Nej, det är nog inte du som har haft otur.ABS/EBS på släp är ett gissel.Felsökning på ABS på släp är bland det svåraste men kan göra som lastbilsmeck.Dessutom strular det ju nästan jämt...Och även om det funkar som det ska är det ju långt ifrån säkert ätt det funkar som chaufören vill, eller efter en annan bil.Om allt funkar som det ska, och bilen och släpet är ordentligt bromsanpassat, så är ju allt frid och fröjd...Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
Givetvis så är det bara en tidsfråga innan nån form av antisladd blir standard på tunga fordon.Jag kanse är pessemistisk, men jag gissar att dom systemen kommer att funka någorlunda tillfredsställande ca. 5-15år efter att det blivit standard.Och även då kommer det bara funka bra medans bilen och vagnen är relativt nya och inte funka särskilt bra alls om en vagn/triler dras av en massa olika lastbilar.Efter som ett släp oftast har ca. 3ggr så lång livslängd som en lastbil går det ju inte så bra att utväckla bilarnas och vagnarnas bromsar parallelt heller.
Att få ett antisladdsystem att funka tillräkligt bra för att imponera på media på Scanias testanlägning, när ett gäng tekniker har jobbat i månader med att få det att funka i just det ekipaget, är inte samma sak som att få det att funka i verkligheten.
Och även när/om alla lastbilar blir utrustade med väl fungerade antisladdsystem så är det nog relativt få svåra olyckor som skulle undvikas.Dom klart vanligaste dödsolyckorna där tunga lastbilar är inblandade är ju när personbilar kommer över på fel sida och frontalkrockar med en lastbil, och då finns det ju inte ett antisladdsystem i världen som kan hjälpa (så via det inte sitter på personbilen då möjligen...).Visst, förmodligen skulle man undvika en hel del mindre missöden där lastbilar viker ihop sej och/eller hamnar i diket, med trafikstörningar som följd, men själv tycker jag ju att folk blir försenad nån halvtimme är ett ganska lindrigt bekymmer jämfört med när folk dör...
Oavsätt vilka säkerhets system dom hittar på så fins det nog inget som kan ersätta en duktig och erfaren chauför.Vet en gammal uv till chaffis som fnös åt "ungtupparna" som låg på fartspärren som om det vore en farthållare."Det vänjer dom sej av med, om inte förr, så när dom håller på att bli omkörda av sin egen släpvagn i en nerförsbacke.Man måste alltid ha lite till att ge på för att ha en möjlighet att räta ut ekipaget när släpet börjar täcka upp hela backspegeln" var hans åsikt!Finns nog inget antisladdsystem som fixar en sån situvation heller...
Snälla visa hänsyn mot tunga fordon!
Utskriftsvy
-
2011-02-10, 20:53LLLLLL
-
2011-02-10, 21:14AtarimanCiterar MRF:s undersökning igen:Citat:
Ursprungligen postat av LLLLLL
"Enligt sammanställningen orsakade olyckorna i november och december stopp i trafiken under 227.841 minuter, vilket motsvarar ungefär 158 dygn."
Rätt mycket mer än "nån halvtimme", tycker du inte? :-) -
2011-02-10, 21:21Imolarot
Jag skall köra till Stockholm i morgon förmiddag, så kan alla lastbilar som inte har vinterdäck hålla sig ifrån E4:an tack? :D
-
2011-02-10, 21:54CörranVem är det som tror att han äger vägen egentligen... :-DCitat:
Ursprungligen postat av Imolarot
-
2011-02-10, 21:57CörranOm det är så du räknar kan jag förstå varför denna tråden spåra ut med alla möjliga konstiga ideer. Allt från den numera berömda om lätta lastbilar, till att vi ska köra på nätter och mindre vägar... :-DCitat:
Ursprungligen postat av Atariman
-
2011-02-10, 22:02AtarimanHur räknar du då? Ovanstående är ju fakta - och dessutom bara på ett par månader.Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
-
2011-02-10, 22:12LLLLLLFörvisso.Hade jag stått still på E4:an och väntat på bärgare i 158 dygn så hade jag nog också blivit antisladdförespråkare...=)Citat:
Ursprungligen postat av Atariman
Det längsta jag har fått stå still (eller tidvis krypit fram)pga. trafikolycka var nu i vintras när jag var på väg till Sundsvall, och 3 lastbilar hade kört av, var av den ena tydligen var nån ADR-bil som dom hade problem att lossa innan dom kunde bärga den.Tror att jag fick stå ca. 3 timmar, och en stor del av övrig tid gick det i mopedfart, både pga. dålig sikt, dåligt väglag och långa köer mm. Jag hade dock hört att det var stopp på radion och stannat i Hagsta och bunkrat upp med både fulltank, mackor och en motortidning, så mej gick det ingen nöd på.Lite värre var det ju för dom som skulle söderut, tror att dom fick stå 10-15 timmar eller nått.Hörde på radion att vissa hade lycklats tagit sej över på fel sida, och alltså körde åt fel håll på E4:an...Inte så populärt när dom öppnade trafiken åt andra hållet med jämna mellanrum!
