldrig fast. ett sånt ekipage brukar har en tomvikt på runt 40 ton...

Citat:

---

Ursprungligen postat av JimmieR

Vet inte om jag uppfinner hjulet igen, men kan man inte ha "skjutbar" lastskiva på dom här trailerdragarna då? Så där det är halt kan man få mer axeltryck och därmed bättre grepp?

Samt om någon som är teknisk kan förklara varför inte absn funkar mellan släpen och bilarna(ibland)?

---

Citat:

---

Ursprungligen postat av JimmieR

Vet inte om jag uppfinner hjulet igen, men kan man inte ha "skjutbar" lastskiva på dom här trailerdragarna då? Så där det är halt kan man få mer axeltryck och därmed bättre grepp?

Samt om någon som är teknisk kan förklara varför inte absn funkar mellan släpen och bilarna(ibland)?

---

Nu har jag nästan inte kört några trailar alls, och kan inte så himla mycket om de, så nån annan får gärna fylla i ev. luckor :) Flyttbara vändskivor finns, men är vanligast på 3 axliga dragbilar för att få bäst N-värde(typ, optimal tyngplacering).

Om trailern är hyffsat tom så tror jag inte det skulle göra såmycket, men visst lite iaf :)

Då nästan alla utländska dragare (bortsett från finska och norska som är lite av en liga för sig hela tiden när man pratar om utländska och vinterklimat...samt säkert tillviss del danska skulle jag gissa på) är två axliga så skulle jag tvivla på att de har en sådan. Men jag kan som sagt ha fel.

Angående ABS så är väl de störta problemet den blandningen med salt och vatten som dras upp den här tiden. De ärgar i kontaker och ställer till de. Lastbilen som är stor och lång drar upp ett ganska rejält moln av salt och fukt som släpet ständigt dras i. Sen är det som sagt mycke större än till en personbil, många fler saker som kan gå fel. T.ex. är det ju inte ofta man ser en personbil som drar ett lätt släp, där de inte blivit något gött elfel.
Samt att tunga fordon rullar såmycket längre.

Finns säkert fler orsaker som jag inte tänker på eller känner till.

Citat:

---

Ursprungligen postat av JimmieR

Vet inte om jag uppfinner hjulet igen, men kan man inte ha "skjutbar" lastskiva på dom här trailerdragarna då? Så där det är halt kan man få mer axeltryck och därmed bättre grepp?

Samt om någon som är teknisk kan förklara varför inte absn funkar mellan släpen och bilarna(ibland)?

---

Jo, dom flästa trilerdragarna har skjutbar vändskiva.En luftcylinder låser fast skivan i lägen i vändskivsramen så att den går att skjuta några dm. Endel snikbyggen (oftast Europadragare...) är inte skjutbara, vändskivsramen har dock flera bulthål så att man kan bulta den där den ska vara för att få "rätt" axeltryck.

Att få högt axeltryck på en lastad trilerdragare är igentligen inga problem (tomma brukar dom ju inte sällan vara svåra att köra in i verksataden fast det är nyskottat...), problemet är ju att man överstiger max tillåtna axeltryck om man vill få det att driva bra, och har man då inte en boggieaxel som kan bära endel av vikten när man ska upp på Polisens våg så blir dom nog inte så imponerade av att du har 5 tons övervikt på driven...
En boggie bil har ju en till fördel jämfört med en 2 axlig.Spinner driven så är det nog inte så dumt med en axel till i backen som håller styrsel på bilen så att ekipaget inte viks ihop.Och när man kör olastad är det ju naturligtvis till stor hjälp att kunna hissa boggien så att man åtmindstonde får några ton på driven.

Jadu, varför ABS/EBS kan vara så klurigt vet jag faktiskt inte.Är allting tipptopp på både bilarna och släpen ska givetvis ABS:en fungera fast man byter bil/släp.Åtminstånde om man med fungera menar att ABS-lampan slocknar och att man får nån form av reglering när man nitar...Nu är ju sällan allting tipptopp.Hur det kan komma sej att ett släp där ABS:en fungerar på efter en bil, men inte efter en annan börjar funka efter den andra bilen efter att man efter en dags felsökning byter kablage från en hjulsensor till styrenheten övergår mitt förstånd, det är bara så det är...