Men så långa stopp är ju som tur var ovanligt.Betydligt vanligare är det med en helt vanlig liten sketen trafikolycka med ett par tre döda, inga långa trafikstörningar och möjligtvis en liten notis i tidningen.Då sitter jag heldre i en varm och skön bil och lyssnar på radion och läser motortidnig och väntar på att bärgarna får göra sitt.... -
2011-02-10, 22:22CörranTror inte det är så många förare som fått vänta 158 dygn för att komma förbi en olycka.Citat:
Ursprungligen postat av Atariman
-
2011-02-10, 23:08AtarimanNej, det får vi hoppas - men räcker ju med att det blir några timmar, i synnerhet om det är svinkallt ute eller man har småbarn i bilen.Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
-
2011-02-10, 23:18Delonge
Jag kom precis hem ifrån stan, såg totalt 5st lastbilar som stod still på en sträcka mindre än 5km, hmmm ;)
Vinterdäck vore något.
Dom kan ju förstås haft fikarast också.. -
2011-02-11, 00:02PainkillerEller ska till läkare, vetrinär eller något annat viktigt. Lägger mig inte i debatten annat än att något behöver göras för att underlätta framkomligheten för alla i trafiken. Idioter finns det både bland bilister och lastbilsförare.Citat:
Ursprungligen postat av Atariman
-
2011-02-11, 00:30CörranOch om en personbil orsakar masskrock på E20 och man har småbarn i bilen? Vad ska vi göra åt de?Citat:
Ursprungligen postat av Atariman
-
2011-02-11, 00:36HakanCitat:
Ursprungligen postat av LLLLLL
Ca 2h innan du skrev detta så dundrade det ytterligare in en lastbil i bron. Måste somsagt vara några trötta chaufförer ute i trafiken i dag. Skönt att ingen har skadat sig där än. -
2011-02-11, 00:51Oliver
Idag var jag iväg på äventyr och bevittnade det sjukaste jag någonsin har sett. En lastbil hade fastnat (när jag stod bredvid så såg jag hur däcken snurrade då han försökte ta sig loss) på PLAN MARK. Vi talar om MAX 1% lutning uppåt och han kom varesig framåt eller bakåt.
Hur fan är detta möjligt?
Menar inte att trycka någon på tårna med detta inlägget, men hur fan kan man fastna på plan mark? Fick för mig att lastbilar hade en LSD eller liknande. -
2011-02-11, 00:58frangeAv hur många minuter/dygn är det totalt? Är det alla minuter/dygn per kilometer av all väg i landet eller?Citat:
Ursprungligen postat av Atariman
Hur ser det ut med stopp orsakade av personbilsolyckor på samtliga vägar i landet? Nu tar ju en havererad personbil inte upp lika mycket plats som en lastbil gör, men man får väl iallafall räkna med varje fil som personbilsolyckan blockerar då. -
2011-02-11, 00:59AtarimanVad sker oftast/är mest sannolikt, om du försöker se det lite objektivt?Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
-
2011-02-11, 01:23zoddriÄr det tillräckligt halt är det inga problem. Drivning på 2 hjul och mycket massa som ska iväg.Citat:
Ursprungligen postat av Oliver
På jobbet har vi ett ständigt problem vintertid med lastbilar som parkerar på en snö/istäckt plan med varma däck. Däcken värmer upp underlaget och ekipaget sjunker ner lite till en fin isyta.
Då är det bara att dra fram kedjorna..
Finns väl en orsak till varför de långa ekipagen undviker att stanna helt in i det sista :) -
2011-02-11, 09:35AlrikssonDe kan köra fast i nerförsbacke också om de stannar, de varma däcken värmer upp små "grytor" i isen.Citat:
Ursprungligen postat av Oliver
EDIT: Du hade visst redan fått ett svar :) -
2011-02-11, 12:25CörranJa, när det gäller seriekrockar så är det väl vanligast att personbilar står för dom.Citat:
Ursprungligen postat av Atariman
Så hur ska man göra med småbarn som sitter fast i kylan pga de? Eller organtransporten, brandkåren som ska fram, polisen som ska stoppa en våldtäkt, mannen som behöver sin astma medicin osv.
Eller alla andra domedags scenarion. -
2011-02-11, 12:49AtarimanSå du anser det är mer vanligt med omfattande seriekrockar som leder till större avstängningar där enbart personbilister är/varit involverade, än att vägar stängs av pga olyckor där lastbilar är inblandade? Har du någon grund för denna åsikt?Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
Varför känns det hela tiden som att du inte vill acceptera att större fordon som är inblandade i olyckor per automatik också leder till större problem? Det upplevs inte som att du ser konstruktivt på diskussionen öht, utan snarast hela tiden försöker skjuta problemen och ev "skuld" (vad gäller den tunga trafikens inblandning/orsak i/till problematiken) ifrån dig. -
2011-02-11, 13:29CörranNja, jag försöker snara vidga dina vyer. Seriekrockar bland personbilar är väl inte specielt ovanligt. Har ingen statestik, men de kanske du har?:)Citat:
Ursprungligen postat av Atariman
Det jag försöker säga till dig är att din inställning till trafiken är lite underlig. Såfort en lastbil är inblandad så målar du upp värsta tänkbara scenario med småbarn som fryser och allt va de är.
Men om sånthär skulle orsakas av personbilar, då är din inställning helt annan. Det man måste förstå är att både lastbilar och personbilar körs av människor. Och man kommer aldrig kunna ta bort den mänskliga faktorn.
Det är väl självklart jag inser att ett större fordon ställer till större problem vid en olycka. Anser det så självklart att de inte ens behöver nämnas. Men din ide att minska en långtradare till 30-40 lätta lastbilar anser jag inte hållbar.
Så om man bortser från de förslaget, hur skulle man annars minska påverkan påvägen när en stor lastbil åkt av vägen? -
2011-02-11, 22:03AtarimanHur?Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
Så du menar på fullt allvar att du tror det sker omfattande seriekrockar med enbart personbilar lika ofta som den tunga trafiken blockerar våra vägar pga olyckor? Har stoppen av dessa seriekrockar alltså varit lika tidsödande som de lastbilsrelaterade olyckor jag länkade till?Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
Nej, min inställning ändras inte - var får du det ifrån? Det jag tittar på är skillnaden vad gäller krav på däck, förarutbildning, marknadskrav vad gäller säkerhetsutrustning osv som personbilister/-bilar har kontra vad de tunga fordonen/förarna har. Säkerhetsutrustningen/-kraven på tunga lastbilar verkar ju ligga i princip på 80-talsnivå om man jämför med personbilar.Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
Dessutom är det ju så, vilket vi tydligen är eniga om, att olyckor där lastbilar är inblandade är mer omfattande. Alltså ett större problem. Alltså ett mer påtagligt problem. Alltså större sannolikhet att det inträffar... Eller hävdar du att personbilar orsakat/orsakar lika omfattande och tidsödande stopp som den tunga trafiken?