Sorgliga Sverige

Polskt åkeri misstänkt för att bedriva olaga yrkesmässig trafik i Sverige ? åklagaren lade ner ärendet | Svensk Åkeritidning

Lastbil prejade fordon av vägen - Smedjebacken - Dalarnas Tidningar

Hoppas att det snart blir kraftigt höjda böter för trafikförseelser/brott med tyngre fordon.

Citat:

---

Ursprungligen postat av 2fst4u

Lastbil prejade fordon av vägen - Smedjebacken - Dalarnas Tidningar

Hoppas att det snart blir kraftigt höjda böter för trafikförseelser/brott med tyngre fordon.

---

Varför just mot tunga fordon? Låter väldigt underligt och skevt. Förklara gärna hur du menar.

Artikeln verkar ju inte beskriva nån mindre trafikförseelse direkt.

Stort fordon=stora konsekvenser=stort ansvar

Dryga böter brukar de flesta förstå och om man höjer bötesbeloppen kanske det finns en liten chans till säkrare trafikmiljö. Var det tydligt nog?

Citat:

---

Ursprungligen postat av 2fst4u

Stort fordon=stora konsekvenser=stort ansvar

Dryga böter brukar de flesta förstå och om man höjer bötesbeloppen kanske det finns en liten chans till säkrare trafikmiljö. Var det tydlig nog?

---

Men det räcker ju gott och väl med en personbil för att ta livet av flera? Har man på nåt sätt mindre ansvar då? 1,5ton mot en cyklist, och de lär inte sluta lyckligt.

Intressant att nån form av moral/etik och säkerhet i trafiken diskuteras på Zatzy...av alla forum. Av bland annat avändare som "2fst4u".

Detta är ju en ren gissning, men jag skulle tippa på att de flesta chaufförer inte vill orsaka en olycka och gör vad de kan för att motverka att de ska ske nån.

Kan vi inte då drastiskt höja bötesbeloppen för fortkörning? Det kanske finns en liten chans till en säkrare trafikmiljö?

Krockade med lastbil ? avled | Nyheter | Aftonbladet

ska man skylla på lastbilen när det gäller denna olyckan????

Citat:

---

Ursprungligen postat av Bjurelid

Krockade med lastbil ? avled | Nyheter | Aftonbladet

ska man skylla på lastbilen när det gäller denna olyckan????

---

Självklart ska man det. Lastbilar ska inte finnas på vägarna, allt gods ska man skicka med tåg eller SMS.


Eller så var det helt enkelt personbilsföraren som var boven i dramat. Men vi kör samma sak där som om det vore en lastbil. Troligtvis satt föraren och SMS medans han/hon rakade/sminkade sig samtidigt som han/hon läste tidningen och ja juste, körde bil.

:)

Edit:
Bäst att lägga till att jag är väldigt ironisk samt att det givetvis är tråkigt när någon dör i trafiken.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Alrik

Självklart ska man det. Lastbilar ska inte finnas på vägarna, allt gods ska man skicka med tåg eller SMS.


Eller så var det helt enkelt personbilsföraren som var boven i dramat. Men vi kör samma sak där som om det vore en lastbil. Troligtvis satt föraren och SMS medans han/hon rakade/sminkade sig samtidigt som han/hon läste tidningen och ja juste, körde bil.

:)

Edit:
Bäst att lägga till att jag är väldigt ironisk samt att det givetvis är tråkigt när någon dör i trafiken.

---

Tyvärr inte den enda olyckan av den typen som skett nyligen.

En omkom i olycka vid Brattland - Åre - op.se

En vanlig typ av olycka där faktiskt folk DÖR. Vad ska man göra åt de? Utbilda lastbilschauffören lär ju inte hjälpa. Däremot behandla ev. chockskador.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Cörran

Kan vi inte då drastiskt höja bötesbeloppen för fortkörning? Det kanske finns en liten chans till en säkrare trafikmiljö?