Bra. Dock lite tvetydigt då du nyss argumenterat emot detta genom att i princip hävda att personbilar orsakar motsvarande problem som den tunga trafiken.Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
Here we go again... Det var ETT förslag, avsett att ta till vid extrema situationer då transporter måste ske - eller som ett potentiellt alternativ om det inte bedöms som säkert framföra tunga fordon (fördelen är väl alla de arbetstillfällen som skulle tillkomma i transportsektorn). Dessutom ökade skatteintäkter genom arbetsgivaravgifter, inkomstskatter, bränsleskatter, fordonsskatter, etc... Därmed inte sagt att det är ngt jag förordat. Förstått? Eller ska jag skriva det igen? Läs det några gånger så sätter det sig förhoppningsvis. :-)Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
Om det inte tydliggjorts för dig så förordar jag att man ska göra saker för att förebygga att det öht sker... Dvs införa olika former av säkerhetssystem på bilarna, förbättra förarutbildningen, ev förbjuda tung trafik på vissa sträckor, förbättra vägnätet, utöka kontrollen på tunga fordon vad gäller utrustning, skärpa lagstiftningen vad gäller minimikrav på lastbilarna, osv.Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
En tanke som slog mig i halkan idag då jag passerade ett antal lastbilar som stod och slirade vore att det kanske inte skulle vara fel att införa ngn form av elmotorer på fler hjul än just de huvudsakliga drivhjulen. Dessa elmotorer skulle då i huvudsak vara avsedda för start på halt underlag, och kunna kopplas in kortare stunder vid behov. Nästa sak du kan sitta och skrocka över i hytten när du sippar på det sura bryggkaffet? :-) -
2011-02-11, 22:21Nisse JärnetDe har ju dock försökt så gott det går med tex lag på vinterdäck för personbilar.Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
Såg förövrigt två lastbilar som satt fast idag varav en blockade hela vägen så alla fick vända, men det var säkert bilarnas fel :) -
2011-02-11, 22:28DanneH
Jag har idag under några kortare turer i Sthlm idag sett 5-6 lastbilar som stått still och blockerat trafik och som stått och spunnit med hjulen. I princip bara utländska ekipage.
-
2011-02-11, 23:13CörranDet sa jag inte. Jag sa att de också inträffa, fast de kanske inte ger samma resultat med infrusna småbarn osv....Citat:
Ursprungligen postat av Atariman
Nej, men om du nu påstår att det är 80tals teknik i moderna lastbilar, vilket jag inte håller med om. Och att personbilar är så moderna och säkra, varför åker då en massa personbilar av vägen? Vägarna förbättras, däcken blir bättre, bilarna blir bättre. Bilar kommer fortfarande åka av vägen, då dom framför av människor. Självklart ska man alltid sträva efter att de ska minska, vägarna ska bli säkrare. Men de går aldrig bortse från den mänskliga faktorn.
Vilka sträckor skulle tungtrafik förbjudas på och varför?
Det beror på vad du menar, vilka som orsakar problem. Lastbilar fastnar för att de är Tunga....för att de har mycke vikt att dra uppför. Detta är inget man direkt kan komma runt. Detta kan leda till stopp, vilket påverkar trafiken mer än om en personbil får stopp.
Sen ser man ju att det är personbilarna som oftare är orsaken till dödsolyckor, även om era fordon är så moderna, och vi kör osäkra fordon med 80tals teknik.
Om du nu själv tycker att denna teknik med elmotorer är så bra, så tycker jag du ska utveckla den och tjäna grova pengar på de. Samt sova gott om natten med vetskapen om att din lysande ide har minskat stoppen i trafiken så stort. Så kan du ligga och drömma där, tillsammans med alla andra drömmar du har :) -
2011-02-11, 23:23CörranMen lastbilar behöver mycke mer grepp än personbilar. Som sagt, jag har absolut inget mot att iaf långtradare ska ha vinterdäck på driven. Men, de kommer knappast ta bort alla problem med lastbilar som fastnar.Citat:
Ursprungligen postat av Nisse Järnet
Här i Göteborg har vi fint väder. Men Stockholm verkar ha fått ganska rejält med snö. Det finns inte en chans i världen att vårt samhälle inte kommer påverkas. Alla får större problem, flyg,tåg, cyklister, de som går och personbilar.