---

Detta gjordes nyligen då vi dubblade alla bötesbeloppen.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Oliver

Detta gjordes nyligen då vi dubblade alla bötesbeloppen.

---

Att dubbla fortkörningsböterna är väl inte att höja dom drastiskt. 4000kr för att köra 40km/h för...

Säg att man får punga ut med 5000 kr vid lägsta hastighetsöverträdelse och runt 20 000 kr vid 40 km/h för fort. Då kanske det inte är så intressant att åka för fort längre. Men detta är ju ett forum om man inte åker 200 km/h genom samhällen och åker ifrån polisen så är man ju frän nog.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Alrik

Att dubbla fortkörningsböterna är väl inte att höja dom drastiskt. 4000kr för att köra 40km/h för...

Säg att man får punga ut med 5000 kr vid lägsta hastighetsöverträdelse och runt 20 000 kr vid 40 km/h för fort. Då kanske det inte är så intressant att åka för fort längre. Men detta är ju ett forum om man inte åker 200 km/h genom samhällen och åker ifrån polisen så är man ju frän nog.

---

Moralkärringar undanbes har man ju fått läsa ett par gånger :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Cörran

Tyvärr inte den enda olyckan av den typen som skett nyligen.

En omkom i olycka vid Brattland - Åre - op.se

En vanlig typ av olycka där faktiskt folk DÖR. Vad ska man göra åt de? Utbilda lastbilschauffören lär ju inte hjälpa. Däremot behandla ev. chockskador.

---

Och det hemska med den olyckan var ju givetvis inte att en person dog för att han kom över på fel sida vägen och frontade med en lastbil, det hemska var ju att E14 måste stängas av under räddnings och bärgningsarbetet.Tänk om nån privatbilist skulle bli försenad 30 min!

En död i lastbilsolycka - Omvärlden - www.vlt.se
Ny lastbilskrock i länet - Norberg - www.vlt.se

Citat:

---

Ursprungligen postat av 2fst4u

En död i lastbilsolycka - Omvärlden - www.vlt.se
Ny lastbilskrock i länet - Norberg - www.vlt.se

---

Prejad in i vajerräcket...låter som personbilen försökte köra om så tog filen slut, långt ifrån ovanligt. Varför förstår jag inte. Sitter förövrigt fast i vänersborg med utslagen abs, sen nöp bromsarna. Så jag kommer ingen vart.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Cörran

Prejad in i vajerräcket...låter som personbilen försökte köra om så tog filen slut, långt ifrån ovanligt. Varför förstår jag inte. Sitter förövrigt fast i vänersborg med utslagen abs, sen nöp bromsarna. Så jag kommer ingen vart.

---

Konstigt att du inte kommenterade smitningen från olycksplatsen, men det är ok bara inte lastbilen blir försenad?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Cörran

Prejad in i vajerräcket...låter som personbilen försökte köra om så tog filen slut, långt ifrån ovanligt. Varför förstår jag inte. Sitter förövrigt fast i vänersborg med utslagen abs, sen nöp bromsarna. Så jag kommer ingen vart.

---

Det står ju att den är prejad AV vägen, så det låter mer som lastbilen är den som varit på utsidan...

Vad hjälper det att posta olyckor där en lastbil varit inblandad? Känns som att vi alla vet att olyckor sker oavsett vilka fordon som är orsaken.

Ska vi skapa en tråd med alla personbilsolyckor också så får ni lite mer att posta och leta efter?!?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Alrik

Vad hjälper det att posta olyckor där en lastbil varit inblandad?

---

Var det inte truckers som skulle "hängas" ut här!!?

Alla bilister kan dra åt helvete, mig själv inkluderat. :D

Citat:

---

Ursprungligen postat av 2fst4u

Konstigt att du inte kommenterade smitningen från olycksplatsen, men det är ok bara inte lastbilen blir försenad?

---

OM...det nu va så att personbilen försökte sig på en dålig omkörning så kan det ju va så att chauffören inte märkt att personbilen trängdes av släpet.