Att tro att lastbilar skulle va den ända gruppen som klara sig ifrån problem känns knepigt, minst sagt :)
Men folk verkar fortfarande va chockade över att moder natur kan påverka vårt samhälle. Konstigt nog hör man inte så många klagomål från de som faktiskt jobbar ute. Tänker på brevbärare, tidningsbud, sopgubbar osv. Det verkar va andra som får totala spelet över att saker inte fungerar till 100% när de snöat. Själv tar jag bara fram spaden och gillar läget :)
Om några år så lär de väl inte falla snö i Sverige ändå. -
2011-02-11, 23:24CörranTrailerdragare = Dåligt tryck på driven.Citat:
Ursprungligen postat av DanneH
-
2011-02-11, 23:29LLLLLLI princip finns det redan, fast inte elmotorer då, utan hydraulmotorer.Vet att Volvo håller på att testa sånt system, och tror att vissa andra tillverkare redan har det."Vanlig" mekanisk i och urkopplingbar allhjulsdrift har väll i princip funnits lika länge som lastbilen.Citat:
Ursprungligen postat av Atariman
Systemet Volvo provar är väll mest tänkt för timmerbilar och anlägningsbilar, alltså tandembilar där hydraulmotorer i framnaven kan ge extra hjälp att komma igång när man ska baxa igång 72tons ekipagen som körs på prov för att öka framkomligheten på vägarna ;)
På dom bilarna som står och slirar på vägar med några cm snö finns det ju betydligt enklare sätt att komma till rätta med problemet än att fixa drift på framhjulen.
Det är lite det jag har försökt säga i hela tråden.En lastbil kan byggas lite hur som hällst och utrustas med det mesta.Står man och spinner på planmark för att det har kommit nån dm nysnö så är lastbilen inte byggd för att köras i snön helt änkelt.Ska man förbjuda alla lastbilar att köra för att spanska trilerdragare inte funkar i snöyran innan plogbilen hunnit fram?
En kompis har en gammal "Myrslok".Alltså en militär 6x6 flakväxlarbil.När inte han kommer fram pga. snön så är det garanterat ingen risk att nån personbil tycker att han blockerar vägen, för dom lär vara översnöade sedan länge... -
2011-02-11, 23:29DanneHJa men då är det ok att de blockerar trafiken i tid och otid :)Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
-
2011-02-11, 23:36CörranOkay och okay...de är så de är byggda. Och har de ont om tung last fram i trailern, blir de väl så. Har inte kört mycke trailer själv.Citat:
Ursprungligen postat av DanneH
Är det okay att fordon spyr ut avgaser?:) -
2011-02-11, 23:39Cörran
Sen finns det ju robbson, ett kugghjul som trycks ner mellan drivhjulen och stödaxeln, som då även får den att snurra. En betydligt enklare lösning än en utsatt elmotor :) Dock har de väl inte så mycke verkan på is och snö.
-
2011-02-11, 23:48Imolarot
Känns stabilt när man ligger i 95 km/h i högerfilen på E4an i fullt snökaos och lastbilar med släp ligger i omkörningsfilen...
-
2011-02-11, 23:55AlrikFinns hydralisk drift på framhjulen.Citat:
Ursprungligen postat av Atariman
Bättre grepp med framhjulsdrift på timmerbilen | Lantbruk och Skogsland
Volvo testar systemet i just detta fall.
Har för mig att MAN har ett liknande system som finns på marknaden. Finns dock oftast enbart till anläggningsfordon.
Finns även tandemdrift, dvs axel två och tre driver. Många timmerbilar har tandem just för att dom kör på mindre bra vägar. På vanliga skåpekipage (DHL, Schenker osv) så finns det ingen anledning att ha det. Man köper inte någon man har nytta av 5-10 dagar om året. Är ungefär som att köpa en Toureg för att man åker till fjällen 1v per år. Med tandem så mister man också smidigheten som man får med styrbar tredjeaxel.
Körde själv Västerås-Gävle-Västerås natten mot fredag. Om det var E4:an jag trafikerade eller om det var kalfjället kan man fråga sig. Enbart under dom 7-8 år jag har kört långtradare så har vägunderhållet vintertid blivit drastiskt sämre. Vägar som för 2-3 år sedan var bra trots rejäla snöfall är idag i princip oplogade nattetid.
Ang. krav på ESP på långtradare så kommer det dröja innan någon system som fungerar tillfredställande kommer ut på marknaden. Precis som någon redan skrivet så är det en väldig skillnad på en demofilm som Volvo har gjort till verkligheten.
Jag själv tror att det kommer ta många år 15-20 år innan det kommer fungera. ABS samt EBS som redan finns fungerar sådär. Är VÄLDIGT mycket mer som ska lira tillsammans för att få det att fungera om man jämnför med en personbil som har 4 hjul och endast är en enhet. Samt att personbilen inte utsätts för en bråkdel av den skit (nederbörd, salt, damm osv) som ett släp får göra. Som redan nämns så har ofta en släp en livslängd på 250 000-300 000 mil. -
2011-02-11, 23:58AlrikDå har du garanterat en glädjemätare i din personbil. :)Citat:
Ursprungligen postat av Imolarot
Finns inte många av alla långtradare som går över 90 km/h. Från att digitala färdskrivaren kom (mitten av 2006) så är dom spärrade på 89km/h. -
2011-02-11, 23:59LLLLLLFinns robbson fortfarande?Tror aldrig att jag sett nån luftfjädrad bil med robbson vad jag kan komma ihåg?Med vanlig boggie var det dock ett välfungerande system.Antar att dumpa trycket i boggiebälgarna ger ungefär samma effekt på en luftfjädrad..?Måste man ha drivning på fler axlar väljer man väll tandem i dag antar jag.Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
När brorsan gick fordon så hade dom en provbil från Volvo med i och urkopplingsbar tandem, som var höj och sänkbar som en vanlig boggie axel.Om jag mins rätt så hade den navreduktion på första driven, och en "växellåda" på mellankardan som gav rätt utväxling till den andra drivaxeln, som inte hade navreduktion.Växelådan hade också friläge, och bakre driven kunde som sagt hissas.Har alltid funderat varför nått liknande inte har kommit i produktion, men det är väll av kostnadssjäl antar jag.
Finska Sisu har i alla fall höj och sänkbar tandem, hur deras system funkar har jag dock ingen aning om... -
2011-02-12, 00:12CörranVi har två lastväxlare med bladfjädring som har robbson. Har inte kört dom så mycket, och aldrig använt rullarna. Tycker mest de verkar falla ner mellan hjulen när man inte vill. Och när jag vart med och skulle hjälpa bilar som satt sig i lera, så verkar de inte gjort så mycke väsen av sig heller. Och det är väl ändå lera och sån miljö de är gjorda för främst. Kanske beror på mönsterskillnaderna, samt att de inte vart så mycke tryck heller.Citat:
Ursprungligen postat av LLLLLL
Näe, en rejält tryckt axel löser de flesta problem ;) -
2011-02-12, 00:15ImolarotIngen var svensk, vet inte vad för regler som gäller där... Det jag vet är att dom körde om mig.Citat:
Ursprungligen postat av Alrik
-
2011-02-12, 00:18CörranDet är samma regler. Tycker dock det är Väldigt sällan man ser bilar som går snabbare än 90, om det då inte är nedförsbacke eller liknande.Citat:
Ursprungligen postat av Imolarot
Mitt intryck är att de inte är direkt uppskattat av andra truckers :) -
2011-02-12, 00:22Imolarot
Även om han nu höll "bara" 89km/h så gör det ju inte saken direkt bättre. Vet inte hur många lastbilar mellan GBG och STHLM som skulle ut och slira i snön. Såg även ett par som backade på motorvägen.