En personbil tryckte mig i sidan...genom att köra på väggrenen...som blev smalare och smalare, samt att det va ett räcke till höger om den. Det hindra inte personbilen från att fortsätta köra där. Det enda jag märkte va små rörelser i ratten...på min 2axliga Scania jag körde då, alltså inget stort. Blev smått chockad när jag ser en personbil till höger om mig (även om jag som sagt ligger i högerfilen).

Men visst, det kunde ju skett på nåt helt annat sätt med.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Imolarot

Det står ju att den är prejad AV vägen, så det låter mer som lastbilen är den som varit på utsidan...

---

Ett vajer-räcke har man ju iregel i mitten av vägen.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Stefan N

Var det inte truckers som skulle "hängas" ut här!!?

---

Tråden heter ju faktiskt "Snälla visa hänsyn mot tunga fordon!". Fast det var det ju i princip ingen som kunde göra...för aftonbladet raportera om en olycka på E4:an så att de blev stopp...och för ex. antal dagar sen så blev en personbil omkörd av en lastbil och blablabla.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Alrik

Vad hjälper det att posta olyckor där en lastbil varit inblandad? Känns som att vi alla vet att olyckor sker oavsett vilka fordon som är orsaken.

Ska vi skapa en tråd med alla personbilsolyckor också så får ni lite mer att posta och leta efter?!?

---

Jag fattar inte grejen heller.

INGEN som kör lastbil eller liknande här har sagt att de inte sker olyckor med tungtrafik. Och INGEN har sagt att lastbilschaufförer är felfria i trafiken, och att de finns de som inte borde sitta bakom ratten på en långtradare.

Kör man om en annan lastbil, med sin egna lastbil. Så att man frontar med en oskyldig bilist, så att denna Dör! Då har man gjort bort sig så mycket som de går i princip!

Jag tror inte ens "2fast4u" fattar vad han vill med inläggen...eller så har han inte läst tråden.

Inför en heltäckande vinterdäckslag | Brännpunkt | SvD

Seså, fortsätt kivas nu ;)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Imolarot

Inför en heltäckande vinterdäckslag | Brännpunkt | SvD

Seså, fortsätt kivas nu ;)

---

Nej, jag som förare har knappast nåt emot vinterdäck på driven. Och nån form av vinterdäck på styrande fram.
Samt högre mönsterkrav på släpens däck.

Men sen skiljer det väldigt olika från lastbil till lastbil. På vårt åkeri har vi många två axliga liftbilar som mest kör inne i stan. De har ingen större nytta av en massa vinterdäck. Inte heller våra lastväxlare eller skåpbilar. Det blir ett himla slösande med pengar och diesel.

De som har större nytta av en sån lag är ju bil och släp...trailers och liknande.

Men som privatperson och allmän förare på vägarna vill jag absolut inte ha en massa lastbilar som kör runt på dubbdäck.

Förövrigt riktigt sjuka kommentarer i länken. Det är de som är så sorgligt att läsa...folk tappar ju allt vett i skallen när de ska diskutera lastbilar över internet, skamligt att se.

"Förstår ni som har med den tunga trafiken vilken skada ni gör. Det är tydligen enkelt att krossa köra ihjäl barnfamiljer när det är andra än er egen familj som blir dödade av den tunga trafiken, varför offrar ni andras barn? Ni kan väl skaffa egna barn ta med dem ut och om ni inte kommer upp för en backe kan ni väl slänga in några av era nyfödda barn under drivhjulen. Man undrar hur ni som kör den tunga trafiken är funtade hur tänker ni egentligen sinnsesjuka eller hur tänker ni?"

Nu antar jag att denna människan inte mår så speciellt bra, eller i övrigt är nåt vidare anpassad till samhället. Men ändå, det är många som verkar tro att vi som kör lastbil, inte är några människor. Som sagt, skamligt att sån finns i vårt samhälle 2011....vi som ska va så upplysta och rättvisa. Yeah right...

Citat:

---

Ursprungligen postat av Imolarot

Inför en heltäckande vinterdäckslag | Brännpunkt | SvD

Seså, fortsätt kivas nu ;)

---

;) (satt själv och funderade på om jag skulle posta när jag såg artikeln)