-
2011-02-12, 00:29CörranTycker det är stor skillnad på en fipplad bil eller inte...då kan man ju vart på allt möjligt, färdskrivare osv.Citat:
Ursprungligen postat av Imolarot
-
2011-02-12, 09:43DanneHDe är byggda att inte kunna köras i Sverige på vintrarna? Det låter som att de som lastar borde gå en kurs isf eftersom det är så vanligt förekommande att de får stopp. Det går inte att rycka på axlarna åt att det blir massor av stopp i trafiken till höga kostnader för att trailerdragare inte kan köra på våra vägar.Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
Avgaser är någont som är svårt att komma bort från, och det stoppar inte upp trafiken. Att chaufförer lastar sina trailers fel och/eller har dåliga däck är knappast samma som avgaserna är för trafiken? Inte ens jag trodde att yrkeschaufförerna var så dåliga, men det var du som gjorde jämförelsen :) -
2011-02-12, 09:45Coupe28Ja, för det är ju det som är problemet som vädret såg ut igår och i förrgår.........Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
Herregud, man blir fan mörkrädd. -
2011-02-12, 10:32CörranVa snackar du om? Har man inte last på så är det ju ganska svårt att lasta fel. Alternativ att man har lätt last.Citat:
Ursprungligen postat av DanneH
Men visst, som vanligt. Det är alltid chauffören som har bristande kunskaper. Samma om ett långt ekipage inte klarar av en tajt kurva. Då är det för att chauffören är dålig med. Aldrig har det med det rent fysiska att göra, gisses tänk lite :)
Det är andra regler i de flesta länder i Europa, därför har de oftast trailers, istället för oss som vanligen har bil och släp på de större ekipagen. -
2011-02-12, 10:35CörranMen det finns väl fler dagar om året än det som det är snökaos på??!? Och då uppskattar jag iaf att det finns så få fuskare som möjligt i "min" bransch.Citat:
Ursprungligen postat av Coupe28
-
2011-02-12, 10:47Coupe28Tror du missade hela poängen med både Imolarots och mitt inlägg. Det handlar inte fuskarna utan om attityden.Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
-
2011-02-12, 10:52CörranJa, men då jag inte såg det är det ju svårt att kommentera. Bara nämnde det ganska orimliga med hastigheten, som senare verkade visa sig inte stämma :)Citat:
Ursprungligen postat av Coupe28
-
2011-02-12, 11:06DanneHMen du kan inte mena att vi ska leva med att det inte går att köra trailers i Sverige när de är tomma eller kör med lätt last.Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
Jag struntar i om det är föraren, trailern, lasten eller nåt annat som gör att de blockerar trafiken stup i kvarten. Det ska inte förekomma. Då får man förbjuda trailers om det inte går att köra med dom på svenska vägar.
Det är som att vissa bilars bromsar inte skulle fungera när det var vinter. Skulle vi bara rycka på axlarna och säga att det är inte nåt att göra åt? -
2011-02-12, 11:11CörranMen bromsar är ju lite mer akut :)Citat:
Ursprungligen postat av DanneH
När jag rangerar containers från bil och släp....och ibland då, inte har nåt på bilen. Alltså bara ramen, med stöd axeln nere...då fastnar man hur lätt som helst, även med bra däck.
Nej, det är ju tråkigt och frustrerande att de ska bli stopp. Men de blir ett väldans liv just sådana här dagar, snökaos sker ju itne varje dag direkt. Här flyter trafiken på fint, men som sagt...händer nåt i Stockholm, då jäklar :) -
2011-02-12, 11:23DanneHSom Atariman är det inte bara någon gång då och då utan tämligen omfattande. Varför ska alla ha överseende med att dessa trailers och lastbilar orsakar så mycket problem? Allt annat ska vara så kontrollerat och ska ske smärtfritt men att ställa sådana krav på yrkestrafiken att man ska kunna köra lätt lastat går tydligen inte.Citat:
Ursprungligen postat av Cörran
-
2011-02-12, 11:30CörranVarför man ska ha överseende med de?För utan lastbilar stannar samhället tämligen omgående. Det är ju inte direkt nån nöjeskörning(detta verkar dock svensson ha eeeextremt svårt att ta in). Med det inte sagt att man inte ska försöka göra nåt åt problemet med lastbilar som fastnar, men allt är inte så lätt löst.Citat:
Ursprungligen postat av DanneH
Ja, för vi har ju inte sett några problem i tågtrafiken, flyget eller nåt sånt. Det är bara lastbilstrafiken...
Företag har förlorat stora pengar på att godstågen inte kunnat gå som vanligt. De fanns även de som förlorat kunder pga de. Detta ser inte svensson, alltså inget problem i lilla svenssons världsbild :) Men står där en lastbil framför svensson, dåååå jäääklar!
Edit: http://sverigesradio.se/sida/artikel...rtikel=4329917